一种复合过滤结构的压力自调式曲轴箱通气阀制造技术

本发明专利技术公开了一种复合过滤结构的压力自调式曲轴箱通气阀，其包括上盖板、中间盖板、底板、初滤组件、精滤组件、超精滤组件和膜片阀组件，所述上盖板与底板分别固定连接在中间盖板上下端面，并从左至右依次构成三个腔体：第一腔体、第二腔体和第三腔体，第一腔体和第二腔体底部连通，初滤组件和精滤组件置于第一腔体内，超精滤组件置于第二腔体内，膜片阀组件置于第三腔体内。本案通过设置初滤、精滤和超精滤的复合过滤结构，同时能通过调节杆和调节弹簧实现曲轴箱压力自动调节，能非常高效率的进行油气分离，同时达到压力自调节作用，整个结构紧凑且合理。

A Pressure Self-adjusting Crankcase Ventilation Valve with Compound Filtration Structure

The invention discloses a pressure self-adjusting crankcase ventilation valve with a composite filter structure, which comprises an upper cover plate, a middle cover plate, a bottom plate, a primary filter component, a fine filter component, an ultra-fine filter component and a diaphragm valve component. The upper cover plate and the bottom plate are respectively fixed and connected to the lower end surface of the middle cover plate, and three chambers are formed from left to right in turn: the first chamber, the second chamber and the third chamber. The first chamber and the bottom of the second chamber are connected, the primary filter assembly and the fine filter assembly are placed in the first chamber, the ultrafine filter assembly is placed in the second chamber, and the diaphragm valve assembly is placed in the third chamber. In this case, the crankcase pressure can be automatically adjusted by adjusting rod and adjusting spring. The crankcase pressure can be separated efficiently, and the pressure can be self-regulated. The whole structure is compact and reasonable.

【技术实现步骤摘要】
一种复合过滤结构的压力自调式曲轴箱通气阀
本专利技术属于发动机
，具体涉及一种复合过滤结构的压力自调式曲轴箱通气阀。
技术介绍
发动机的压缩冲程是通过活塞的运动，将燃烧室的空气和燃料压缩，再通过点燃或压燃等方式将化学能转化为动能。但在活塞进行压缩做功过程中，由于活塞和活塞环、活塞环与气缸筒的间隙，则导致了发动机的曲轴箱内有窜气排出。故此，为解决发动机的曲轴箱窜气量问题，在设计上布置了曲轴箱通气装置，现有技术中一般都设计有曲轴箱通气阀。随着排放法规的提升，在国六阶段要求发动机执行强制通风循环，也就是曲轴箱通风闭式循环，以降低曲轴箱窜气带来的油气混合物的污染。现有的发动机曲轴箱通气阀能实现闭式循环，但不能有效降低曲轴箱窜气带来的油气混合物的污染。现有技术中，主要有以下两种曲轴箱通气阀的形式：1）碰撞式结构，包括挡板式、迷宫式、螺旋式等，结构简单、成本较低，但分离效率不高；2）主动式结构，包括电动加速式、捕捉式，结构复杂、成本高，但分离效率较高。另外，发动机的曲轴箱的窜气在累积到一定程度上会导致曲轴箱压力过高，且发动机的曲轴箱窜气量是随着发动机转速变化的，在发动机工况有强烈突变的情况下，发动机的曲轴箱窜气量也会有突变，导致发动机的曲轴箱压力过大，从而导致油封漏油等故障，现有的发动机曲轴箱通气阀不能适应曲轴箱压力变化。
技术实现思路
本专利技术提出了一种复合过滤结构的压力自调式曲轴箱通气阀，为解决上述技术问题，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种复合过滤结构的压力自调式曲轴箱通气阀，其包括上盖板、中间盖板、底板、初滤组件、精滤组件、超精滤组件和膜片阀组件，所述上盖板与底板分别固定连接在所述中间盖板上下端面，并从左至右依次构成三个腔体：第一腔体、第二腔体和第三腔体，所述第一腔体和第二腔体底部连通，所述初滤组件和精滤组件置于所述第一腔体内，所述超精滤组件置于所述第二腔体内，所述膜片阀组件置于所述第三腔体内，所述初滤组件包括扰流板、左挡板和右挡板，所述精滤组件包括加速孔板和精滤网，所述扰流板、左挡板、右挡板、加速孔板和精滤网从左至右依次设置在所述底板上，且所述扰流板、左挡板、右挡板、加速孔板底部均与所述底板固定连接，顶部均与所述中间盖板固定连接，所述超精滤组件包括从外至内同轴设置的定位套、超精滤层、固定架、调节杆及套接在所述调节杆上的调节弹簧，所述定位套的顶部与上盖板固定连接，所述固定架的底部与中间盖板固定连接，所述膜片阀组件包括顶盖、膜片和压力弹簧，所述压力弹簧套装在所述膜片和上盖板中间，所述膜片压装在所述上盖板顶部。在本专利技术的复合过滤结构的压力自调式曲轴箱通气阀中，所述第一腔体的底部设有一初滤组件进气口，所述初滤组件进气口的顶部设有若干碰撞槽，所述碰撞槽均布在所述中间盖板上，所述第二腔体内留有一超精滤组件进气口，所述超精滤组件进气口位于超精滤组件正下方。在本专利技术的复合过滤结构的压力自调式曲轴箱通气阀中，所述中间盖板上设有超精滤组件回油孔和安装孔，所述超精滤组件回油孔设置在靠所述膜片阀组件底部的位置，所述超精滤组件回油孔上固定连接有一单向阀，多个所述安装孔均布在所述中间盖板的外圈，每个所述安装孔内均装有一销套。在本专利技术的复合过滤结构的压力自调式曲轴箱通气阀中，所述上盖板设置有一与压力弹簧同轴的出气孔，且所述上盖板侧面设有一与出气孔连通的出气管。在本专利技术的复合过滤结构的压力自调式曲轴箱通气阀中，所述扰流板上间隔布有若干垂直于所述底板的V型结构板。在本专利技术的复合过滤结构的压力自调式曲轴箱通气阀中，所述加速孔板上均布有若干气流孔。在本专利技术的复合过滤结构的压力自调式曲轴箱通气阀中，所述精滤网由固定线径的钢丝按照一定密度缠绕而成。在本专利技术的复合过滤结构的压力自调式曲轴箱通气阀中，所述超精滤层是一种机油过滤纤维棉结构。实施本专利技术的这种复合过滤结构的压力自调式曲轴箱通气阀，具有以下有益效果：（1）本专利技术通过设置初滤、精滤和超精滤的复合过滤结构，同时能通过调节杆和调节弹簧实现曲轴箱压力自动调节，能非常高效率的进行油气分离，同时达到压力自调节作用，整个结构紧凑且合理；（2）本专利技术设置的初滤组件，V型结构的扰流板和错开放置的左右挡板，能够改变气流方向及行程，使得较大粒径的油滴被过滤下来，最后流回到发动机曲轴箱内；（3）本专利技术设置的精滤组件，其中的加速孔板布有若干气流孔，增加了曲轴箱通气阀内部的曲轴箱废气的气流速度，使加速后的废气撞击在精滤网上，且精滤网是由固定线径的钢丝按照一定密度缠绕组成，能起到降低废气温度、过滤废气中的油滴，较小粒径的油滴被过滤下来，最后回到发动机曲轴箱内；（4）本专利技术设置的超精滤组件，其中的超精滤层是一种机油过滤纤维棉结构，细小粒径的油滴能被过滤下来，最后回到发动机曲轴箱内，且调节杆和调节弹簧能根据曲轴箱压力的变化，来改变调节杆的开度，从而能有效的自动调节曲轴箱压力；（5）本专利技术设置的膜片阀组件，其中的膜片能起到密封及压力调节作用，当曲轴箱压力超出设定范围，即可关闭出气孔，避免发动机曲轴箱内负压过大，可以起到保护发动机的作用。附图说明图1为本专利技术的结构爆炸图；图2为本专利技术的结构示意图；图3为本专利技术的初滤组件和精滤组件示意图；图4为本专利技术的中间盖板示意图；图5为本专利技术的图1中超精滤组件的放大图；图6为本专利技术的图1中膜片阀组件的放大图；图7为本专利技术的加速孔板示意图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。如图1至7所示的本专利技术的这种复合过滤结构的压力自调式曲轴箱通气阀，其包括上盖板1、中间盖板2、底板3、初滤组件4、精滤组件5、超精滤组件6和膜片阀组件7，上盖板1与底板3分别焊接在中间盖板2上下端面，并从左至右依次构成三个腔体：第一腔体8、第二腔体9和第三腔体10，第一腔体8和第二腔体9底部连通，初滤组件4和精滤组件5置于第一腔体8内，超精滤组件6置于第二腔体9内，膜片阀组件7置于第三腔体10内。第一腔体8的底部设有一初滤组件进气口11，初滤组件进气口11的顶部设有若干碰撞槽12，碰撞槽12均布在中间盖板2上，第二腔体9内留有一超精滤组件进气口13，超精滤组件进气口13位于超精滤组件6正下方，发动机的曲轴箱窜气从初滤组件进气口11进入，气体扩散，一部分往上打在中间盖板2的碰撞槽12上，油滴冷凝，从碰撞槽12滴落，并落入至初滤组件进气口11，流入曲轴箱。初滤组件4包括扰流板41、左挡板42和右挡板43，精滤组件5包括加速孔板51和精滤网52，所述扰流板41、左挡板42、右挡板43、加速孔板51和精滤网52从左至右依次设置在底板3上，且扰流板41、左挡板42、右挡板43、加速孔板51底部焊接在底板3上，顶部均与中间盖板2固定连接，从初滤组件进气口11进入的窜气另一部分扩散依次通过扰流板41、左挡板42、右挡板43、加速孔板51和精滤网52，扰流板41为V型结构，扰流板41、左挡板42、右挡板43的作用在于改变气流方向及行程，较大粒径的油滴被过滤下来，过滤下来的油滴在底板3上累积，最后从初滤组件进气口11回到发动机曲轴箱内，加速孔板51上均布有若干气流孔20，加速孔板51的作用在于增加曲轴箱通气阀内部的曲轴箱废气的气流速度，使加速后的废气撞击在精滤网52上，精滤网本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种复合过滤结构的压力自调式曲轴箱通气阀，其特征在于，包括上盖板（1）、中间盖板（2）、底板（3）、初滤组件（4）、精滤组件（5）、超精滤组件（6）和膜片阀组件（7），所述上盖板（1）与底板（3）分别固定连接在所述中间盖板（2）上下端面，并从左至右依次构成三个腔体：第一腔体（8）、第二腔体（9）和第三腔体（10），所述第一腔体（8）和第二腔体（9）底部连通，所述初滤组件（4）和精滤组件（5）置于所述第一腔体（8）内，所述超精滤组件（6）置于所述第二腔体（9）内，所述膜片阀组件（7）置于所述第三腔体（10）内，所述初滤组件（4）包括扰流板（41）、左挡板（42）和右挡板（43），所述精滤组件（5）包括加速孔板（51）和精滤网（52），所述扰流板（41）、左挡板（42）、右挡板（43）、加速孔板（51）和精滤网（52）从左至右依次设置在所述底板（3）上，且所述扰流板（41）、左挡板（42）、右挡板（43）、加速孔板（51）底部均与所述底板（3）固定连接，顶部均与所述中间盖板（2）固定连接，所述超精滤组件（6）包括从外至内同轴设置的定位套（61）、超精滤层（62）、固定架（63）、调节杆（64）及套接在所述调节杆（64）上的调节弹簧（65），所述定位套（61）的顶部与上盖板（1）固定连接，所述固定架（63）的底部与中间盖板（2）固定连接，所述膜片阀组件（7）包括顶盖（71）、膜片（72）和压力弹簧（73），所述压力弹簧（73）套装在所述膜片（72）和上盖板（1）中间，所述膜片（72）压装在所述上盖板（1）顶部。...

【技术特征摘要】
1.一种复合过滤结构的压力自调式曲轴箱通气阀，其特征在于，包括上盖板（1）、中间盖板（2）、底板（3）、初滤组件（4）、精滤组件（5）、超精滤组件（6）和膜片阀组件（7），所述上盖板（1）与底板（3）分别固定连接在所述中间盖板（2）上下端面，并从左至右依次构成三个腔体：第一腔体（8）、第二腔体（9）和第三腔体（10），所述第一腔体（8）和第二腔体（9）底部连通，所述初滤组件（4）和精滤组件（5）置于所述第一腔体（8）内，所述超精滤组件（6）置于所述第二腔体（9）内，所述膜片阀组件（7）置于所述第三腔体（10）内，所述初滤组件（4）包括扰流板（41）、左挡板（42）和右挡板（43），所述精滤组件（5）包括加速孔板（51）和精滤网（52），所述扰流板（41）、左挡板（42）、右挡板（43）、加速孔板（51）和精滤网（52）从左至右依次设置在所述底板（3）上，且所述扰流板（41）、左挡板（42）、右挡板（43）、加速孔板（51）底部均与所述底板（3）固定连接，顶部均与所述中间盖板（2）固定连接，所述超精滤组件（6）包括从外至内同轴设置的定位套（61）、超精滤层（62）、固定架（63）、调节杆（64）及套接在所述调节杆（64）上的调节弹簧（65），所述定位套（61）的顶部与上盖板（1）固定连接，所述固定架（63）的底部与中间盖板（2）固定连接，所述膜片阀组件（7）包括顶盖（71）、膜片（72）和压力弹簧（73），所述压力弹簧（73）套装在所述膜片（72）和上盖板（1）中间，所述膜片（72）压装在所述上盖板（1）顶部。2.据权利要求1所述的复合过滤结...

【专利技术属性】
技术研发人员：殷志雄，黄越杏，杨闯，袁经煌，黄辰君，王彤，
申请(专利权)人：江西五十铃发动机有限公司，
类型：发明
国别省市：江西,36