一种新型动力电池管理系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种新型动力电池管理系统，包括散热翅片、电流断路器、电池箱，所述电池箱的两侧设置有第一散热孔，所述第一散热孔内侧的电池箱内部安装有散热翅片，所述散热翅片的外侧包裹有导热硅胶，所述电池箱的内部安装有电流断路器，所述电池箱的后侧设置有第二散热孔，所述第二散热孔内侧的电池箱内壁上安装有防尘网，所述防尘网一侧的电池箱内部安装有控制器。本实用新型专利技术通过设置散热翅片、导热硅胶、散热风扇、温度传感器、控制器、电流断路器、电池板护板结构，解决了散热功能太差和缺乏充放电保护功能的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种新型动力电池管理系统
本技术涉及动力电池
，具体为一种新型动力电池管理系统。
技术介绍
动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池。其主要区别于用于汽车发动机起动的起动电池。多采用阀口密封式铅酸蓄电池、敞口式管式铅酸蓄电池以及磷酸铁锂蓄电池。新能源汽车因其节能和环保的特性被看好，但是其产业化面临最大问题是居高不下的销售价格。从国外混合动力汽车看，同类型的混合动力和燃油型丰田凯美瑞差价达到8-10万元，而国内比亚迪纯电动车型E6与同类型的燃油车的差价更是高达20多万。虽然新能源汽车后期的运营和维护成本低廉可以逐步填平一次购置的差价，但是高额购置价格无疑成为阻碍新能源汽车产业化的重要障碍。新能源汽车主要由电池驱动系统、电机系统和电控系统及组装等部分组成。其中电机、电控及组装和传统汽车基本相同，差价的原因在于电池驱动系统。本技术具体为一种新型动力电池管理系统。但是现有的技术存在以下的不足：1、现有的动力电池需要长时间的工作，导致其内部的热量极高，需要提供大量的电力能源以供使用，导致散热功能较差，使用寿命逐渐降低；2、动力电池在对机械进行供电时，长时间的放电以及后续的充电对电池的损耗极高，电池缺乏充放电保护功能，易对动力电池产生损耗。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种新型动力电池管理系统，解决了散热功能太差和缺乏充放电保护功能的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型动力电池管理系统，包括散热翅片、电流断路器、电池箱，所述电池箱的两侧设置有第一散热孔，所述第一散热孔内侧的电池箱内部安装有散热翅片，所述散热翅片的外侧包裹有导热硅胶，所述电池箱的内部安装有电流断路器，所述电池箱的后侧设置有第二散热孔，所述第二散热孔内侧的电池箱内壁上安装有防尘网，所述防尘网一侧的电池箱内部安装有控制器。优选的，所述电池箱的内部安装有基座，所述基座的上方安装有电池主体，所述电池主体的表面安装有温度传感器，所述电池主体的一侧安装有电池保护板。优选的，所述电池箱的底部安装有垫脚，所述电池箱的顶端通过合页安装有盖板。优选的，所述防尘网对面的电池箱内壁上安装有散热风扇，所述控制器的输出端与散热风扇连接，所述温度传感器的输出端与控制器连接，所述电池保护板的输出端通过电流断路器与电池主体连接。本技术提供了一种新型动力电池管理系统，具备以下有益效果：（1）本技术通过设置散热翅片、导热硅胶、散热风扇、温度传感器、控制器，使本技术具有双重散热功能，初级散热和高级散热的设置更有效的保护电池的使用环境温度恒定，保护电池主体的正常工作，避免热量对电池主体的损耗，增加了电池主体的使用寿命，从而有效的解决了散热功能太差的问题，在电池箱的内部通过基座安装有电池主体，电池主体的表面安装有温度传感器，电池箱的两侧设置第一散热孔，第一散热孔内侧的电池箱内部安装有散热翅片，散热翅片的外侧包裹导热硅胶，利用导热硅胶将电池主体的热量进行吸收，再经散热翅片将热量传导散发，通过第一散热孔将热量散发至外界，同时散热翅片将第一散热孔完全覆盖，避免外界灰尘的进入，仅需通过散热翅片即可散发热量，同时，温度传感器时刻的检测电池箱内部的温度，当温度过高，散热翅片不足以完成散热时，温度传感器发送信号至控制器，控制器控制散热风扇工作，散热风扇将电池箱内部的热量向第二散热孔吹出，经第二散热孔将热量吹向外界，而第二散热孔内侧的电池箱内部安装有防尘网，避免外界灰尘的进入，从而实现了初级和高级的散热效果，热管理系统较为完善，极大地提高电池主体的使用寿命。（2）本技术通过设置电流断路器、电池板护板，使本技术具有优异的充放电保护机构，避免电池主体充放电时所带来的损耗，降低维修成本，实用性更好，有效的解决了缺乏充放电保护功能的问题，现有市面上的动力电池多为锂电池，锂电池之所以需要保护，是由它本身特性决定的，由于锂电池本身的材料决定了它不能被过充、过放、过流、短路及超高温充放电，因此锂电池锂电组件总会跟着一块精致的保护板和一片电流保险器出现，本技术通过电池保护板时刻准确的监视电池主体中电芯的电压和充放回路的电流，一旦出现过充、过放、过流、短路及超高温充放电，立即通过电流断路器中断电流的流通，以最快的速度减小电池主体的损耗，从而实现电池主体的充放电自动管理操作，延长本技术的使用寿命。附图说明图1为本技术内部结构示意图。图2为本技术侧视内部结构示意图。图中：1、合页；2、第一散热孔；3、散热翅片；4、电池保护板；5、导热硅胶；6、电流断路器；7、垫脚；8、盖板；9、第二散热孔；10、温度传感器；11、防尘网；12、电池主体；13、控制器；14、电池箱；15、基座；16、散热风扇。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1至图2所示，本技术提供一种技术方案：一种新型动力电池管理系统，包括散热翅片3、电流断路器6、电池箱14，电池箱14的内部安装有基座15，基座15的上方安装有电池主体12，电池主体12的表面安装有温度传感器10，电池主体12的一侧安装有电池保护板4，温度传感器10的型号为CWDZ11温度传感器，属于现有技术，电池保护板4的型号为DW01电池保护板，属于现有技术，电池箱14的两侧设置有第一散热孔2，第一散热孔2内侧的电池箱14内部安装有散热翅片3，散热翅片3的外侧包裹有导热硅胶5，电池箱14的内部安装有电流断路器6，电流断路器6的型号为JL-8GD/11电流继电器，属于现有技术，电池箱14的后侧设置有第二散热孔9，第二散热孔9内侧的电池箱14内壁上安装有防尘网11，防尘网11一侧的电池箱14内部安装有控制器13，控制器13的型号为MAM-330控制器，属于现有技术，防尘网11对面的电池箱14内壁上安装有散热风扇16，控制器13的输出端与散热风扇16连接，温度传感器10的输出端与控制器13连接，电池保护板4的输出端通过电流断路器6与电池主体12连接，散热风扇16的型号为GBF6028B散热风扇，属于现有技术，在电池箱14的内部通过基座15安装有电池主体12，电池主体12的表面安装有温度传感器10，电池箱14的两侧设置第一散热孔2，第一散热孔2内侧的电池箱14内部安装有散热翅片3，散热翅片3的外侧包裹导热硅胶5，利用导热硅胶5将电池主体12的热量进行吸收，再经散热翅片3将热量传导散发，通过第一散热孔2将热量散发至外界，同时散热翅片3将第一散热孔2完全覆盖，避免外界灰尘的进入，仅需通过散热翅片3即可散发热量，同时，温度传感器10时刻的检测电池箱14内部的温度，当温度过高，散热翅片3不足以完成散热时，温度传感器10发送信号至控制器13，控制器13控制散热风扇16工作，散热风扇16将电池箱14内部的热量向第二散热孔9吹出，经第二散热孔9将热量吹向外界，而第二散热孔9内侧的电池箱14内部安装有防尘网本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型动力电池管理系统，包括散热翅片（3）、电流断路器（6）、电池箱（14），其特征在于：所述电池箱（14）的两侧设置有第一散热孔（2），所述第一散热孔（2）内侧的电池箱（14）内部安装有散热翅片（3），所述散热翅片（3）的外侧包裹有导热硅胶（5），所述电池箱（14）的内部安装有电流断路器（6），所述电池箱（14）的后侧设置有第二散热孔（9），所述第二散热孔（9）内侧的电池箱（14）内壁上安装有防尘网（11），所述防尘网（11）一侧的电池箱（14）内部安装有控制器（13）。

【技术特征摘要】
1.一种新型动力电池管理系统，包括散热翅片（3）、电流断路器（6）、电池箱（14），其特征在于：所述电池箱（14）的两侧设置有第一散热孔（2），所述第一散热孔（2）内侧的电池箱（14）内部安装有散热翅片（3），所述散热翅片（3）的外侧包裹有导热硅胶（5），所述电池箱（14）的内部安装有电流断路器（6），所述电池箱（14）的后侧设置有第二散热孔（9），所述第二散热孔（9）内侧的电池箱（14）内壁上安装有防尘网（11），所述防尘网（11）一侧的电池箱（14）内部安装有控制器（13）。2.根据权利要求1所述的一种新型动力电池管理系统，其特征在于：所述电池箱（14）的内部安装有基座（15），所述基座（...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹永存，
申请(专利权)人：深圳市安科讯电子制造有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44