行驶模式下电动汽车充馈电匹配方法组成比例

本发明专利技术公开了一种行驶模式下电动汽车充馈电匹配方法，该方法包括获取电动汽车的充电请求信息和馈电请求信息，确定充电电动汽车和馈电电动汽车的行驶计划，确定动态馈电位置，计算电动汽车参与馈电的动态馈电成本和馈电收益，以最大化馈电总收益为目标函数，匹配充电电动汽车和馈电电动汽车。本发明专利技术基于充电电动汽车和馈电电动汽车各自的行驶计划，动态选择馈电位置，优先匹配行驶路线相似的充馈电电动汽车，并且以最大化馈电总收益为目标函数，在电量与电价的约束下，使得电量需求量较大的电动汽车和富余电量较多的馈电电动汽车优先匹配，提升了系统总馈电电量成交量，减小了电动汽车的额外馈电时间代价和馈电电量开销。

Electric Vehicle Charging and Feeding Matching Method in Driving Mode

【技术实现步骤摘要】
行驶模式下电动汽车充馈电匹配方法
本专利技术属于智能电网中电动汽车充馈电调度
，具体涉及一种智能电网中行驶模式下的电动汽车之间充馈电匹配方法。
技术介绍
电动汽车作为一种绿色交通出行工具，可以有效缓解传统燃油汽车带来的能源消耗和环境污染问题。随着电动汽车的普及，大规模电动汽车的无序充电行为将会导致电网出现峰值负荷过高、区域负荷不均等问题。电动汽车作为分布式移动储能单元，为了缓解电网的峰值负荷压力，有学者提出了馈电机制。目前，蔚来、宝马等车企已经开始研究行驶模式下电动汽车之间的电能交换技术并取得了一定的成果。例如蔚来推出的大通(MAXUS)EV80移动充电车已经实现了在行驶模式下给特斯拉ModelS电动汽车馈电。宝马在研的i3系列车型电动汽车的双向充电功能，也已逐步实现了电能在电动汽车之间、电动汽车和电网之间的双向流动。电动汽车双向充放电技术的发展使得行驶模式下电动汽车之间直接充馈电成为可能。行驶模式下，通过馈电的方式可以避免充电电动汽车在充电站长时间排队进而减少电动汽车的充电时间，此外由于馈电价格高于充电站充电电价，因此参与馈电的电动汽车也可以从中获得一定的馈电收益。在行驶模式本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种行驶模式下电动汽车充馈电匹配方法，其特征在于，包括以下步骤：S1、在行驶模式下获取电动汽车的充电请求信息和馈电请求信息；S2、确定充电电动汽车和馈电电动汽车的行驶计划；S3、根据步骤S2中充电电动汽车和馈电电动汽车的行驶计划，确定动态馈电位置；S4、计算电动汽车参与馈电的动态馈电成本和馈电收益；S5、以最大化馈电总收益为目标函数，匹配充电电动汽车和馈电电动汽车。

【技术特征摘要】
1.一种行驶模式下电动汽车充馈电匹配方法，其特征在于，包括以下步骤：S1、在行驶模式下获取电动汽车的充电请求信息和馈电请求信息；S2、确定充电电动汽车和馈电电动汽车的行驶计划；S3、根据步骤S2中充电电动汽车和馈电电动汽车的行驶计划，确定动态馈电位置；S4、计算电动汽车参与馈电的动态馈电成本和馈电收益；S5、以最大化馈电总收益为目标函数，匹配充电电动汽车和馈电电动汽车。2.如权利要求1所述的行驶模式下电动汽车充馈电匹配方法，其特征在于，所述步骤S1在行驶模式下获取电动汽车的充电请求信息和馈电请求信息，具体包括以下分步骤：S11、在行驶模式下，利用独立系统调度中心周期性获取电动汽车的充电请求信息；S12、利用独立系统调度中心从电网获取馈电电价；S13、利用独立系统调度中心通过广播馈电需求和电价，采集电动汽车的馈电请求信息。3.如权利要求2所述的行驶模式下电动汽车充馈电匹配方法，其特征在于，所述步骤S11中充电电动汽车的充电请求信息具体包括：车辆当前所在地理位置，车辆目的地，电池容量，初始剩余电量，平均行驶速度，每公里耗电量。4.如权利要求3所述的行驶模式下电动汽车充馈电匹配方法，其特征在于，所述步骤S11中馈电电动汽车的馈电请求信息具体包括：车辆当前所在地理位置，车辆目的地，电池容量，馈电量，购电成本，初始电量，平均行驶速度，每公里耗电量。5.如权利要求4所述的行驶模式下电动汽车充馈电匹配方法，其特征在于，所述步骤S2确定充电电动汽车和馈电电动汽车的行驶计划，具体包括以下分步骤：S21、利用独立系统调度中心通过路网接口获取路网拓扑和实时交通流量信息；S22、采用Dijkstra算法确定充电电动汽车和馈电电动汽车分别从当前位置到目的地的最短时间行驶路径，即电动汽车的行驶计划。6.如权利要求5所述的行驶模式下电动汽车充馈电匹配方法，其特征在于，所述步骤S22采用Dijkstra算法确定电动汽车的最短时间行驶路径，具体包括以下分步骤：S221、根据电动汽车的平均行驶速...

【专利技术属性】
技术研发人员：冷甦鹏，陈田田，刘浩，吴耘野，
申请(专利权)人：电子科技大学，
类型：发明
国别省市：四川,51