一种变形缓冲性能好的EPP汽车保险杠制造技术

本发明专利技术涉及EPP汽车保险杠技术领域，且公开了一种变形缓冲性能好的EPP汽车保险杠，包括保险杠壳体，所述保险杠壳体的内部固定镶嵌有加强筋，所述保险杠壳体的下表面分别固定连接有第一气囊、第一圆杆和第一连接块，所述保险杠壳体的内壁固定连接有支撑架，且支撑架的上表面与第一气囊的表面固定连接。该变形缓冲性能好的EPP汽车保险杠，通过加强筋使得该保险杠壳体具有较强的韧性，当保险杠壳体两端发生形变时，会挤压第一气囊，并使得第一气囊将内部的空气通过通孔传递至波纹管内，使得当保险杠壳体通过支撑架压缩波纹管时，会使得波纹管内的空气缓慢的从微型漏气孔处排出，从而起到缓冲的作用。

An EPP Automotive Bumper with Good Deformation and Buffer Performance

The invention relates to the technical field of EPP automobile bumper, and discloses an EPP automobile bumper with good deformation and cushioning performance, including a bumper shell. The internal fixing of the bumper shell is inlaid with reinforcing ribs, and the lower surface of the bumper shell is fixedly connected with the first airbag, the first round rod and the first connecting block respectively. The inner wall of the bumper shell is fixedly connected with a support frame. The upper surface of the support frame is fixedly connected with the surface of the first airbag. The EPP automobile bumper with good deformable cushioning performance has strong toughness through reinforcing ribs. When the bumper shell ends deform, the first air bag will be squeezed, and the first air bag will transfer the internal air to the bellows through the through-hole, so that when the bumper shell compresses the bellows through the support frame, the air in the bellows will be slow. It is discharged from the micro leak hole, thus playing a cushioning role.

【技术实现步骤摘要】
一种变形缓冲性能好的EPP汽车保险杠
本专利技术涉及EPP汽车保险杠
，具体为一种变形缓冲性能好的EPP汽车保险杠。
技术介绍
随着社会经济的不断发展，人们的生活水平不断的提高和进步，汽车消费已经渐渐的普及至每一个家庭，据相关数据估算，2017年汽车销量增长2.7％，远超人口增速。2009年以来全球汽车销量以年均4.1％的速度增长，据世界银行提供的数据，同期人口增速为1.2％。由此可见，尽管汽车销量增长比有所下降，但是其增长速度仍然超过人口增速，全球对汽车的需求仍然非常强劲。随着汽车销量如此的快速增长，每年的伴随着的交通事故也是屡见不鲜，在汽车碰撞事故中，为减轻意外碰撞致使驾驶员及乘客的伤害，汽车保险杠起到了不可忽视的作用，减轻了驾驶员及乘客在事故中的人身伤害。现有的保险杠主要是刚性连接在底盘上，结构较为简单，发生碰撞时缓冲效果较差，对于车身的破坏程度较大，增加维修成本。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种变形缓冲性能好的EPP汽车保险杠，具备缓冲性能好等优点，解决了缓冲性能差的问题。(二)技术方案为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种变形缓冲性能好的EPP汽车保险杠，包括保险杠壳体，所述保险杠壳体的内部固定镶嵌有加强筋，所述保险杠壳体的下表面分别固定连接有第一气囊、第一圆杆和第一连接块，所述保险杠壳体的内壁固定连接有支撑架，且支撑架的上表面与第一气囊的表面固定连接，所述支撑架相对应第一气囊的上表面开设有通孔，且通孔的内部与第一气囊的内部相连通，所述支撑架相对应通孔的下表面固定连接有波纹管，且波纹管的内部与通孔的内部相连通，所述波纹管的下表面固定连接有底盘，所述底盘的上表面固定连接有第二圆杆和第二连接块，所述支撑架的内部固定镶嵌有固定管，且固定管贯穿并延伸至支撑架的两端，所述第一圆杆和第二圆杆均贯穿并延伸至固定管的内部，所述第一圆杆的下表面和第二圆杆的上表面均固定连接有挤压块，且挤压块活动连接在固定管的内壁，两个所述挤压块的相对面固定连接有阻尼弹簧，所述第一连接块下表面和第二连接块的上表面均固定连接有弧形块，所述弧形块上表面的两端活动连接有锁定块，且锁定块贯穿并延伸至弧形块的上下两端，两个所述弧形块的相对面固定连接有第二气囊。优选的，所述波纹管的表面均匀开设有微型漏气孔。优选的，所述支撑架的数量为两个，且两个支撑架以底盘上表面的垂直中线为对称轴对称设置在底盘的上表面。优选的，所述第一连接块、第二连接块、保险杠壳体和底盘的垂直中心均位于同一直线。优选的，所述锁定块的上下端的直径均比锁定块中部直径长1厘米，且锁定块贯穿两个弧形块。优选的，所述弧形块的数量为两个，且两个弧形块以锁定块正面的水平中线为对称轴对称设置。(三)有益效果与现有技术相比，本专利技术提供了一种变形缓冲性能好的EPP汽车保险杠，具备以下有益效果：1、该变形缓冲性能好的EPP汽车保险杠，通过设置加强筋，通过加强筋使得该保险杠壳体具有较强的韧性，当保险杠壳体两端发生形变时，会挤压第一气囊，并使得第一气囊将内部的空气通过通孔传递至波纹管内，使得当保险杠壳体通过支撑架压缩波纹管时，会使得波纹管内的空气缓慢的从微型漏气孔处排出，从而起到缓冲的作用。2、该变形缓冲性能好的EPP汽车保险杠，通过设置保险杠壳体，当保险杠壳体中部发生碰撞时，通过第一连接块配合第二连接块相互挤压弧形块，并使得两个弧形块挤压第二气囊配合两个弧形块发生形变从而起到第二重缓冲作用。附图说明图1为本专利技术结构正剖图；图2为本专利技术固定管结构局部正剖图；图3为本专利技术弧形块结构局部正剖图。图中：1保险杠壳体、2加强筋、3第一气囊、4第一圆杆、5第一连接块、6支撑架、7通孔、8波纹管、9底盘、10第二圆杆、11固定管、12第二连接块、13挤压块、14阻尼弹簧、15弧形块、16锁定块、17第二气囊。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-3，一种变形缓冲性能好的EPP汽车保险杠，包括保险杠壳体1，保险杠壳体1的内部固定镶嵌有加强筋2，保险杠壳体1的下表面分别固定连接有第一气囊3、第一圆杆4和第一连接块5，保险杠壳体1的内壁固定连接有支撑架6，且支撑架6的上表面与第一气囊3的表面固定连接，支撑架6相对应第一气囊3的上表面开设有通孔7，且通孔7的内部与第一气囊3的内部相连通，支撑架6相对应通孔7的下表面固定连接有波纹管8，且波纹管8的内部与通孔7的内部相连通，波纹管8的表面均匀开设有微型漏气孔，使得当该保险杠壳体1受到碰撞时，会使得第一气囊3将内部的空气通过通孔7传递至波纹管8内，并通过支撑架6配合底盘9压缩波纹管8，使得波纹管8内的空气缓慢的从微型漏气孔处排出，从而起到减震的目的，当该保险杠发生碰撞时，使得保险杠壳体1发生形变，通过加强筋2使得该保险杠壳体1具有较强的韧性，当保险杠壳体1两端发生形变时，会挤压第一气囊3，并使得第一气囊3将内部的空气通过通孔7传递至波纹管8内，使得当保险杠壳体1通过支撑架6压缩波纹管8时，会使得波纹管8内的空气缓慢的从微型漏气孔处排出，从而起到缓冲的作用，波纹管8的下表面固定连接有底盘9，支撑架6的数量为两个，且两个支撑架6以底盘9上表面的垂直中线为对称轴对称设置在底盘9的上表面，通过固定镶嵌在支撑架6内部的固定管11配合第一圆杆4、第二圆杆10、挤压块13和阻尼弹簧14使得可以在底盘9上表面的两端对保险杠壳体1起支撑和缓冲作用，底盘9的上表面固定连接有第二圆杆10和第二连接块12，第一连接块5、第二连接块12、保险杠壳体1和底盘9的垂直中心均位于同一直线，使得通过第一连接块5配合弧形块15、第二气囊17和第二连接块12可以在保险杠壳体1内壁的中部对保险杠壳体1起到缓冲作用，支撑架6的内部固定镶嵌有固定管11，且固定管11贯穿并延伸至支撑架6的两端，第一圆杆4和第二圆杆10均贯穿并延伸至固定管11的内部，第一圆杆4的下表面和第二圆杆10的上表面均固定连接有挤压块13，且挤压块13活动连接在固定管11的内壁，两个挤压块13的相对面固定连接有阻尼弹簧14，第一连接块5下表面和第二连接块12的上表面均固定连接有弧形块15，弧形块15上表面的两端活动连接有锁定块16，且锁定块16贯穿并延伸至弧形块15的上下两端，锁定块16的上下端的直径均比锁定块16中部直径长1厘米，且锁定块16贯穿两个弧形块15，使得锁定块16可以将两个弧形块15相连，防止两个弧形块15分离，弧形块15的数量为两个，且两个弧形块15以锁定块16正面的水平中线为对称轴对称设置，使得两个弧形块15之间可形成空腔，并可以将第二气囊17固定在该空腔内，起到缓冲作用，两个弧形块15的相对面固定连接有第二气囊17，当保险杠壳体1中部发生碰撞时，通过第一连接块5配合第二连接块12相互挤压弧形块15，并使得两个弧形块15挤压第二气囊17配合两个弧形块15发生形变从而起到第二重缓冲作用。在使用时，当该保险杠发生碰撞时，使得保险杠壳体本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种变形缓冲性能好的EPP汽车保险杠，包括保险杠壳体(1)，其特征在于：所述保险杠壳体(1)的内部固定镶嵌有加强筋(2)，所述保险杠壳体(1)的下表面分别固定连接有第一气囊(3)、第一圆杆(4)和第一连接块(5)，所述保险杠壳体(1)的内壁固定连接有支撑架(6)，且支撑架(6)的上表面与第一气囊(3)的表面固定连接，所述支撑架(6)相对应第一气囊(3)的上表面开设有通孔(7)，且通孔(7)的内部与第一气囊(3)的内部相连通，所述支撑架(6)相对应通孔(7)的下表面固定连接有波纹管(8)，且波纹管(8)的内部与通孔(7)的内部相连通，所述波纹管(8)的下表面固定连接有底盘(9)，所述底盘(9)的上表面固定连接有第二圆杆(10)和第二连接块(12)，所述支撑架(6)的内部固定镶嵌有固定管(11)，且固定管(11)贯穿并延伸至支撑架(6)的两端，所述第一圆杆(4)和第二圆杆(10)均贯穿并延伸至固定管(11)的内部，所述第一圆杆(4)的下表面和第二圆杆(10)的上表面均固定连接有挤压块(13)，且挤压块(13)活动连接在固定管(11)的内壁，两个所述挤压块(13)的相对面固定连接有阻尼弹簧(14)，所述第一连接块(5)下表面和第二连接块(12)的上表面均固定连接有弧形块(15)，所述弧形块(15)上表面的两端活动连接有锁定块(16)，且锁定块(16)贯穿并延伸至弧形块(15)的上下两端，两个所述弧形块(15)的相对面固定连接有第二气囊(17)。...

【技术特征摘要】
1.一种变形缓冲性能好的EPP汽车保险杠，包括保险杠壳体(1)，其特征在于：所述保险杠壳体(1)的内部固定镶嵌有加强筋(2)，所述保险杠壳体(1)的下表面分别固定连接有第一气囊(3)、第一圆杆(4)和第一连接块(5)，所述保险杠壳体(1)的内壁固定连接有支撑架(6)，且支撑架(6)的上表面与第一气囊(3)的表面固定连接，所述支撑架(6)相对应第一气囊(3)的上表面开设有通孔(7)，且通孔(7)的内部与第一气囊(3)的内部相连通，所述支撑架(6)相对应通孔(7)的下表面固定连接有波纹管(8)，且波纹管(8)的内部与通孔(7)的内部相连通，所述波纹管(8)的下表面固定连接有底盘(9)，所述底盘(9)的上表面固定连接有第二圆杆(10)和第二连接块(12)，所述支撑架(6)的内部固定镶嵌有固定管(11)，且固定管(11)贯穿并延伸至支撑架(6)的两端，所述第一圆杆(4)和第二圆杆(10)均贯穿并延伸至固定管(11)的内部，所述第一圆杆(4)的下表面和第二圆杆(10)的上表面均固定连接有挤压块(13)，且挤压块(13)活动连接在固定管(11)的内壁，两个所述挤压块(13)的相对面固定连接有阻尼弹簧(14)，所述第一连接块(5)下表面和第二连...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪锋，杨毅，
申请(专利权)人：安徽永锋防护科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34