【技术实现步骤摘要】
一种列车抬头显示系统
本技术涉及列车显示
，尤其是涉及一种基于DLP(DigitalLightProcessing，数字光处理的简称)技术的列车抬头显示系统。
技术介绍
列车在高速行驶时，特别是夜间高速行车时，列车驾驶员经常需要低头查看司控台的仪表显示或中控台的列车行驶状态等信息，此时如果前方出现紧急情况就有可能因来不及采取有效措施而造成事故。假设列车行驶速度为120km/h，即使驾驶员的视线被干扰1s，这就意味着有33米的视线盲区，存在重大的安全隐患，而车载抬头显示系统(HUD，HeadsUpDisplay，也被称为平视显示器)可以有效避免这种情况的发生。车载抬头显示系统是一种增强现实型车载显示设备，其从航空机载平显技术衍生而来，利用光学系统将车速、油耗、发动机等主要车况信息以及路径导航信息显示在驾驶员前方平视范围内，有效缩短了驾驶员对前方视野的盲区时间。目前，在一些特种车辆及高级汽车上配置了抬头显示系统，但由于硬件系统多数采用TFT(ThinFilmTransistor，薄膜晶体管的简称)成像技术，在投影的亮度、距离等方面效果不理想。具体归纳起来，现有列...
【技术保护点】
1.一种列车抬头显示系统，其特征在于，包括：主控板(10)、交互单元(2)及显示单元(3)，所述主控板(10)进一步包括主控单元(1)；所述交互单元(2)接收来自于外部的指令信息，所述主控单元(1)接收来自于所述交互单元(2)的指令信息，同时根据指令信息完成相应的操作；所述主控单元(1)通过交换机(4)与列车网络系统(5)通信，并将接收到的列车状态信息转换成图像显示信息后发送至所述显示单元(3)；所述显示单元(3)基于DLP显示结构，并将所述主控单元(1)发送的图像显示信息显示在风挡玻璃(6)上。
【技术特征摘要】
1.一种列车抬头显示系统，其特征在于，包括：主控板(10)、交互单元(2)及显示单元(3)，所述主控板(10)进一步包括主控单元(1)；所述交互单元(2)接收来自于外部的指令信息，所述主控单元(1)接收来自于所述交互单元(2)的指令信息，同时根据指令信息完成相应的操作；所述主控单元(1)通过交换机(4)与列车网络系统(5)通信，并将接收到的列车状态信息转换成图像显示信息后发送至所述显示单元(3)；所述显示单元(3)基于DLP显示结构，并将所述主控单元(1)发送的图像显示信息显示在风挡玻璃(6)上。2.根据权利要求1所述的列车抬头显示系统，其特征在于：所述交互单元(2)包括光传感器(21)，所述主控板(10)还包括接口单元(13)，所述光传感器(21)通过接口单元(13)与所述主控单元(1)相连；所述主控单元(1)通过光传感器(21)获取环境光强度信息，并根据环境光强度信息控制所述显示单元(3)的图像显示亮度。3.根据权利要求1或2所述的列车抬头显示系统，其特征在于：所述交互单元(2)还包括按键(22)，所述按键(22)通过接口单元(13)与所述主控单元(1)相连，通过驾驶员按压所述按键(22)输入指令信息。4.根据权利要求3所述的列车抬头显示系统，其特征在于：所述交互单元(2)还包括麦克风(23)，所述主控板(10)还包括语音单元(11)；所述麦克风(23)采集驾驶员的语音指令信息，所述语音单元(11)对所述麦克风(23)采集的语音指令信息进行语音识别处理后转换成相应的指令信息并发送至所述主控单元(1)执行相应的操作。5.根据权利要求4所述的列车抬头显示系统，其特征在于：所述交互单元(2)还包括扬声器(24)，所述主控板(10)还包括功放单元(12)，所述语音单元(11)将采集到的语音指令信息输出至所述功放单元(12)；该语音指令信息经所述功放单元(12)进行功率放大后再输出至所述扬声器(24)，由所述扬声器(24)以声音形式向驾驶员输出报警信息或路况信息。6.根据权利要求1、2、4或5任...
【专利技术属性】
技术研发人员：张光强，唐军，白云，廖吉芳，蒋国涛，吴吉昌，蒋学寨，易俊威，胡浪，
申请(专利权)人：中车株洲电力机车研究所有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43
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