一种产生电流大的轮毂发电机制造技术

本发明专利技术公开了一种产生电流大的轮毂发电机，涉及发电机领域，要解决的是现有轮毂发电机产生的电流较小和充电慢的问题。本产品包括定子和转子，所述定子和转子均安装在轮辋内并且转子与制动盘固定安装，转子与轮辋固定在一起，转子包括转子本体和永磁体，永磁体包括侧面永磁体和内壁永磁体，定子固定在中心轴上并且中心轴内安装有传动轴，转子与传动轴相连并且传动轴与球笼传动轴相连。本产品通过在现有转子内圆周环状分布的内壁永磁体之外另外又增加了侧面永磁铁，这样就形成了一个具有立体永磁体的转子，再配合在现有的环形绕线组基础上增加了侧面绕线组的定子，在多个方向发生磁力线切割而产生感应电势，增大了电流，延长了车辆的续航里程。

【技术实现步骤摘要】
一种产生电流大的轮毂发电机
本专利技术涉及发电机领域，具体是一种产生电流大的轮毂发电机。
技术介绍
随着国家对环境问题的越来越重视，大力提倡节能减排，减少对环境的污染，汽车行业也积极响应国家的环保政策，不断进行创新，力争打造出环保型汽车，新能源车即将得到空前的发展。新能源汽车采用的是清洁能源，比如：电力、太阳能、氢气等，而电力是当前新能源汽车应用最多最广的动力来源。然而电动汽车目前存在充电难、充电慢，续航里程较短的缺点因此大大限制了电动车的发展进程。轮毂发电机即为车轮内装发电机，它的最大特点就是将车轮的转动带动发电机的转子转动，从而达到发电的目的。轮毂发电机的优点是在传统电动车现有的续航里程不变的情况下而增加了一个电力补充来源，车辆可以一边行驶一边充电从而达到延长续航里程的作用，但是现有的轮毂发电机将发电机外转子和发电机内定子全部集中在标准轮辋内，制动盘与转子固定在一起，转子与轮毂固定在一起，转子与传动轴相连接固定在一起，其中外转子内圆周固定永磁体磁极，内定子铁芯固定在中心轴上，内定子上有固定绕组；中心轴为空心轴线束和冷却管由中心轴轴壁导出，空心轴内装有传动轴，传动轴连接球笼传动轴。当车轮转动时发电机外转子也同时转动同时环状的转子磁场与环状的定子绕行进行磁力线切割从而产生感应电势，通过接线端子引出，接在回路中，便产生了电流，所发出的电通过线束链接的充电设备储存到蓄电池中得以应用，这种结构的轮毂发电机产生的电流较小，充电慢，这就为人们的使用带来了困扰。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种产生电流大的轮毂发电机，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种产生电流大的轮毂发电机，包括定子和转子，所述定子和转子均安装在轮辋内并且转子与制动盘固定安装，转子与轮辋固定在一起，转子包括转子本体和永磁体，永磁体包括侧面永磁体和内壁永磁体，侧面永磁体均匀分布在转子本体的表面，内壁永磁体贴合在转子本体内腔的侧壁上，定子固定在中心轴上并且中心轴内安装有传动轴，转子与传动轴相连并且传动轴与球笼传动轴相连，中心轴中还安装有线束和冷却管。作为本专利技术进一步的方案：定子包括定子本体和发电机绕线组，定子本体固定在中心轴上。作为本专利技术进一步的方案：侧面永磁体采用盘式永磁体，内壁永磁体采用环形永磁体。作为本专利技术进一步的方案：发电机绕线组包括侧面绕线组和环形绕线组，环形绕线组环绕在定子本体的外圆周上，侧面绕线组排列在定子本体的轴向方向。作为本专利技术进一步的方案：侧面绕线组采用盘式绕线组。作为本专利技术进一步的方案：转子本体采用铁材料制作，轮辋采用合金钢材料制作。作为本专利技术进一步的方案：永磁体采用钕铁硼永磁体，这种材料的永磁体便于购买，便于更换。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本产品设计合理，通过在现有转子内圆周环状分布的内壁永磁体之外另外又增加了侧面永磁铁，这样就形成了一个具有立体永磁体的转子，再配合在现有的环形绕线组基础上增加了侧面绕线组的定子，在多个方向发生磁力线切割而产生感应电势，增大了电流，延长了车辆的续航里程，具有良好的应用前景。附图说明图1为产生电流大的轮毂发电机的结构示意图。图2为产生电流大的轮毂发电机中转子的仰视图。图3为产生电流大的轮毂发电机中定子的结构示意图。图4为产生电流大的轮毂发电机中转子的后视图。其中：1-轮胎，2-轮辋，3-永磁体，4-转子，5-轴承，6-定子，7-发电机绕线组，8-制动盘，9-球笼传动轴，10-悬架，11-线束，12-冷却管，13-转子本体，14-侧面永磁体，15-内壁永磁体，16-定子本体，17-侧面绕线组，18-环形绕线组。具体实施方式下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。实施例1一种产生电流大的轮毂发电机，包括定子6和转子4，所述定子6和转子4均安装在轮辋2内并且转子4与制动盘8固定安装，转子4与轮辋2固定在一起，轮辋2外套设轮胎1，转子4包括转子本体13和永磁体3，永磁体3包括侧面永磁体14和内壁永磁体15，侧面永磁体14均匀分布在转子本体13的表面，内壁永磁体15贴合在转子本体13内腔的侧壁上，定子6固定在中心轴上并且中心轴内安装有传动轴，转子4通过轴承5与传动轴相连并且传动轴与球笼传动轴9相连，中心轴中还安装有线束11和冷却管12，在现有的转子4内圆周环状分布的内壁永磁体15之外另外又增加了侧面永磁铁14，这样就形成了一个具有立体永磁体3的转子4。侧面永磁体采用盘式永磁体，可以紧密贴合在转子本体的侧面，内壁永磁体采用环形永磁体，可以充分利用立体空间，形成立体磁场。转子本体13采用铁材料制作，轮辋2采用合金钢材料制作，材料易得，成本低。永磁体3采用钕铁硼永磁体，这种材料的永磁体3便于购买，便于更换。实施例2一种产生电流大的轮毂发电机，包括定子6和转子4，所述定子6和转子4均安装在轮辋2内并且转子4与制动盘8固定安装，转子4与轮辋2固定在一起，轮辋2外套设有轮胎1，转子4包括转子本体13和永磁体3，永磁体3包括侧面永磁体14和内壁永磁体15，侧面永磁体14均匀分布在转子本体13的表面，内壁永磁体15贴合在转子本体13内腔的侧壁上，定子6固定在中心轴上并且中心轴内安装有传动轴，转子4通过轴承5与传动轴相连并且传动轴与球笼传动轴9相连，中心轴中还安装有线束11和冷却管12并且线束11和冷却管12均与汽车的悬架10相连。定子6包括定子本体16和发电机绕线组7，定子本体16固定在中心轴上，可以随着中心轴转动。发电机绕线组7包括侧面绕线组17和环形绕线组18，环形绕线组18环绕在定子本体16的外圆周上，侧面绕线组17排列在定子本体16的轴向方向，在现有定子6的环形绕线组18上增加了侧面绕线组17，形成了一个具有立体绕线组的定子6。侧面绕线组17采用盘式绕线组，可以充分利用定子6的立体空间。本专利技术的工作原理是：当轮胎1转动时，转子4转动的同时转子4的侧面永磁体14与定子6的环形绕线组18进行磁力线切割，从而产生感应电势，通过接线端子引出，接在回路中，便产生了电流，同时内腔两侧的内壁永磁体15也在转动而与侧面绕线组17发生磁力线切割而产生感应电势，通过接线端子引出，接在回路中，便产生了电流，通过进行多个方向的磁感线切割，所发出的电通过线束11链接的充电设备储存到蓄电池中得以应用，增大了电流，延长了车辆的续航里程。本专利技术的产品还可以与轮轴发电机配合使用，可以通过传动轴带动轮轴发电机进行充电，这样就形成了一辆电动汽车有多个发电机组成的电源供应，延长了车辆的续航里程。以上所述仅为本专利技术的较佳实施例而已，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种产生电流大的轮毂发电机，其特征在于，包括定子（6）和转子（4），所述定子（6）和转子（4）均安装在轮辋（2）内并且转子（4）与制动盘（8）固定安装，转子（4）与轮辋（2）固定在一起，转子（4）包括转子本体（13）和永磁体（3），永磁体（3）包括侧面永磁体（14）和内壁永磁体（15），侧面永磁体（14）均匀分布在转子本体（13）的表面，内壁永磁体（15）贴合在转子本体（13）内腔的侧壁上，定子（6）固定在中心轴上并且中心轴内安装有传动轴，转子（4）与传动轴相连并且传动轴与球笼传动轴（9）相连，中心轴中还安装有线束（11）和冷却管（12）。

【技术特征摘要】
1.一种产生电流大的轮毂发电机，其特征在于，包括定子（6）和转子（4），所述定子（6）和转子（4）均安装在轮辋（2）内并且转子（4）与制动盘（8）固定安装，转子（4）与轮辋（2）固定在一起，转子（4）包括转子本体（13）和永磁体（3），永磁体（3）包括侧面永磁体（14）和内壁永磁体（15），侧面永磁体（14）均匀分布在转子本体（13）的表面，内壁永磁体（15）贴合在转子本体（13）内腔的侧壁上，定子（6）固定在中心轴上并且中心轴内安装有传动轴，转子（4）与传动轴相连并且传动轴与球笼传动轴（9）相连，中心轴中还安装有线束（11）和冷却管（12）。2.根据权利要求1所述的产生电流大的轮毂发电机，其特征在于，所述定子（6）包括定子本体（16）和发电机绕线组（7），定子本体（16）固定在中...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁建清，
申请(专利权)人：杭州琢源汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33