汽车线束保护器制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车线束保护器，包括：具有柱体结构的海绵块；开口，其设于所述海绵块沿柱体的一侧，所述开口内靠近所述柱体中心设有粘连件；所述海绵块沿所述开口吸附在所述汽车线束表面形成保护层。该线束保护器采用柱体结构的海绵作为保护层包裹在汽车线束表面，由于海绵块的一侧设有开口，通过开口夹紧线束表面，且在开口内部设有具有粘贴作用的粘连件，紧紧吸附在线束表面防止其脱落。该保护器结构简单、操作方便，减少了操作人员的劳动强度，提高了线束保护牢固度，另外，制作该线束保护器工艺简单、成本低廉，适于大范围推广。

【技术实现步骤摘要】
汽车线束保护器
本技术涉及一种汽车部件
，特别是涉及一种汽车线束保护器。
技术介绍
线束是汽车的重要组成部分，且遍布汽车的各个部分，线束走向及环境非常复杂，汽车线束在整车空间狭小的区域，为避免被周围锋利的钣金等部件磨损破坏，或者线束走向有特殊要求，常常会使用到线束保护器。然而，现有的汽车线束过钣金孔保护装置(保护器)多为EPDM橡胶件，成本高，加工困难，操作复杂且工作效率很低，无法满足如今汽车工业飞速发展的需求，因此，亟需一种成本低、操作简单、效率高的汽车线束保护器。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术的目的在于提供一种汽车线束保护器，用于解决现有技术中成本高，加工困难，操作复杂且工作效率低的问题。为实现上述目的及其他相关目的，本技术提供一种汽车线束保护器，包括：具有柱体结构的海绵块；开口，其设于所述海绵块沿柱体的一侧，所述开口内靠近所述柱体中心设有粘连件；所述海绵块沿所述开口吸附在所述汽车线束表面形成保护层。于本技术的一实施例中，所述海绵块为聚氨酯制成。于本技术的一实施例中，所述海绵块为一体化结构。于本技术的一实施例中，所述粘连件为双面胶。于本技术的一实施例中，所述粘连件为海绵胶。于本技术的一实施例中，所述海绵块的柱体为圆柱体。于本技术的一实施例中，所述海绵块的直径为50～150毫米。于本技术的一实施例中，所述开口的一侧在其入口处设有导向条。于本技术的一实施例中，所述开口的另一侧在其入口处设有与导向条相匹配的导向槽。如上所述，本技术的汽车线束保护器，具有以下有益效果：该线束保护器采用柱体结构的海绵作为保护层包裹在汽车线束表面，由于海绵块的一侧设有开口，通过开口夹紧线束表面，且在开口内部设有具有粘贴作用的粘连件，紧紧吸附在线束表面防止其脱落。该保护器结构简单、操作方便，减少了操作人员的劳动强度，提高了线束保护牢固度，另外，制作该线束保护器工艺简单、成本低廉，适于大范围推广。附图说明图1显示为本技术提供的一种汽车线束保护器结构示意图；图2显示为本技术提供的一种汽车线束保护器工作示意图。元件标号说明：1海绵块2开口3双面胶4汽车线束具体实施方式以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。请参阅图1至图2。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。请参阅图1，为本技术提供一种汽车线束保护器结构示意图，包括：具有柱体结构的海绵块1；开口2，其设于所述海绵块1沿柱体的一侧，所述开口2内靠近所述柱体中心设有粘连件；所述海绵块1沿所述开口2吸附在所述汽车线束4表面形成保护层。在本实施例中，该保护器结构简单、操作方便，减少了操作人员的劳动强度，提高了线束保护的操作效率，另外，制作该线束保护器工艺简单、成本低廉，适于大范围推广。如图1所示，粘连件为双面胶3，采用双面胶3粘连性好，成本低廉，更适合大面积推广使用。在上述实施例中，所述海绵块1为聚氨酯制成，其硬度范围宽(ShoreA15～邵D90)在相同硬度下，比其它的弹性体承载能力高；耐磨、抗冲击性高；回弹范围广。另外，采用聚氨酯海绵相对金属材料的保护器而言：重量轻、耐腐蚀、加工费用低、耐损耗、噪音低；聚氨酯海绵相对塑料材料的保护器而言：耐磨、不发脆、具有弹性记忆；聚氨酯海绵相对橡胶材料的保护器而言：耐切割、耐撕裂、高承载性、耐臭氧、透明或半透明、耐磨、可灌封、可浇注。在上述实施例中，当海绵块为聚氨酯海绵时，其对应的粘连件可为海绵胶(优固218自喷海绵胶)，其以EVA泡棉为基材，在其一面或两面涂以溶剂(或热熔型)压敏胶，再复以易剥离的隔离纸制成，具有粘性及强，耐性好，优异的密封性和弹性。再或者，当粘连件为胶水时，将胶水涂抹在汽车线束4表面，海绵块直接包裹在涂有胶水的汽车线束4，即可实现保护。所述海绵块为一体化结构，即整个海绵为一整体，只在其一侧设有开口，以确保其保护汽车线束4的牢固度。在上述实施例中，如图2所示，所述海绵块1的柱体为圆柱体，其对应的直径为50～150毫米，在此可根据需求调节其直径。一段汽车线束4的表面被保护器紧紧包裹其表面形成保护层，保护其不受到外界干扰而损坏，如果想整段汽车线束4都保护，只需整段线束表面都附有该海绵块即可。在其它实施例中，所述开口的一侧在其入口处设有导向条(图示未给出)，所述开口的另一侧在其入口处设有与导向条相匹配的导向槽(图示未给出)，该导向条、导向槽分别垂直于柱体圆心，以便线条能够顺利滑向开口底部；且导向条、导向槽的长度不到开口的一半，以确保后续能够正常粘连；当海绵体开口闭合时，凸出的导向条被压力挤压至凹陷的导向槽向重合，使其紧密闭合，以便稳稳抓住线束外表面。综上所述，本技术采用柱体结构的海绵作为保护层包裹在汽车线束表面，由于海绵块的一侧设有开口，通过开口夹紧线束表面，且在开口内部设有具有粘贴作用的粘连件，紧紧吸附在线束表面防止其脱落。该保护器结构简单、操作方便，减少了操作人员的劳动强度，提高了线束保护牢固度，另外，制作该线束保护器工艺简单、成本低廉，适于大范围推广。所以，本技术有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。上述实施例仅例示性说明本技术的原理及其功效，而非用于限制本技术。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本技术的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属
中具有通常知识者在未脱离本技术所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本技术的权利要求所涵盖。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车线束保护器，其特征在于，包括：具有柱体结构的海绵块；开口，其设于所述海绵块沿柱体的一侧，所述开口内靠近所述柱体中心设有粘连件；所述海绵块沿所述开口吸附在所述汽车线束表面形成保护层。

【技术特征摘要】
1.一种汽车线束保护器，其特征在于，包括：具有柱体结构的海绵块；开口，其设于所述海绵块沿柱体的一侧，所述开口内靠近所述柱体中心设有粘连件；所述海绵块沿所述开口吸附在所述汽车线束表面形成保护层。2.根据权利要求1所述的汽车线束保护器，其特征在于，所述海绵块为聚氨酯制成。3.根据权利要求1所述的汽车线束保护器，其特征在于，所述海绵块为一体化结构。4.根据权利要求1所述的汽车线束保护器，其特征在于，所述粘连件为双面胶。5.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：周晓明，
申请(专利权)人：上海李尔实业交通汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31