一种混合动力无级变速器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种混合动力无级变速器，包括第一旋转电机、第二旋转电机、第一电机轴、第二电机轴、发动机输入轴、第一电机轴穿设于第一旋转电机，第二电机轴穿设于第二旋转电机，发动机输入轴穿设于第二电机轴，第一旋转电机与第二旋转电机之间设有动力分配器，动力分配器靠近第一旋转电机的一侧设有第五齿轮，第五齿轮与第四齿轮进行齿轮连接，动力分配器靠近第二旋转电机的一侧设有第一齿轮，第一齿轮与第二齿轮进行齿轮连接，第四齿轮和第二齿轮设于动力输出轴的两侧，在第四齿轮与第二齿轮之间设有第三齿轮，第三齿轮设于动力输出轴上，动力输出轴与动力分配器轴向呈平行设置，它结构简单，使得制作、组装成本更低。

A Hybrid Stepless Transmission

The utility model discloses a hybrid continuously variable transmission, which comprises a first rotating motor, a second rotating motor, a first motor shaft, a second motor shaft, an engine input shaft and a first motor shaft through the first rotating motor, a second motor shaft through the second rotating motor, an engine input shaft through the second motor shaft and a first rotating motor between the first rotating motor and the second rotating motor. A power distributor is equipped with a fifth gear on the side near the first rotating motor, a fifth gear connected with the fourth gear, a first gear on the side near the second rotating motor, a first gear connected with the second gear, a fourth gear and a second gear on both sides of the power output shaft, and a fourth gear connected with the second gear. There is a third gear between them. The third gear is located on the power output shaft. The power output shaft is parallel to the power distributor axis. Its structure is simple and the cost of fabrication and assembly is lower.

【技术实现步骤摘要】
一种混合动力无级变速器
本技术涉及变速器
，更具体地涉及一种混合动力无级变速器。
技术介绍
随着人们对环保意识的增强，混合动力汽车兼具充足动力和环保两种功能越来越受人们的青睐，现有混合动力汽车中的变速器结构复杂，制作成本高，不能很好地实现环保功能，比如现有混合动力汽车不能在高速行驶时变速为纯电动行驶，不能完全发挥出纯电动行驶的环保优势。因此，急需提供一种混合动力无级变速器，以解决现有技术的不足。
技术实现思路
本技术为克服上述缺陷而提供了一种混合动力无级变速器，它结构简单，通过第一旋转电机、第二旋转电机与动力分配器进行配合，结构简单后，使得成本更低，还可以很好地达到节能功能。为实现上述目的，本技术采用如下的技术方案：一种混合动力无级变速器，包括第一旋转电机、第二旋转电机、第一电机轴、第二电机轴、发动机输入轴、所述第一电机轴穿设于所述第一旋转电机，所述第二电机轴穿设于所述第二旋转电机，所述发动机输入轴穿设于所述第二电机轴，所述第一旋转电机与所述第二旋转电机之间设有动力分配器，所述动力分配器靠近所述第一旋转电机的一侧设有第五齿轮，所述第五齿轮与第四齿轮进行齿轮连接，所述动力分配器靠近所述第二旋转电机的一侧设有第一齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮进行齿轮连接，所述第四齿轮和所述第二齿轮设于动力输出轴的两侧，在所述第四齿轮与所述第二齿轮之间设有第三齿轮，所述第三齿轮设于所述动力输出轴上，所述动力输出轴与所述动力分配器轴向呈平行设置。更具体的，所述第一齿轮设于所述第二电机轴上。更具体的，所述动力分配器包括锥形主动齿轮、第二行星齿轮、锥形被动齿轮、第四行星齿轮，所述锥形主动齿轮与所述锥形被动齿轮相对设置，所述第二行星齿轮与所述第四行星齿轮相对设置，所述锥形主动齿轮、第二行星齿轮、锥形被动齿轮、第四行星齿轮、锥形主动齿轮依次相邻设置。更具体的，所述锥形主动齿轮固设于所述发动机输入轴靠近所述动力分配器的一端；所述锥形被动齿轮固设于所述第一电机轴靠近所述动力分配器的一端；所述第二行星齿轮与所述第四行星齿轮通过轴承设于齿轮架的两端。更具体的，所述齿轮架固设于所述动力分配器的壳体上。更具体的，所述第一电机轴上设有第一轴承，所述发动机输入轴上设有第二轴承，所述动力分配器通过所述第一轴承和所述第二轴承与所述第一电机轴和所述发动机输入轴相连接。更具体的，所述第一旋转电机远离所述动力分配器的一端设有电磁离合锁止器。更具体的，所述电磁离合锁止器包括飞轮和电磁离合片。本技术的有益效果在于，它结构简单，通过第一旋转电机、第二旋转电机与动力分配器进行配合，便可以很好地实现动力变速分配。附图说明用附图对本技术作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本技术的任何限制。图1是实施例1所述的一种混合动力无级变速器的整体结构示意图。图2是实施例1所述的一种混合动力无级变速器的第一电机轴、第二电机轴和发动机输入轴的位置结构示意图。图3是实施例1所述的一种混合动力无级变速器的动力分配器的内部结构示意图。图中各附图标记的含义如下：1、第一旋转电机；2、第二旋转电机；4、动力输出轴；5、动力分配器；6、齿轮架；7、发动机输入轴；8、第二电机轴；10、第一电机轴；11、电磁离合锁止器；31、第一齿轮；32、第二齿轮；33、第三齿轮；34、第四齿轮；35、第五齿轮；51、锥形主动齿轮；52、第二行星齿轮；53、锥形被动齿轮；54、第四行星齿轮；91、第一轴承；92、第二轴承；111、飞轮；112、电磁离合片。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步的说明，这是本技术的较佳实施例。实施例1以下结合附图对本技术的技术方案进行详细的描述，以使本领域技术人员能够更加清楚的理解本技术，但并不因此限制本技术的保护范围。如图1~3所示，本技术所述的混合动力无级变速器，包括第一旋转电机1、第二旋转电机2、第一电机轴10、第二电机轴8、发动机输入轴7、所述第一电机轴10安装于所述第一旋转电机1的转子上，所述第二电机轴8安装于所述第二旋转电机2的转子上，所述发动机输入轴7穿设于所述第二电机轴8，所述第一旋转电机1与所述第二旋转电机2之间设有动力分配器5，所述动力分配器5包括锥形主动齿轮51、第二行星齿轮52、锥形被动齿轮53、第四行星齿轮54，所述锥形主动齿轮51与所述锥形被动齿轮53相对设置，所述第二行星齿轮52与所述第四行星齿轮54相对设置，所述锥形主动齿轮51、第二行星齿轮52、锥形被动齿轮53、第四行星齿轮54、锥形主动齿轮51依次相邻设置，所述锥形主动齿轮51固设于所述发动机输入轴7靠近所述动力分配器5的一端，所述锥形被动齿轮53固设于所述第一电机轴10靠近所述动力分配器5的一端，所述第二行星齿轮52与所述第四行星齿轮54通过轴承设于齿轮架6的两端，所述齿轮架6固设于所述动力分配器5的壳体上，所述动力分配器5靠近所述第一旋转电机1的一侧设有第五齿轮35，所述第五齿轮35与第四齿轮34进行齿轮连接，所述动力分配器5靠近所述第二旋转电机2的一侧设有第一齿轮31，所述第一齿轮31设于所述第二电机轴8上，所述第一齿轮31与第二齿轮32进行齿轮连接，所述第四齿轮34和所述第二齿轮32设于动力输出轴4的两侧，在所述第四齿轮34与所述第二齿轮32之间设有第三齿轮33，所述第三齿轮33设于所述动力输出轴4上，所述动力输出轴4与所述动力分配器5轴向呈平行设置，所述第一电机轴10上设有第一轴承91，所述发动机输入轴7上设有第二轴承92，所述动力分配器5通过所述第一轴承91和所述第二轴承92与所述第一电机轴10和所述发动机输入轴7相连接，所述第一旋转电机1远离所述动力分配器5的一端设有电磁离合锁止器11，所述电磁离合锁止器11包括飞轮111和电磁离合片112。具体工作原理：（1）纯电动驱动工作模式，来源于电池组的电能让第二旋转电机2作为纯电动行驶的牵引动力，驱动第二旋转电机2的转子带动第二电机轴8旋转，进一步带动第一齿轮31带着动力输出轴4上的第二齿轮32旋转，动力输出轴4上的第三齿轮33再将动力输出到车轮轴上驱动车辆行驶；动力输出轴4上的第四齿轮34驱动第五齿轮35旋转，从而带着动力分配器5的壳体旋转，动力分配器5的壳体带着齿轮架6旋转，齿轮架6带着第二行星齿轮52和第四行星齿轮54旋转，此时，锥形主动齿轮51保持不转，让第二行星齿轮52和第四行星齿轮54围绕锥形主动齿轮51旋转，锥形被动齿轮53保持同步旋转，这时第一旋转电机1空转不发电。（2）发动机直接驱动工作模式，发动机将动力通过发动机输入轴7驱动锥形主动齿轮51旋转，再通过第二行星齿轮52和第四行星齿轮54驱动锥形被动齿轮53旋转，锥形被动齿轮53驱动第一旋转电机1发电，第一旋转电机1将电能输出到控制部，再由控制部将电能输送到第二旋转电机2，第二旋转电机2将电能转化为动能通过动力输出轴8上的第一齿轮31输送到动力输出轴4的第二齿轮32，由第二齿轮32带着动力输出轴4上的第三齿轮33将动力输出到车轮轴上驱动车辆行驶；此时，第一旋转电机1在发电过程中形成的反作用力传递到锥形被动齿轮53，锥形被动齿轮53受到反作用力形成阻力后再反向驱动第二行星齿轮52和第四行星齿轮54绕着本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种混合动力无级变速器，其特征在于：包括第一旋转电机（1）、第二旋转电机（2）、第一电机轴（10）、第二电机轴（8）、发动机输入轴（7）、所述第一电机轴（10）穿设于所述第一旋转电机（1），所述第二电机轴（8）穿设于所述第二旋转电机（2），所述发动机输入轴（7）穿设于所述第二电机轴（8），所述第一旋转电机（1）与所述第二旋转电机（2）之间设有动力分配器（5），所述动力分配器（5）靠近所述第一旋转电机（1）的一侧设有第五齿轮（35），所述第五齿轮（35）与第四齿轮（34）进行齿轮连接，所述动力分配器（5）靠近所述第二旋转电机（2）的一侧设有第一齿轮（31），所述第一齿轮（31）与第二齿轮（32）进行齿轮连接，所述第四齿轮（34）和所述第二齿轮（32）设于动力输出轴（4）的两侧，在所述第四齿轮（34）与所述第二齿轮（32）之间设有第三齿轮（33），所述第三齿轮（33）设于所述动力输出轴（4）上，所述动力输出轴（4）与所述动力分配器（5）轴向呈平行设置。

【技术特征摘要】
1.一种混合动力无级变速器，其特征在于：包括第一旋转电机（1）、第二旋转电机（2）、第一电机轴（10）、第二电机轴（8）、发动机输入轴（7）、所述第一电机轴（10）穿设于所述第一旋转电机（1），所述第二电机轴（8）穿设于所述第二旋转电机（2），所述发动机输入轴（7）穿设于所述第二电机轴（8），所述第一旋转电机（1）与所述第二旋转电机（2）之间设有动力分配器（5），所述动力分配器（5）靠近所述第一旋转电机（1）的一侧设有第五齿轮（35），所述第五齿轮（35）与第四齿轮（34）进行齿轮连接，所述动力分配器（5）靠近所述第二旋转电机（2）的一侧设有第一齿轮（31），所述第一齿轮（31）与第二齿轮（32）进行齿轮连接，所述第四齿轮（34）和所述第二齿轮（32）设于动力输出轴（4）的两侧，在所述第四齿轮（34）与所述第二齿轮（32）之间设有第三齿轮（33），所述第三齿轮（33）设于所述动力输出轴（4）上，所述动力输出轴（4）与所述动力分配器（5）轴向呈平行设置。2.根据权利要求1所述的混合动力无级变速器，其特征在于：所述第一齿轮（31）设于所述第二电机轴（8）上。3.根据权利要求2所述的混合动力无级变速器，其特征在于：所述动力分配器（5）包括锥形主动齿轮（51）、第二行星齿轮（52）、锥形被动齿轮（53）、第四行星齿轮（54），所述锥形主动齿轮（51）与...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙亚威，
申请(专利权)人：孙亚威，
类型：新型
国别省市：河南,41