带护挡的边沟结构与构件及包含该边沟结构的公路制造技术

带护挡的边沟结构与构件及包含该边沟结构的公路，涉及公路工程技术领域，前述带护挡的边沟结构包括边沟本体，边沟本体中设有第一水沟，在边沟本体的顶部设有封盖在第一水沟上方的无孔沟盖，无孔沟盖左侧设置挡护板，挡护板位于边沟本体上方且其底端与边沟本体左侧壁的顶端连接，边沟本体的左侧壁和/或挡护板上开设有用于供挡护板左侧的水流入第一水沟中的进水孔。采用该边沟结构的公路无需再在路肩外侧安装护栏，同时还能有效保障路面积水及时排走，在相同路面有效宽度的情况下，采用该边沟结构的公路对山体的挖除量更少，工程成本更低，而在与传统方式同等土石挖除量的情况下，采用该边沟结构的公路将可以获得更宽的路面有效宽度。

Structures and components of side ditches with retaining and highways containing such side ditches

【技术实现步骤摘要】
带护挡的边沟结构与构件及包含该边沟结构的公路
本技术涉及公路工程
，特别涉及一种带护挡的边沟结构与构件及包含该边沟结构的公路。
技术介绍
现有高速公路路旁边沟的修筑方式（传统方式）大多如图1和图2所示，边沟被设计在应急车道路肩的外侧，为防止车辆意外驶入边沟中以及冲撞路侧护坡11，在边沟与应急车道之间通常会安装护栏12，而在边沟的外侧，为了减少护坡滚落的土石掉到边沟内，如图1和图2所示，通常还会在边沟与护坡11之间还会留一个小平台。这种设计存在以下问题：1、安装护栏12的位置及留在边沟与护坡11之间的小平台都需要占据一定的路宽，从而导致路旁山体挖除量偏大，工程成本偏高。2、即便在边沟的外侧留有小平台，还是会经常出现边沟被滚落的土石淤塞的情况，一旦边沟淤塞，路面积水将无法及时排走，给行车带来安全隐患。中国专利文献CN207176875U公开了一种带护挡结构的高位边沟，其通过在沟体一面侧壁上端连接挡板，再在挡板与山体之间开凿高位边沟，使得公路路面雨水和护坡上的高位雨水通过两条并行的排水路径分别排放，两条排水路径相互隔离，互不干扰，从而避免因滚落的土石淤塞边沟导致路面积水无法及时排走的问题。该带护挡结构的高位边沟在实际应用时还存在以下问题：为避免车辆出现意外时直接撞向挡板和护坡以及出于减轻意外碰撞发生时车内人员受伤害程度的目的，在边沟与应急车道之间通常还是需要安装护栏（为保证护栏安装的稳固性，护栏与边沟之间需间隔一段距离），此外，该方案还需要在挡板靠山体护坡的一侧修筑高位边沟，故该带护挡结构的高位边沟对于减少山体挖除量、降低工程成本的作用仍有待进一步提高。技术内容本技术的目的之一是提供一种带护挡的边沟结构，采用该边沟结构的公路无需再在路肩外侧安装护栏，可以有效减少修筑过程中的山体挖除量，降低工程成本，同时还能有效保障路面积水及时排走。为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种带护挡的边沟结构，包括边沟本体，所述边沟本体中设有第一水沟，在所述边沟本体的顶部设有封盖在第一水沟上方的无孔沟盖，所述无孔沟盖左侧设置挡护板，所述挡护板位于边沟本体上方且其底端与边沟本体左侧壁的顶端连接，所述边沟本体的左侧壁和/或挡护板上开设有用于供挡护板左侧的水流入第一水沟中的进水孔。其中，所述进水孔往右下方倾斜设置。其中，所述无孔沟盖可往上打开。优选的，所述进水孔的进水口高于无孔沟盖的上表面。本技术的目的之二在于提供一种包含前述带护挡的边沟结构的构件，在该构件中，所述无孔沟盖为混凝土浇筑而成的预制件，所述边沟本体和挡护板为混凝土一体浇筑成型的预制件。本技术的目的之三在于提供一种包含前述带护挡的边沟结构的公路，所述挡护板设置在靠路面的一侧，所述进水孔的进水口低于路面，所述边沟本体的右侧壁靠近路旁护坡设置，从而在所述挡护板与护坡之间自然形成第二水沟，所述第二水沟位于第一水沟上方且二者之间通过无孔沟盖隔开。进一步地，在该包含带护挡的边沟结构的公路中，所述无孔沟盖为混凝土浇筑而成的预制件，所述边沟本体和挡护板为混凝土一体浇筑成型的预制件。上述带护挡的边沟结构应用于公路排水工程中时，将挡护板设置在靠路面的一侧，边沟本体的右侧壁靠近路旁护坡，此时在挡护板与护坡之间就会自然形成位于第一水沟上方的第二水沟，路面的积水可通过进水孔流入第一水沟中，山体侧的水则经第二水沟流走。若护坡上有土石滚落，也只会掉落在第二水沟中，而第二水沟的深度与挡护板高度一致，即便有一些土石滚落其中亦不会造成淤塞。由于第一水沟与第二水沟之间通过无孔沟盖隔开后形成了两条彼此独立的排水路径，第一水沟不存在被护坡滚落的土石淤塞的可能性，由此可以有力保障雨天时路面的积水能够及时排走。在上述带护挡的边沟结构中，挡护板被设置在路面与护坡之间并与护坡间隔一段距离，其不仅起到构建第二水沟的作用（挡护板为第二水沟的一侧壁，护坡为第二水沟的另一侧壁，无孔沟盖为第二水沟的底壁），当车辆出现意外冲出路面时，该挡护板还可以在一定程度上阻止车辆冲出路肩撞击护坡，从而给车辆和司乘人员起到保护作用（即起到传统护栏的作用），故采用上述带护挡的边沟结构后，无需再在边沟与路面之间安装护栏，也无需在边沟与护坡之间留出一个小平台，更加无需另外修筑高位边沟，因此在保证相同路面有效宽度的情况下，采用本技术所涉边沟结构的公路对山体的挖除量更少，工程成本更低，而在与传统方式同等土石挖除量的情况下，采用本技术所涉边沟结构的公路将可以获得更宽的路面有效宽度。附图说明图1为传统的公路及其边沟结构示意图。图2为图1中A部位的局部放大图。图3为本技术所涉带护挡的边沟构件的剖视结构示意图。图4为采用图3所示构件的公路及其边沟结构示意图。图5为图4中A部位的局部放大图。图6为在路面有效宽度相同的情况下，采用传统边沟结构与采用本技术所涉边沟结构的公路土石挖除量对比图，图中上部为采用传统边沟结构的公路横断面结构示意图，图中下部为采用本技术所涉边沟结构的公路横断面结构示意图。图7为土石挖除量相同的情况下，采用传统边沟结构与采用本技术所涉边沟结构的公路路面有效宽度对比图，图中上部为采用传统边沟结构的公路横断面结构示意图，图中下部为采用本技术所涉边沟结构的公路横断面结构示意图。图中：1——边沟本体2——无孔沟盖3——挡护板4——进水孔5——第二水沟11——护坡12——护栏1a——第一水沟4a——进水口。具体实施方式需要提前说明的是，在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，所述“无孔沟盖”可以理解为未开设透水孔的水沟盖板，而非指该沟盖上无任何孔（例如盲孔），之所以称其为“无孔沟盖”主要是用于与传统的开设有透水孔的沟盖进行区别。此外，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。本技术所涉带护挡的边沟结构见图3所示，其包括边沟本体1，边沟本体1中设有第一水沟1a，在边沟本体1的顶部设有封盖在第一水沟1a上方的无孔沟盖2，无孔沟盖2左侧设置挡护板3，挡护板3位于边沟本体1上方且其底端与边沟本体1左侧壁的顶端连接，边沟本体1的左侧壁开设有用于供挡护板3左侧的水流入第一水沟1a中的进水孔4（实际应用时，进水孔4并不局限于开设在边沟本体1的左侧壁，也可以开在挡护板3上）。上述带护挡的边沟结构应用于公路排水工程中后的效果见图4和图5所示，挡护板3设置在靠路面的一侧，边沟本体1的右侧壁靠近路旁护坡11，此时在挡护板3与护坡11之间就会自然形成位于第一水沟1a上方的第二水沟5，路面的积水可通过进水孔4流入第一水沟1a中，山体侧的水则经第二水沟5流走。若护坡11上有土石滚落，也只会掉落在第二水沟5中，而第二水沟5本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.带护挡的边沟结构，包括边沟本体(1)，所述边沟本体(1)中设有第一水沟(1a)，其特征在于：在所述边沟本体(1)的顶部设有封盖在第一水沟(1a)上方的无孔沟盖(2)，所述无孔沟盖(2)左侧设置挡护板(3)，所述挡护板(3)位于边沟本体(1)上方且其底端与边沟本体(1)左侧壁的顶端连接，所述边沟本体(1)的左侧壁和/或挡护板(3)上开设有用于供挡护板(3)左侧的水流入第一水沟(1a)中的进水孔(4)。

【技术特征摘要】
1.带护挡的边沟结构，包括边沟本体(1)，所述边沟本体(1)中设有第一水沟(1a)，其特征在于：在所述边沟本体(1)的顶部设有封盖在第一水沟(1a)上方的无孔沟盖(2)，所述无孔沟盖(2)左侧设置挡护板(3)，所述挡护板(3)位于边沟本体(1)上方且其底端与边沟本体(1)左侧壁的顶端连接，所述边沟本体(1)的左侧壁和/或挡护板(3)上开设有用于供挡护板(3)左侧的水流入第一水沟(1a)中的进水孔(4)。2.根据权利要求1所述带护挡的边沟结构，其特征在于：所述进水孔(4)往右下方倾斜设置。3.根据权利要求1或2所述带护挡的边沟结构，其特征在于：所述无孔沟盖(2)可往上打开。4.根据权利要求2所述带护挡的边沟结构，其特征在于：所述进水孔(4)的进水口(4a)高于无孔沟盖(2)的上...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢金钊，谢飞帆，陶林辉，胡海洋，
申请(专利权)人：衡阳市金铭环境科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43