The invention discloses the structure and construction method of steel anchor pipe reinforcing weathered rock layer reinforced weighing retaining wall. The steel anchor pipe of the invention realizes reinforcing weathered rock layer by grouting inside and outside the pipe, and the bearing capacity of the treated rock mass foundation is greatly improved, which fully meets the bearing requirements of the foundation of the upper embankment retaining structure; at the same time, the stability of weathered rock layer after treatment is improved, and the steel anchor pipe is also used. It can be used as the anti-slide structure of the slope to realize the function of anti-slide and disaster reduction for the original weathered rock slope; the reinforced earth (weighing type) retaining wall of the invention achieves a breakthrough in the thickness dimension of the traditional retaining wall; at the same time, the laying of geogrid has great significance for the stability of the retaining wall; the construction method of the invention is mature, the working procedure is reasonable, the advantages of rapid construction and the economic benefits are outstanding. \u3002 The invention has broad prospects for the geological filling of highway embankments and the application of retaining structures in weathered rock strata.
【技术实现步骤摘要】
钢锚管加固风化岩层加筋衡重式挡土墙结构及施工方法
本专利技术涉及公路填方边坡及支挡领域，特别是一种钢锚管加固风化岩层地基上托梁基础加筋衡重式挡土墙结构及施工方法。
技术介绍
近年来，交通工程迅速发展，特别是山区高速公路建设规模日益增大，山区高速公路的建设对促进当地经济发展以及方便人民群众出行发挥重要作用的同时，若干涉及山区公路交通建设的关键性技术问题不断涌现。其中，填筑于全风化、强风化岩层地质之上而形成的公路路堤边坡稳定性及支挡结构是一个重要且亟需解决的设计及施工难题。受全风化、强风化，甚至全强风化岩层地质不完整的结构构造、较低的结构强度、裂隙发育的结构特征以及较低的力学强度综合影响，对填筑于其上的路堤边坡进行支挡以保证路堤边坡稳定性的先决条件是对原状风化岩层进行有效处理。当前最为直接的方式是通过桩基础穿越风化岩层而桩端位于持力层上进而实现对上部路堤体及支挡结构的承载，然而传统的混凝土桩基础一般尺寸桩长较大，且桩基础施工过程中的桩孔开挖因风化岩层条件而存在有效支护及安全开挖的技术难题，另外掏钻孔施工周期较长不利于建设成本控制。与此同时，路堤边坡支挡结构在高速交通荷...
【技术保护点】
1.钢锚管加固风化岩层加筋衡重式挡土墙结构，其特征在于：该加筋衡重式挡土墙结构由钢锚管(1)、台阶砼基座(2)、衡重式挡土墙(3)、土工格网(4)、粘土下封层(5)、砂砾反滤层(6)、墙底排水沟(7)和墙顶排水沟(8)组成；所述钢锚管(1)由向钢管(10)内外二次注浆而得，其中钢管(10)管外注浆体与钢管(10)管周风化岩土体形成管周复合土体，以加固风化岩层；钢锚管(1)全身位于风化岩层地质内，各钢锚管(1)下端头处于同一水平线，而上端头所处高度呈现台阶式差异；所述台阶砼基座(2)上表面倾向填筑路堤方向，台阶砼基座(2)下底面为台阶型，每级台阶分别与下部钢锚管(1)连接并由...
【技术特征摘要】
1.钢锚管加固风化岩层加筋衡重式挡土墙结构，其特征在于：该加筋衡重式挡土墙结构由钢锚管(1)、台阶砼基座(2)、衡重式挡土墙(3)、土工格网(4)、粘土下封层(5)、砂砾反滤层(6)、墙底排水沟(7)和墙顶排水沟(8)组成；所述钢锚管(1)由向钢管(10)内外二次注浆而得，其中钢管(10)管外注浆体与钢管(10)管周风化岩土体形成管周复合土体，以加固风化岩层；钢锚管(1)全身位于风化岩层地质内，各钢锚管(1)下端头处于同一水平线，而上端头所处高度呈现台阶式差异；所述台阶砼基座(2)上表面倾向填筑路堤方向，台阶砼基座(2)下底面为台阶型，每级台阶分别与下部钢锚管(1)连接并由其支撑，进而由多级台阶的台阶砼基座(2)与多根钢锚管(1)共同组成上部支挡结构的承托基础；所述衡重式挡土墙(3)墙身截面厚度为薄-中厚型，沿墙底至墙顶呈现变截面；衡重式挡土墙(3)下端底面位于台阶砼基座(2)之上，左下角端处有突出墙体的墙趾，墙趾左侧砌筑有墙底排水沟(7)；从墙底面起算在墙高1/2～2/3位置处，从靠路堤侧开始并沿着路堤侧指向路堤边坡临空侧方向墙身厚度减小，形成一定宽度的卸载台(9)，在衡重式挡土墙(3)墙顶中部向下墙体内内凹形成墙顶排水沟(8)；从衡重式挡土墙(3)墙顶右角端至粘土下封层(5)之间紧贴墙背面填筑一定宽度的砂砾反滤层(6)，所述粘土下封层(5)填筑底面为原风化岩层边坡面(15)，填筑高度视风化岩层风化程度及当地降水气候条件而决定，但不小于1m；在所述粘土下封层(5)上表面填筑透水性填料，其中在粘土下封层(5)及其上方填料填筑碾压过程中分层拉铺土工格网(4)，所述土工格网(4)一端铺至填筑路堤内，另一端拉铺至衡重式挡土墙(3)墙背处，与衡重式挡土墙(3)墙背处的预埋连接件挂接，从而形成加筋挡土墙支挡结构。2.根据权利要求1所述的钢锚管加固风化岩层加筋衡重式挡土墙结构，其特征在于：各节钢管(10)用丝扣(13)连接，要求连接强度不小于钢锚管(1)强度，连接部分前段设置对中环(14)，对中环(14)用工程塑料加工而成。3.根据权利要求1所述的钢锚管加固风化岩层加筋衡重式挡土墙结构，其特征在于：所述钢管(10)材质为热轧无缝钢管(10)，截面为圆形，外直径为6～12cm、壁厚不少于4mm。4.根据权利要求1所述的钢锚管加固风化岩层加筋衡重式挡土墙结构，其特征在于：在钢筋加工场截取一定长度的钢筋折弯成U形钢筋托架(12)，其中U形钢筋托架(12)两端钢筋外表面与钢管(10)外表面平齐，U形钢筋托架(12)的直线段长度为100～120mm。5.根据权利要求1所述的钢锚管加固风化岩层加筋衡重式挡土墙结构，其特征在于：所述钢管(10)的注浆孔(11)沿单根钢管(10)长度方向每1m开钻6～7个，呈螺旋形布置，直径为6mm，注浆孔(11)孔外用橡胶带包裹。6.根据权利要求1所述的钢锚管加固风化岩层加筋衡重式挡土墙结构，其特征在于：所述台阶砼基座(2)下底面高程从沿路堤临空面至路堤体方向不断错台升高，形成倒台阶状，台阶砼基座(2)共有4级台阶；其中从路堤临空面侧起第I级台阶与第II阶台阶交错位置与衡重式挡土墙(3)墙趾左侧边线重合，第II级台阶与第III阶台阶交错位置、第III级台阶与第IV阶台阶交错位置分别为衡重式挡土墙(3)墙底宽度的1/3和2/3处；第I级台阶的宽度为衡重式挡土墙(3)墙趾前缘边与墙底排水沟(7)临空外包线之间距离的2倍。7.根据权利要求1所述的钢锚管加固风化岩层加筋衡重式挡土墙结构，其特征在于：台阶砼基座(2)第I级台阶、第II级台阶与第III阶台阶下的钢锚管(1)位于各级台阶宽度1/2处；第IV级台阶下的左侧钢锚管(1)桩心距第III级台阶与第IV阶台阶交错位置的宽度为1/6倍的衡重式挡土墙(3)底宽，其右侧钢锚管(1)与左侧钢锚管(1)成镜像对称，中间钢锚管(1)位于第IV级台阶的1/2处。8.根据权利要求1所述的钢锚管加固风化岩层加筋衡重式挡土墙结构，其特征在于：所述土工格网(4)从墙背端至填筑路堤内另一端拉铺宽度为衡重式挡土墙(3)墙底至路堤顶面高度的0.7倍。9.钢锚管加固风化岩层加筋衡重式挡土墙结构及施工方法，其特征在于：其步骤为，S1材料准备及制作：按照结构方案和要求，采置各类材料，并进行材料加工制作，具体包括钢管(10)的工厂定制加工、钢管(10)注浆孔(11)开孔、U形钢筋托架(12)制作、各节钢管(10)的连接处加工、衡重式挡土墙(3)配筋加工；其中钢管(10)注浆孔(11)沿单根钢管(10)长度方向每1m开钻6～7个呈螺旋布置的直径为6mm孔洞，孔外用弹性较好的橡胶带包裹；S2基槽施工：基槽开挖前应进行施工测量放样，按照台阶砼基座(2)设计尺寸、位置坐标及高程采用全站仪放样于实地，定出开挖中线及边线，起点及终点，设立桩标，注明高程及开挖深度；采用机械开挖的方式进行，当基础开挖到离基底约有20cm时，采用人工修整，并使用打夯机进行碾压夯实；S3钢锚管(1)放样：按钢锚管(1)设计位置通过全站仪进行钢锚管(1)基础桩位施放，并用木楔在桩心处定位标记；S4引孔：选用钻机进行钢管(10)引孔，孔径为...
【专利技术属性】
技术研发人员：江翮，乔瑞军，高鹏飞，杨果林，张沛然，
申请(专利权)人：中交一公局桥隧工程有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11
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