整车控制器控制方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术提出一种整车控制器控制方法及装置，其中，该方法能够实现在整车控制器已启动了下电操作但在结束下电操作之前，若驾驶员又意图再次启动车辆时，驾驶员再次操作点火开关从关位置到开位置，这时，尽管整车控制器尚未完成下电操作，但整车控制器仍然可以重新执行上电操作直至整车控制器进入行车模式，进而使车辆重新具备行车功能，而无需驾驶员频繁操作点火开关，保障了点火开关的使用寿命，实现了车辆的快速进入行车模式，提高了用户的驾驶体验。

【技术实现步骤摘要】
整车控制器控制方法及装置
本专利技术涉及车辆控制
，尤其涉及一种整车控制器控制方法及装置。
技术介绍
整车控制器(VehicleControlUnit，VCU)是整个汽车的核心控制部件，相当于汽车的大脑。由于整个车辆系统采用一体化集成控制与分布式处理的车辆控制系统的体系结构，各部件都有独立的控制器，整车控制器对整个系统进行能量管理及各部件的控制器的协调控制，实现整车模式管理、驱动力矩控制、制动能量的优化控制、整车的能量管理、CAN网络的维护和管理、故障的诊断和处理、车辆状态监视等，因此，整车控制器的性能优劣直接影响整车的性能。目前，当驾驶员通过点火开关控制车辆进入行车模式，具体地，当点火开关转到开位置时，整车控制器通电，通电后的整车控制器控制车辆的各个控制器上电以使各个控制器进入工作状态，实现控制车辆进入行车模式；当点火开关转到关位置时，整车控制器不能立刻断电，在整车控制器进行诸如控制各个控制器下电、记录行驶里程、保存故障信息等工作之后，整车控制器才会断电。在实际情况中，驾驶员在车辆启动阶段可能会频繁地操作点火开关，例如，在短时间内，驾驶员先是将点火开关转到关位置，在整车控制器本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种整车控制器控制方法，其特征在于，包括：当监测到点火开关从开位置转到关位置时，控制所述整车控制器按照预设的下电操作指令执行下电操作；在所述整车控制器执行下电操作的过程中，若确定所述整车控制器满足预设的操作状态，且监测到所述点火开关从关位置转到开位置时，按照预设的重启机制控制所述整车控制器按照预设的上电操作指令执行上电操作直至所述整车控制器进入行车模式。

【技术特征摘要】
1.一种整车控制器控制方法，其特征在于，包括：当监测到点火开关从开位置转到关位置时，控制所述整车控制器按照预设的下电操作指令执行下电操作；在所述整车控制器执行下电操作的过程中，若确定所述整车控制器满足预设的操作状态，且监测到所述点火开关从关位置转到开位置时，按照预设的重启机制控制所述整车控制器按照预设的上电操作指令执行上电操作直至所述整车控制器进入行车模式。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述按照预设的重启机制控制所述整车控制器按照预设的上电操作指令执行上电操作直至所述整车控制器进入行车模式，包括：向所述整车控制器发送重启指令以控制所述整车控制器重启；控制重启后的整车控制器按照预设的上电操作指令执行上电操作直至重启后的所述整车控制器进入行车模式。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述按照预设的重启机制控制所述整车控制器按照预设的上电操作指令执行上电操作直至所述整车控制器进入行车模式，包括：调用所述整车控制器对应的初始化函数，并根据所述初始化函数初始化整车控制器；控制初始化的整车控制器按照预设的上电操作指令执行上电操作直至初始化后的所述整车控制器进入行车模式。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：根据用户的选择操作确定所述预设的重启机制。5.一种整车控制器控制装置，其特征在于，包括：第一处理模块，用于当监测到点火开关从开位置转到关位置时，...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵磊，代康伟，余军，佟世蒙，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11