用于车辆的前端框架及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于车辆的前端框架及车辆，所述前端框架包括设置为能够从上方插入车辆的两个纵梁之间的框架主体，所述框架主体的两侧分别设置有第一安装部，两侧的所述第一安装部设置为在所述框架主体插入两个所述纵梁之间时分别支撑在所对应的所述纵梁的顶部。本实用新型专利技术提供的前端框架及车辆，可以解决现有技术中前端框架需要在前防撞梁拆卸后再进行安装、且安装点较多导致装配复杂的问题。

Front Frame and Vehicle for Vehicle

The utility model discloses a front-end frame and a vehicle for a vehicle. The front-end frame includes a frame main body which can be inserted between two longitudinal beams of the vehicle from above. The first installation part on both sides of the frame main body is respectively provided with a first installation part, and the first installation part on both sides is respectively supported when the frame main body is inserted between the two longitudinal beams. The top of the longitudinal beam. The front-end frame and the vehicle provided by the utility model can solve the problem that the front-end frame in the prior art needs to be installed after the front anti-collision beam is disassembled, and the assembly is complicated due to a large number of installation points.

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的前端框架及车辆
本技术涉及车辆
，特别涉及一种用于车辆的前端框架及车辆。
技术介绍
目前，车辆的前端设置的用于安装冷却模块等部件的前端框架安装在车辆的纵梁与前防撞梁之间。在车辆的安装过程中，前防撞梁在焊装螺接到白车身上，随白车身经涂装电泳后，再进行拆卸，然后到总装车间，将前端框架从前方安装到车辆上后，再将前防撞梁装配到整车上。前防撞梁需要经过装(焊装)→拆(涂装)→装(总装)的过程，此种安装方式重复工作，影响生产效率。而且目前的安装方式中，用于对前端框架有预定位的定位销的方向为横向方向(即垂直于车辆的高度方向)，但是由于受自身重力影响，该定位方式定位不准确，精度较差，间接影响前部综合；另外，此种安装方式，为保证框架自身强度及装配稳定性，前端框架安装面较大、较厚，且安装点数量多，造成结构及安装复杂。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种前端框架及车辆，以解决现有技术中车辆的前端框架及前防撞梁安装工序复杂，且前端框架的定位精度差、安装点多等问题。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：本技术提供一种用于车辆的前端框架，所述前端框架包括设置为能够从上方插入车辆的两个纵梁之间的框架主体，所述框架主体的两侧分别设置有第一安装部，两侧的所述第一安装部设置为在所述框架主体插入两个所述纵梁之间时分别支撑在所对应的所述纵梁的顶部。进一步的，两侧的所述第一安装部上分别设置有第一安装孔。进一步的，所述框架主体的两侧分别设置有用于与所述纵梁的前端面连接的第二安装部。进一步的，所述第二安装部为所述框架主体的两侧分别凸出的凸出部，所述凸出部上设置有第二安装孔。进一步的，所述框架主体包括并行设置的两个立柱、连接在两个所述立柱上端的上横梁和连接在两个所述立柱的下端的下横梁，所述立柱、所述上横梁和所述下横梁之间形成安装空间；所述第一安装部设置在所述上横梁的两个端部上，所述第二安装部分别凸出设置在两个所述立柱的外侧。进一步的，所述上横梁的两端分别设置有伸出所述立柱的伸出部，所述第一安装部为在所述伸出部的外侧设置的板体结构，所述伸出部与所述板体结构的底面平齐。本技术提供的前端框架，可以在车辆的前防撞梁固定于车辆的纵梁的情况下，从上方插入两个纵梁之间，且前端框架的两侧的第一安装部支撑在纵梁上进行安装。该种安装方式克服了现有技术中需要将前防撞梁在与白车身涂装后，再拆卸下来，然后将前端框架安装好后再安装前防撞梁的装配复杂的问题。该前端框架可以使得车辆的前端结构安装简单，而且由于两侧的第一安装部支撑在纵梁上的方式更能有效地支撑前端框架，可以减少前端框架上的安装点，使得前端框架的安装简单，拆卸容易。根据本技术的另一方面，还提供一种车辆，包括位于两侧的纵梁以及如上所述的前端框架，所述前端框架从上方插入在两个所述纵梁之间，且所述前端框架两侧的所述第一安装部分别固定在所对应的所述纵梁的顶部。进一步的，所述纵梁的顶部设置有安装支架，所述第一安装部固定在所述安装支架上。进一步的，所述安装支架上凸焊有朝上的螺栓柱，所述第一安装部通过所述螺栓柱定位并固定。进一步的，所述车辆还包括固定在所述纵梁的前端的前防撞梁，所述前防撞梁与所述前端框架之间具有间距。所述车辆相对于现有技术与上述的前端框架所具有的优势相同，在此不再赘述。本技术的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施方式及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为根据本技术的一个实施方式中的前端框架的结构示意图；图2为前端框架安装在车辆的纵梁上的安装结构示意图；图3为前端框架安装在纵梁上时从前端看的结构示意图；图4为车辆的纵梁未安装前端框架时的结构示意图；图5为图4中A处放大图。附图标记说明：1-框架主体；11-立柱；111-第二安装部；112-第二安装孔；12-上横梁；121-伸出部；122-第一安装部；123-第一安装孔；13-下横梁；14-安装空间；2-纵梁；21-前端面；3-安装支架；31-螺栓柱；4-前防撞梁。具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。另外，“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。本技术提供一种用于车辆的前端框架，该前端框架包括设置为能够从上方插入车辆的两个纵梁2之间的框架主体1，所述框架主体1的两侧分别设置有第一安装部122，两侧的所述第一安装部122设置为在所述框架主体1插入两个所述纵梁2之间时分别支撑在所对应的所述纵梁2的顶部。本技术提供的前端框架，可以在车辆的前防撞梁4固定于车辆的纵梁2的情况下(如图2)，从上方插入两个纵梁2之间，且前端框架的两侧的第一安装部122支撑在纵梁2上进行安装。该种安装方式克服了现有技术中需要将前防撞梁在与白车身涂装后，再拆卸下来，然后将前端框架安装好后再安装前防撞梁的复杂装配工序问题。该前端框架可以使得车辆的前端结构安装简单，而且由于两侧的第一安装部122支撑在纵梁上的方式更能有效地支撑前端框架，可以减少前端框架上的安装点，使得前端框架的安装简单，拆卸容易。在本实施方式中，该前端框架通过如上所述的通过第一安装部122安装外，还在框架主体1的两侧分别设置有用于与所述纵梁2的前端面21连接的第二安装部111。即该前端框架在每侧设置两个安装点即可将前端框架牢固地固定于车辆上。相比现有技术中前端框架的安装方式，可以大大减少安装点，从而使得安装简单，提高装配效率。而且每侧的两个安装点中，第一安装部122和第二安装部111在两个方向安装，可使得安装结构更稳定，利于车身前部刚度的提升。其中，前端框架两侧的所述第一安装部122上分别设置有第一安装孔123，以通过螺栓穿过第一安装孔123将第一安装部122固定在车辆纵梁2上。两侧的所述第二安装部111为框架主体1的两侧分别凸出的凸出部，所述凸出部上设置有第二安装孔112。在前端框架从上方插入两个纵梁2之间后，第一安装部122支撑在所对应的纵梁2上，而第二安装部111贴合在对应侧的纵梁2的前端面21上，如图3所示，可用螺栓穿过第二安装部111的第二安装孔112进行固定。下面具体描述本实施方式中提供的前端框架的具体结构。如图1所示，所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆的前端框架，其特征在于，所述前端框架包括设置为能够从上方插入车辆的两个纵梁(2)之间的框架主体(1)，所述框架主体(1)的两侧分别设置有第一安装部(122)，两侧的所述第一安装部(122)设置为在所述框架主体(1)插入两个所述纵梁(2)之间时分别支撑在所对应的所述纵梁(2)的顶部。

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的前端框架，其特征在于，所述前端框架包括设置为能够从上方插入车辆的两个纵梁(2)之间的框架主体(1)，所述框架主体(1)的两侧分别设置有第一安装部(122)，两侧的所述第一安装部(122)设置为在所述框架主体(1)插入两个所述纵梁(2)之间时分别支撑在所对应的所述纵梁(2)的顶部。2.根据权利要求1所述的前端框架，其特征在于，两侧的所述第一安装部(122)上分别设置有第一安装孔(123)。3.根据权利要求1所述的前端框架，其特征在于，所述框架主体(1)的两侧分别设置有用于与所述纵梁(2)的前端面(21)连接的第二安装部(111)。4.根据权利要求3所述的前端框架，其特征在于，所述第二安装部(111)为所述框架主体(1)的两侧分别凸出的凸出部，所述凸出部上设置有第二安装孔(112)。5.根据权利要求3或4所述的前端框架，其特征在于，所述框架主体(1)包括并行设置的两个立柱(11)、连接在两个所述立柱(11)上端的上横梁(12)和连接在两个所述立柱(11)的下端的下横梁(13)，所述立柱(11)、所述上横梁(12)和所述下横梁(13)之间形成安装空间(14)；所述第一安装部(122)设...

【专利技术属性】
技术研发人员：王长一，魏巍，黄创举，邵贝，段蕊，林树彬，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13