一种机舱可拆式栏杆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种机舱可拆式栏杆，包括扶手、底脚连接板、横档和栏杆柱本体，所述扶手设置于栏杆柱的顶端，所述横档设置于栏杆柱的中部，所述底脚连接板设置于栏杆柱的底端，底脚连接板和栏杆柱之间通过螺栓和螺母连接，所述螺母和栏杆柱之间设有弹簧垫片。本实用新型专利技术栏杆立柱采用了扁钢代替圆管来设计栏杆柱。此种栏杆柱是由底脚连接板、栏杆柱本体组成并通过紧固件连接起来的，具有制作简单，制作成本低，强度高、安装方便等特点。通过自制栏杆柱，从而省去了订货流程，省时省力，降本增效。可适用于各种船型。

A Removable Ballast for Engine Room

The utility model provides a detachable balustrade for engine room, which comprises an armrest, a bottom foot connecting plate, a crossbar and a balustrade column body. The armrest is arranged at the top of the balustrade column, the crossbar is arranged at the middle of the balustrade column, the bottom foot connecting plate is arranged at the bottom of the balustrade column, the bottom foot connecting plate and the balustrade column are connected by bolts and nuts, and the nut and the balustrade column are arranged between the nuts and the balustrade column. Spring gasket. The rail column of the utility model adopts flat steel instead of circular pipe to design the rail column. This kind of balustrade column is composed of bottom connecting plate, balustrade body and connected by fasteners. It has the characteristics of simple manufacture, low production cost, high strength and convenient installation. Through self-made balustrade, order process is saved, time and effort are saved, cost is reduced and efficiency is increased. It can be applied to various types of ships.

【技术实现步骤摘要】
一种机舱可拆式栏杆
本技术属于船舶工程舾装
，具体涉及一种机舱可拆式栏杆。
技术介绍
在机舱铁舾设计中，机舱可拆式栏杆的栏杆立柱通常采用标准CB609SZ500+500的栏杆柱形式(如图1)。此种栏杆柱是由扶手接头、栏杆立柱、中间扶手接头、固定座接头、固定座组成，其中扶手接头、栏杆立柱、中间扶手接头、固定座接头还需要通过焊接才能拼装在一起，而且几个接头制作起来也比较繁琐，所以通常此种栏杆柱都是外购的，价格也比较贵。在安装时候，栏杆的端部还需要焊接封板并打磨光滑(如图2)，很不方便，费工费时。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供一种机舱可拆式栏杆，具有制作简单，制作成本低，强度高、安装方便等特点。本技术的技术方案是：一种机舱可拆式栏杆，包括扶手、底脚连接板、横档和栏杆柱本体，所述扶手设置于栏杆柱的顶端，所述横档设置于栏杆柱的中部，所述底脚连接板设置于栏杆柱的底端，底脚连接板和栏杆柱之间通过螺栓和螺母连接，所述螺母和栏杆柱之间设有弹簧垫片。横档采用圆钢制作；底脚连接板和栏杆柱本体采用65mm*16mm的扁钢制作。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：栏杆立柱采用了扁钢代替圆管来设计栏杆柱，此种栏杆柱是由底脚连接板、栏杆柱本体组成并通过紧固件连接起来的，具有制作简单，制作成本低，强度高、安装方便等特点。通过自制栏杆柱，从而省去了订货流程，省时省力，降本增效，可适用于各种船型。附图说明图1为可拆式栏杆柱(CB609SZ500+500)的样式；图2为可拆式栏杆柱(CB609SZ500+500)的端部处理方式典型图；图3为本技术可拆式栏杆主视图；图4为本技术可拆式栏杆侧视图；图5为本技术可拆式栏杆安装典型图。图中：1-扶手、2-横档、3-栏杆柱、4-底脚连接板、5-螺栓、6-螺母、7-弹簧垫片。具体实施方式以下结合实施例，对本技术的上述技术特征和优点做更详细的说明。如图3、图4和图5所示，一种机舱可拆式栏杆立柱，包括扶手1、底脚连接板4、横档2和栏杆柱3，所述扶手1设置于栏杆柱3的顶端，所述横档设置于栏杆柱3的中部，所述底脚连接板4设置于栏杆柱3的底端，底脚连接板4和栏杆柱3之间通过螺栓5和螺母6连接，所述螺母5和栏杆柱3之间设有弹簧垫片。其中立柱底脚和本体采用65mm*16mm的扁钢制作，相比于图1和图2的立柱(CB609SZ500+500)，具有结构简单，制作容易等特点；紧固件螺栓和螺母的规格为：螺栓GB/T5782-2000M16X60；螺母GB/T6170-2000M16；弹垫GB/T93-198716。图1和图2的立柱(CB609SZ500+500)的紧固件拆卸位置在立柱的底面，其与甲板之间的距离比较小，对于立柱的安装和拆卸比较困难，本技术的栏杆立柱紧固件安装的位置在栏杆立柱的侧面，更加便于安装和拆卸，提高船员工作效率。图1和图2的立柱(CB609SZ500+500)配的栏杆和横档都是的钢管，而本技术栏杆的栏杆扶手用钢管横档采用的圆钢，增加了栏杆的整体强度。本技术栏杆立柱采用了扁钢代替圆管来设计栏杆柱，此种栏杆柱是由底脚连接板、栏杆柱本体组成并通过紧固件连接起来的，具有制作简单，制作成本低，强度高、安装方便等特点。通过自制栏杆柱，从而省去了订货流程，省时省力，降本增效。可适用于各种船型。以上所述的实施例仅仅是对本技术的优选实施方式进行描述，并非对本技术的范围进行限定，在不脱离本技术设计精神的前提下，本领域技术人员对本技术的的技术方案作出的各种变形和改进，均应纳入本技术权利要求书确定的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机舱可拆式栏杆，其特征在于，包括扶手(1)、底脚连接板(4)、横档(2)和栏杆柱(3)，所述扶手(1)设置于栏杆柱(3)的顶端，所述横档(2)设置于栏杆柱(3)的中部，所述底脚连接板(4)设置于栏杆柱(3)的底端，底脚连接板(4)和栏杆柱(3)之间通过螺栓(5)和螺母(6)连接，所述螺母(6)和栏杆柱(3)之间设有弹簧垫片。

【技术特征摘要】
1.一种机舱可拆式栏杆，其特征在于，包括扶手(1)、底脚连接板(4)、横档(2)和栏杆柱(3)，所述扶手(1)设置于栏杆柱(3)的顶端，所述横档(2)设置于栏杆柱(3)的中部，所述底脚连接板(4)设置于栏杆柱(3)的底端，底脚连接板(4)和栏杆柱(3)之间通过螺栓(5)...

【专利技术属性】
技术研发人员：张巍，邱拓，陈冬，
申请(专利权)人：招商局重工江苏有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32