一种新型出行系统技术方案

本发明专利技术公开了一种新型出行系统，包括乘客端、控制中心和车辆端，所述乘客端、车辆端均与控制中心通过网络无线连接；所述乘客端用于提交出行请求、人员资料、查看相关信息；所述车辆端用于接收控制中心的指令信息，然后依照线路规划向乘客提供载运服务；所述控制中心与乘客端、车辆端依靠通信网络进行双向通信，然后匹配合适的车辆、制定合适的路线规划，并将相关信息发送给车辆端，同时实时检测车辆端运行状态，所述相关信息包括出行任务、乘客信息；所述控制中心还用于资料管理、数据存储、数据处理。本发明专利技术既能满足乘客的灵活性需要，又能进一步拓宽了用户范围，可为社会提供更高的服务价值。

A New Travel System

【技术实现步骤摘要】
一种新型出行系统
本专利技术涉及智能化、个性化的出行系统的
，特别是公交出行、共享出行的出行系统的

技术介绍
当前公交出行的线路、时间、地点多是固定设置，灵活性很差，不能满足个性化的出行需求，比如灵活的出发时间、线路，因而会浪费乘客的大量时间、精力。而共享汽车虽然灵活性更好，但是目前不能针对非注册用户直接提供相应的出行服务，因而限制了服务群体的范围。
技术实现思路
本专利技术的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种新型出行系统，既能满足乘客的灵活性需要，又能进一步拓宽了用户范围，可为社会提供更高的服务价值。为实现上述目的，本专利技术提出了一种新型出行系统，包括乘客端、控制中心和车辆端，所述乘客端、车辆端均与控制中心通过网络无线连接；所述乘客端用于提交出行请求、人员资料、查看相关信息；所述车辆端用于接收控制中心的指令信息，然后依照线路规划向乘客提供载运服务；所述控制中心与乘客端、车辆端依靠通信网络进行双向通信，然后匹配合适的车辆、制定合适的路线规划，并将相关信息发送给车辆端，同时实时检测车辆端运行状态，所述相关信息包括出行任务、乘客信息；所述控制中心还用于资料管本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型出行系统，其特征在于：包括乘客端(1)、控制中心(2)和车辆端(3)，所述乘客端(1)、车辆端(3)均与控制中心(2)通过网络无线连接；所述乘客端(1)用于提交出行请求、人员资料、查看相关信息；所述车辆端(3)用于接收控制中心(2)的指令信息，然后依照线路规划向乘客提供载运服务；所述控制中心(2)与乘客端(1)、车辆端(3)依靠通信网络进行双向通信，然后匹配合适的车辆、制定合适的路线规划，并将相关信息发送给车辆端(3)，同时实时检测车辆端(3)运行状态，所述相关信息包括出行任务、乘客信息；所述控制中心(2)还用于资料管理、数据存储、数据处理。

【技术特征摘要】
1.一种新型出行系统，其特征在于：包括乘客端(1)、控制中心(2)和车辆端(3)，所述乘客端(1)、车辆端(3)均与控制中心(2)通过网络无线连接；所述乘客端(1)用于提交出行请求、人员资料、查看相关信息；所述车辆端(3)用于接收控制中心(2)的指令信息，然后依照线路规划向乘客提供载运服务；所述控制中心(2)与乘客端(1)、车辆端(3)依靠通信网络进行双向通信，然后匹配合适的车辆、制定合适的路线规划，并将相关信息发送给车辆端(3)，同时实时检测车辆端(3)运行状态，所述相关信息包括出行任务、乘客信息；所述控制中心(2)还用于资料管理、数据存储、数据处理。2.如权利要求1所述的一种新型出行系统，其特征在于：所述乘客端(1)包括登录模块(11)、注册管理模块(12)、支付管理模块(13)、出行管理模块(14)、乘员管理模块(15)、第一显示与提醒模块(16)、第一收发模块(17)和第一数据存储模块(18)，所述登录模块(11)用于用户登录、退出登录；所述注册管理模块(12)用于实名认证、用户注销、用户基本资料管理；所述支付管理模块(13)通过实名认证的账号用户开通，支付管理模块(13)通过提供本人名下的银行卡、支付宝、微信支付绑定和解绑，支付管理模块(13)用于对出行订单进行费用支付、押金交纳与退还押金；所述出行管理模块(14)用于提交出行信息、撤销出行信息、更改出行信息；所述乘员管理模块(15)包括新增绑定乘员模块、解除绑定乘员模块；所述第一显示与提醒模块(16)用于根据用户需要显示乘员信息、支付信息、未完成出行请求信息、历史出行纪录、本账号信息、当前呼叫车辆和乘坐车辆的运行状态、距离终点站/中途经过地点的距离和预计到达时间中的一项或者多项，第一显示与提醒模块(16)还用于显示通知信息、提示信息；所述第一收发模块(17)用于接收控制中心(2)的指令信息，将乘客端(1)的出行请求信息发送到控制中心(2)；所述第一数据存储模块(18)用于存储基本信息，所述基本信息包括账号登录信息、用户基本信息、乘员列表、历史出行纪录、未完成出行的信息。3.如权利要求1所述的一种新型出行系统，其特征在于：所述车辆端(3)包括自动驾驶车辆模块(31)、第三收发模块(32)、乘客识别模块(33)、第三数据存储模块(34)和第二显示与提醒模块(35)，所述自动驾驶车辆模块(31)是具有实时定位、动力、转向、制动、测距、行驶控制系统、开关门、启动停车、通信功能的自动驾驶车辆；所述第三收发模块(32)用于接收控制中心(2)的线路规划、速度限制、乘员信息，第三收发模块(32)还用于将自动驾驶车辆模块(31)的运行速度、位置、方向、电量/油量、探测到的周围环境状态、车内监控、故障情况信息均发送到控制中心(2)；所述乘客识别模块(33)用于识别要上车人员是否是出行订单中的人员，若识别通过则发送指令给车载控制系统开启车门，若不通过则进行提醒并拒绝开门；所述第三数据存储模块(34)用于存储数据信息，所述数据信息包括出行请求中的乘员信息，乘员信息包括人员数量、人员识别信息、控制中心(2)发送的线路规划、本车辆的历史运行记录信息；所述第二显示与提醒模块(35)包括用于结合显示设备显示自身车辆信息、待上车乘员信息、识别通过/失败信息及相关提示、特殊标示、欢迎词语信息，第二显示与提醒模块(35)还用于通过语音播放功能及设备配合显示功能一起实现显示与提醒功能。4.如权利要求1所述的一种新型出行系统，其特征在于：所述控制中心(2)包括用户管理模块(21)、订单与计费管理模块(22)、支付管理模块(23)、车辆管理与线路规划模块(24)、第二收发模块(25)和第二数据处理模块(26)，所述用户管理模块(21)用于用户登陆管理、注册认证审核、用户资料提交与修改、乘员列表管理、用户黑名单管理、用户信用评测、用...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾兴鲁，
申请(专利权)人：贾兴鲁，
类型：发明
国别省市：浙江,33