一种转向系统及两轮汽车技术方案

本发明专利技术公开了一种转向系统及两轮汽车，属于车辆技术领域。该转向系统包括：方向盘，产生转动力矩；第一传动机构，与所述方向盘连接，用于传递所述方向盘的转动力矩；前转向组件，与所述第一传动机构连接，用于驱动前轮转向；后转向组件，与所述第一传动机构连接，用于驱动后轮转向；所述前轮和所述后轮的转向方向相反；所述转向系统还包括设于前悬挂系统上的转向机；所述转向机的输入端与所述方向盘连接，输出端与所述第一传动机构连接，所述方向盘的转动力矩由所述转向机传递至所述第一传动机构。本发明专利技术提供的转向系统使得两轮汽车的前轮和后轮同步转向，前轮和后轮同步转向减小了车辆的转弯半径，使得车辆转向更加灵活，提高了车辆的机动性。

A Steering System and Two-wheeled Vehicle

The invention discloses a steering system and a two-wheel vehicle, which belong to the technical field of vehicles. The steering system includes a steering wheel, which generates rotating moment; a first transmission mechanism connected with the steering wheel for transmitting the rotating moment of the steering wheel; a front steering component connected with the first transmission mechanism for driving the front wheel steering; a rear steering component connected with the first transmission mechanism for driving the rear wheel steering; and the steering of the front wheel and the rear wheel. In the opposite direction, the steering system also includes a steering gear mounted on the front suspension system; the input end of the steering gear is connected with the steering wheel, and the output end is connected with the first transmission mechanism, and the rotating moment of the steering wheel is transmitted from the steering gear to the first transmission mechanism. The steering system provided by the invention enables the front and rear wheels of two-wheeled vehicles to steer synchronously. The synchronous steering of the front and rear wheels reduces the turning radius of the vehicle, makes the vehicle steering more flexible and improves the mobility of the vehicle.

【技术实现步骤摘要】
一种转向系统及两轮汽车
本专利技术涉及车辆
，尤其涉及一种转向系统及两轮汽车。
技术介绍
汽车的转向系统主要负责按照驾驶员的意愿进行转弯操作，因此转向系统的性能好坏直接关系到汽车的操纵稳定性和舒适性，对于确保行车安全、减少交通事故以及保护驾驶员的人身安全、改善驾驶员的工作条件起着重要的作用。现有的汽车转向系统几乎都是前轮转向，且专门为市面上的四轮燃油车、电动汽车、客车或卡车等设计，而专利201110392010.0(一种配置有轻触式辅助轮的电动轿车)公开了一种带有辅助轮的两轮汽车，四轮汽车上的转向系统显然不能直接用在该两轮汽车上。而针对现有的两轮电动自行车、燃油摩托车，其转向系统也都是前轮转向，转向轮(前轮)通过前叉和车把连接，这种转向机构结构非常简单，操作方便，但是车辆的操纵性差，无法保证上述两轮汽车行驶的稳定性与安全性，也无法与带辅助轮的两轮汽车的辅助轮相匹配，容易发生辅助轮横拖的现象。因此，亟待提供一种转向系统及两轮汽车，用于实现两轮汽车的转向操作。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种转向系统，能够实现两轮汽车的前轮和后轮同步转向。本专利技术的另一个目的在于提供一种两本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种转向系统，设于车体上,其特征在于，所述转向系统(4)包括：方向盘(41)，用于产生转动力矩；第一传动机构(43)，与所述方向盘(41)连接，用于传递所述方向盘(41)的转动力矩；前转向组件(44)，与所述第一传动机构(43)连接，用于驱动前轮(1)转向；后转向组件(45)，与所述第一传动机构(43)连接，用于驱动后轮(2)转向；所述前轮(1)和所述后轮(2)的转向方向相反。

【技术特征摘要】
1.一种转向系统，设于车体上,其特征在于，所述转向系统(4)包括：方向盘(41)，用于产生转动力矩；第一传动机构(43)，与所述方向盘(41)连接，用于传递所述方向盘(41)的转动力矩；前转向组件(44)，与所述第一传动机构(43)连接，用于驱动前轮(1)转向；后转向组件(45)，与所述第一传动机构(43)连接，用于驱动后轮(2)转向；所述前轮(1)和所述后轮(2)的转向方向相反。2.根据权利要求1所述的转向系统，其特征在于，所述转向系统(4)还包括设于前悬挂系统(5)上的转向机(42)；所述转向机(42)的输入端与所述方向盘(41)连接，输出端与所述第一传动机构(43)连接，所述方向盘(41)的转动力矩由所述转向机(42)传递至所述第一传动机构(43)。3.根据权利要求1所述的转向系统，其特征在于，所述后转向组件(45)与所述第一传动机构(43)通过连杆传动机构(46)连接；所述连杆传动机构(46)包括连杆(461)以及转动连接于所述连杆(461)两端的第二摇臂(462)和第三摇臂(463)；所述第二摇臂(462)与所述第一传动机构(43)连接，所述第三摇臂(463)与所述后转向组件(45)连接；所述第一传动机构(43)将转动力矩依次由所述第二摇臂(462)、所述连杆(461)和所述第三摇臂(463)传递至所述后转向组件(45)。4.根据权利要求3所述的转向系统，其特征在于，所述第一传动机构(43)包括设于前悬挂系统(5)上的第一传动轴(432)；所述第一传动轴(432)与所述方向盘(41)连接；所述前转向组件(44)和所述第二摇臂(462)均与所述第一传动轴(432)连接。5.根据权利要求4所述的转向系统，其特征在于，所述前转向组件(44)包括第一摇臂(441)、第一拉杆(442)和前转向摇臂(443)；所述第一摇臂(441)一端与所述第一传动轴(432)连接，另一端与所述第一拉杆(442)连接；所述前转向摇臂(443)一端与所述第一拉杆(442)连接，另一端与设于所述前悬挂系统(5)上的前轮转向立轴(10)连接；所述第一摇臂(441)将所述第一传动轴(432)的转动力矩通过所述第一拉杆(442)传递至所述前转向摇臂(443)，以驱动所述前轮(1)转向。6.根据权利要求5所述的转向系统，其特征在于，所述后转向组件(45)与所述连杆传动机构(46)通过第二传动机构(47)连接；所述第二传动机构(47)包括设于后悬挂系统(6)上的第二传动轴(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘恩托，朱元景，张方明，
申请(专利权)人：刘恩托，
类型：发明
国别省市：北京,11