一种夹紧力大的减震自动夹轨器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种夹紧力大的减震自动夹轨器，涉及起重机用夹轨装置技术领域，解决了现有夹轨器夹紧力小导致易脱轨的现象，自身减震效果不好导致噪声大及使用寿命不长的技术问题。一种夹紧力大的减震自动夹轨器，所述的夹轨器连接在起重机行走机构梁体上，所述的夹轨器设置有中间轴，所述的中间轴的上方连接有传动杆，所述的传动杆的一侧连接有活塞杆，所述传动杆的另一侧连接有外夹钳，所述的外夹钳与轨道夹紧接触所述的中间轴的下方连接有中间体，所述的中间体内部设置有依次相连接的减震弹簧组、联锁装置和螺杆，所述的螺杆的下方连接有螺母，所述的螺母上连接有内夹钳。

An automatic rail clamp with large clamping force for shock absorption

The utility model discloses an automatic rail clamping device with large clamping force, which relates to the technical field of rail clamping device for cranes, and solves the technical problems of easy derailment caused by small clamping force of existing rail clamping device, and poor self-shock absorption effect, which leads to large noise and short service life. An automatic rail clamping device with large clamping force is connected to the beam body of the crane travel mechanism. The rail clamping device is provided with an intermediate shaft, the upper part of the intermediate shaft is connected with a transmission rod, one side of the transmission rod is connected with a piston rod, the other side of the transmission rod is connected with an external clamp, and the external clamp contacts with the rail clamp. The lower part is connected with an intermediate, and the inner part of the intermediate body is provided with a successively connected shock absorption spring group, an interlocking device and a screw. The lower part of the screw is connected with a nut, and the nut is connected with an internal clamp.

【技术实现步骤摘要】
一种夹紧力大的减震自动夹轨器
本技术属于起重机用夹轨装置
，更具体的是涉及一种夹紧力大的减震自动夹轨器。
技术介绍
夹轨器与机车是通过夹钳轴后端的孔连接，机车行走时，拖(推)动夹轨器同步移动时，导轮在夹轨器的重量压力下可沿蛇形轨道滚动，并经引导轮支架、导钳轴带动夹轨器整体在固定轴沿轨道面浮动。自动夹轨器可自动将门式起重机锁定在轨道上，以防止受意外推力时而滑动。夹轨器在大车行走状态自动开启，其它状态自动夹紧。控制系统采用西门子PLC控制。在不改变原机操作动作的前提下，通过PLC系统将起重机行走机构的行走与停止、制动器的开启与制动、夹轨器的开启与夹紧等动作实行自动控制，提高了整机稳定性及安全性。现有的夹轨器是为了防止室外起重机在强风作用下沿轨道滑行的起重机安全装置。通常采用与起重机底部结构连接在一起的夹钳，夹住轨道头部的两个侧面来防止滑行，但是现在其普遍存在夹紧力小导致易脱轨的现象，自身减震效果不好导致噪声大及使用寿命不长的技术问题。根据以上情况来看，当今社会下，机械制造行业的发展也是越来越快，所以需要人们研制出一种新型可靠的夹轨器来解决上述问题。
技术实现思路
为了克服上述技术不足，本技术提供一种夹紧力大的减震自动夹轨器，解决了现有夹轨器夹紧力小导致易脱轨的现象，自身减震效果不好导致噪声大及使用寿命不长的技术问题。本技术为了实现上述目的，具体采用以下技术方案：一种夹紧力大的减震自动夹轨器，夹轨器连接在起重机行走机构梁体上，所述的夹轨器设置有中间轴，所述的中间轴的上方连接有传动杆，所述的传动杆的一侧连接有活塞杆，所述传动杆的另一侧连接有外夹钳，所述的外夹钳与轨道夹紧接触所述的中间轴的下方连接有中间体，所述的中间体内部设置有依次相连接的减震弹簧组、联锁装置和螺杆，所述的螺杆的下方连接有螺母，所述的螺母上连接有内夹钳。进一步地，活塞杆一侧连接有千斤顶，所述的千斤顶的一侧连接有油缸，在使用时，启动装置开关，在油缸液压力的推动下，千斤顶推动活塞杆开始运行。当油缸向外侧施加液压力，千斤顶带动活塞杆产生向外侧施加的推力，两侧的传动杆在活塞杆推力的作用下转动逐渐位移至同一直线，相反地，当油缸向内侧施加液压力，千斤顶带动活塞杆产生向内侧施加的拉力，两侧的传动杆在活塞杆推力的作用下转动从同一直线位置逐渐位移至相对内侧的方向，油灵活施加液压力可以有效地操控夹轨器对轨道的夹紧和松开，操作方便。进一步地，内夹钳包括互相连接的内夹钳上臂和内夹钳下臂，所述的内夹钳下臂与轨道进行夹紧接触，通过设置有内夹钳和外夹钳，可以实现对轨道的双重夹紧效果，进一步地增加了夹轨器对轨道的夹紧力，防止夹轨器出现松动或脱轨等危险情况，极大地提升了安全性能。进一步地，减震弹簧组包括外弹簧和内弹簧，所述的内弹簧套设于外弹簧中，此设计结构相对于单个弹簧增加了夹轨器的减震能力，相对于多个弹簧排列的结构，节省了占用空间排布。进一步地，联锁装置包括设置于其内部的第一锁杆和第二锁杆，所述的第二锁杆上设置有凹槽，所述的凹槽可以和第一锁杆实现配合锁死，夹紧时，联锁装置内部的第一锁杆向上位移至第二锁杆的凹槽中，实现了联锁装置的锁死状态，加强了内夹钳对轨道的夹紧力，夹轨器在松开状态下，联锁装置内部的第一锁杆向下位移，滑出于第二锁杆的凹槽。本技术的工作原理为：本技术在使用时，先将夹轨器连接到起重机行走机构梁体上，启动装置开关，在油缸液压力的推动下，千斤顶推动活塞杆开始运行。当油缸向外侧施加液压力，千斤顶带动活塞杆产生向外侧施加的推力，两侧的传动杆在活塞杆推力的作用下转动逐渐位移至同一直线，此时通过中间轴的转动作用，螺杆相对于螺母旋转上移，减震弹簧组处于拉伸状态，外夹钳和内夹钳下臂闭合夹紧于轨道上，实现了对轨道的双重夹紧效果，夹紧时，联锁装置内部的第一锁杆向上位移至第二锁杆的凹槽中，实现了联锁装置的锁死状态，加强了内夹钳对轨道的夹紧力。相反地，当油缸向内侧施加液压力，千斤顶带动活塞杆产生向内侧施加的拉力，两侧的传动杆在活塞杆推力的作用下转动从同一直线位置逐渐位移至相对内侧的方向，此时通过中间轴的转动作用，螺杆相对于螺母旋转下移，减震弹簧组处于缩进状态，极大地提升了夹轨器的减震效果，外夹钳和内夹钳下臂相对于轨道张开，夹轨器在松开状态下，联锁装置内部的第一锁杆向下位移，滑出于第二锁杆的凹槽，结构合理，操作简单，以上就是本技术的工作原理。本技术相比现有技术，本技术具有以下有益效果：1、本技术的整体机构紧凑，布局合理，通过匹配液压系统，动作性能极佳，密封性能好，防护等级高。2、本技术的夹钳卡死后，可以通过反向移动传动杆进行自动复位，不需要手动操作，节省了人工时间，提高了夹轨器的工作效率。3、本技术设置有夹紧和松开行程开关，便于切换和显示夹轨器的工作状态。4、本技术通过设置有内夹钳和外夹钳，可以实现对轨道的双重夹紧效果，进一步地增加了夹轨器对轨道的夹紧力，防止夹轨器出现松动或脱轨等危险情况，极大地提升了安全性能。5、本技术设置的联锁装置与内夹钳相连接，内夹钳对轨道进行夹紧时，联锁装置处于锁死状态，可以为内夹钳提供一定地夹紧力，进一步地增大了整个夹轨器的夹紧力。6、本技术的减震弹簧组包括内弹簧和外弹簧，其结构为内弹簧套设在外弹簧的内部，此设计结构相对于单个弹簧增加了夹轨器的减震能力，相对于多个弹簧排列的结构，节省了占用空间排布。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是联锁机构的结构示意图；图3是减震弹簧组的结构示意图。附图标记：1、中间轴，2、千斤顶，3、活塞杆，4、传动杆，5、外夹钳，6、减震弹簧组，601、外弹簧，602、内弹簧，7、联锁装置，701、第一锁杆，702、第二锁杆，8、螺杆，9、内夹钳下臂，10、内夹钳上臂，11、螺母，12、轨道，13、起重机行走机构梁体，14、油缸。具体实施方式为了本
的人员更好的理解本技术，下面结合附图和以下实施例对本技术作进一步详细描述。实施例1:如图1至图3所示，例提供一种夹紧力大的减震自动夹轨器，所述的夹轨器连接在起重机行走机构梁体13上，所述的夹轨器设置有中间轴1，所述的中间轴1的上方连接有传动杆4，所述的传动杆4的一侧连接有活塞杆3，所述传动杆4的另一侧连接有外夹钳5，所述的外夹钳5与轨道12夹紧接触，所述的中间轴1的下方连接有中间体，所述的中间体内部设置有依次相连接的减震弹簧组6、联锁装置7和螺杆8，所述的螺杆8的下方连接有螺母11，所述的螺母11上连接有内夹钳。实施例2：如图1所示，本实施是在实施例1的基础上进一步优化，本实施例重点阐述与实施例1相比的改进之处，相同之处不再赘述，所述的活塞杆3一侧连接有千斤顶2，所述的千斤顶2的一侧连接有油缸14，在使用时，启动装置开关，在油缸14液压力的推动下，千斤顶2推动活塞杆3开始运行。当油缸14向外侧施加液压力，千斤顶2带动活塞杆3产生向外侧施加的推力，两侧的传动杆4在活塞杆推力的作用下转动逐渐位移至同一直线，相反地，当油缸14向内侧施加液压力，千斤顶2带动活塞杆3产生向内侧施加的拉力，两侧的传动杆4在活塞杆推力的作用下转动从同一直线位置逐渐位移至相对内侧的方向，油缸14灵活施加液压力可以有效地操控夹轨器本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种夹紧力大的减震自动夹轨器，其特征在于，所述的夹轨器连接在起重机行走机构梁体(13)上，所述的夹轨器设置有中间轴(1)，所述的中间轴(1)的上方连接有传动杆(4)，所述的传动杆(4)的一侧连接有活塞杆(3)，所述传动杆(4)的另一侧连接有外夹钳(5)，所述的外夹钳(5)与轨道(12)夹紧接触，所述的中间轴(1)的下方连接有中间体，所述的中间体内部设置有依次相连接的减震弹簧组(6)、联锁装置(7)和螺杆(8)，所述的螺杆(8)的下方连接有螺母(11)，所述的螺母(11)上连接有内夹钳。

【技术特征摘要】
1.一种夹紧力大的减震自动夹轨器，其特征在于，所述的夹轨器连接在起重机行走机构梁体(13)上，所述的夹轨器设置有中间轴(1)，所述的中间轴(1)的上方连接有传动杆(4)，所述的传动杆(4)的一侧连接有活塞杆(3)，所述传动杆(4)的另一侧连接有外夹钳(5)，所述的外夹钳(5)与轨道(12)夹紧接触，所述的中间轴(1)的下方连接有中间体，所述的中间体内部设置有依次相连接的减震弹簧组(6)、联锁装置(7)和螺杆(8)，所述的螺杆(8)的下方连接有螺母(11)，所述的螺母(11)上连接有内夹钳。2.根据权利要求1所述的夹紧力大的减震自动夹轨器，其特征在于，所述的活塞杆(3)一侧连接有千斤顶(2)，所述的千斤...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯景娜，
申请(专利权)人：冯景娜，
类型：新型
国别省市：河南,41