一种车用喇叭控制器及喇叭控制方法技术

本发明专利技术公开一种车用喇叭控制器和喇叭控制方法，该车用喇叭控制器通过车辆速度控制喇叭发出对应音量的声音，同时结合喇叭按键按下的间隔时间判断紧急程度，以对声音作出适应性的放大，实现了车辆根据具体的行车环境，声音喇叭的音量大小可调节的效果，此外，车用喇叭控制器还根据间隔时间输出高电平/低电平的灯光信号控制远光灯点亮/熄灭，实现了在紧急状况下，可同时激活喇叭与光喇叭，达到最佳的提示效果。该控制方法应用于上述车用喇叭控制器，实现了可根据具体的行车环境，声音喇叭的音量大小可调节、并且紧急情况下同时启用光喇叭和/或声音喇叭来示警的效果。

A Vehicle Horn Controller and Horn Control Method

The invention discloses a vehicle horn controller and a horn control method. The vehicle horn controller emits corresponding volume sound through the vehicle speed control horn, and judges the emergency degree according to the interval time when the horn button is pressed, so as to amplify the sound adaptively, realizing the effect that the vehicle can adjust the volume of the sound horn according to the specific driving environment. In addition, the automobile horn controller also outputs high-level/low-level light signals according to the interval time to control the high-light lighting/extinguishing, which can activate both the horn and the light horn in an emergency situation and achieve the best prompting effect. The control method is applied to the above-mentioned horn controller, which realizes the effect that the volume of the sound horn can be adjusted according to the specific driving environment, and light horn and/or sound horn can be used to warn in emergencies at the same time.

【技术实现步骤摘要】
一种车用喇叭控制器及喇叭控制方法
本专利技术涉及汽车制造领域，尤其涉及一种汽车的车用喇叭控制器及喇叭控制方法。
技术介绍
喇叭是汽车上必备的安全零件之一，在给行人示警、与其他车辆沟通以及保证车辆安全驾驶等方面都起到了重要的作用。但是，喇叭因为声音过大产生了大量的噪音污染，对人们的日常生活造成了很大的影响。目前，车用喇叭靠声音来达到警示效果，并且喇叭音量都是按照所需音量最大的那个工况来设计的，即只能固定输出最大分贝的音量，然而在居民区和办公区，喇叭音量过大则会产生噪音扰民。即使不是在居民区和办公区，当汽车附近有行人时，突然按喇叭也会对行人造成惊吓，特别是大货车的喇叭更是让人振聋发聩，甚至有时候因为喇叭的惊吓会导致交通事故。可见，车辆交通的周围环境千差万别，喇叭的使用有时在市区有时在郊外，目标有时距离远有时距离近，对象有时是车辆有时是行人。因此，车用喇叭仅靠声音来达到警示效果，并且只设置一种音量大小已经无法适应复杂多变的使用环境。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种车用喇叭控制器和喇叭控制方法，可根据具体的行车环境，启用光喇叭和/或声音喇叭来达到示警作用，同时声音喇叭的音量大小可调节。为了实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种车用喇叭控制器，安装于包括前摄像头控制器、前雷达控制器、ESP控制器、喇叭按键、喇叭和远光灯的汽车上，所述车用喇叭控制器包括计时器、第一比较器、第二比较器和喇叭驱动器，其中，所述第一比较器的输入端连接所述ESP控制器及所述喇叭按键，输出端连接所述喇叭驱动器，所述第一比较器用于在按下所述喇叭按键时，从所述ESP控制器获取车辆速度数据，并根据所述车辆速度数据输出对应电压值的喇叭驱动信号给所述喇叭驱动器；所述计时器的输入端连接所述喇叭按键，输出端连接所述第二比较器，所述计时器用于计算所述喇叭按键被按下的间隔时间；所述第二比较器的输入端连接所述计时器，输出端连接所述喇叭驱动器和远光灯，所述第二比较器用于根据所述间隔时间输出高电平/低电平的灯光信号控制所述远光灯点亮/熄灭，并且根据所述间隔时间输出对应的电压放大倍数给所述喇叭驱动器；所述喇叭驱动器的输入端连接所述第一比较器和所述第二比较器，输出端连接所述喇叭，所述喇叭驱动器用于将所述喇叭驱动信号按照所述电压放大倍数进行放大后驱动所述喇叭发声。优选地，所述第一比较器中预设有多个速度区间，每个所述速度区间对应固定电压值的喇叭驱动信号。优选地，所述第一比较器中预设有至少一个速度基准值，在所述车辆速度数据小于所述速度基准值时，所述第一比较器输出4-7V的喇叭驱动信号给所述喇叭驱动器；在所述车辆速度数据大于所述速度基准值时，所述第一比较器输出9-12V的喇叭驱动信号给所述喇叭驱动器。具体地，所述第二比较器输出的灯光信号为持续高电平信号、持续低电平信号或者脉冲信号，分别控制所述远光灯持续点亮、持续熄灭或者闪烁。优选地，所述车用喇叭控制器还包括第三比较器、第四比较器和报警控制模块，所述第三比较器的输入端连接所述前雷达控制器，所述第三比较器用于从所述前雷达控制器获取车前距离数据，判断所述车前距离数据是否小于预设安全值，并对应输出高电平/低电平的第一报警信号发送给所述报警控制模块；所述第四比较器的输入端连接所述前摄像头控制器，所述前摄像头控制器从所述前摄像头获取车前图像，对所述图像进行识别判断后输出图像数据；所述第四比较器根据所述图像数据判断车前是否为车辆，并对应输出高电平的第二报警信号/低电平的第二报警信号发送给所述报警控制模块；所述报警控制模块的输入端连接所述第三比较器和所述第四比较器，输出端连接所述喇叭和所述远光灯，当所述第一报警信号和所述第二报警信号同时为高电平时，所述报警控制模块发送喇叭报警信号和光报警信号，分别驱动所述喇叭和所述远光灯工作。一种喇叭控制方法，应用于上述车用喇叭控制器，所述喇叭控制方法包括步骤：S1、在按下喇叭按键时，获取车辆速度数据，根据所述车辆速度数据输出对应电压值的喇叭驱动信号；S2、计算所述喇叭按键被按下的间隔时间；S3、根据所述间隔时间输出高电平/低电平控制所述远光灯点亮/熄灭，同时根据所述间隔时间输出对应的电压放大倍数给喇叭驱动器，所述喇叭驱动器将所述喇叭驱动信号按照所述电压放大倍数进行放大后驱动喇叭。优选地，所述步骤S1具体包括：采集车辆速度数据，判断所述车辆速度数据对应的速度区间，输出与所述速度区间对应的喇叭驱动信号；或者，采集车辆速度数据，当所述车辆速度数据小于所述速度基准值时，所述第一比较器输出4-7V的喇叭驱动信号，当所述车辆速度数据大于所述速度基准值时，所述第一比较器输出9-12V的喇叭驱动信号；优选地，所述喇叭控制方法还包括步骤：S4、采集车前距离数据及车前图像数据，当车前距离数据小于预设安全值并且车前图像数据为车辆时，发送喇叭报警信号和光报警信号，分别驱动所述喇叭和所述远光灯工作。具体地，所述步骤S4包括：S401、获取车前距离数据，当所述车前距离数据小于预设安全值时，输出高电平的第一报警信号；当所述车前距离数据大于预设安全值时，输出低电平的第一报警信号；S402、获取车前图像数据，当判断所述车前图像数据为车辆时，输出高电平的第二报警信号；当判断所述车前图像数据不是车辆时，输出低电平的第二报警信号；S403、当所述第一报警信号和所述第二报警信号同时为高电平时，发送喇叭报警信号和光报警信号，分别驱动所述喇叭和所述远光灯工作。与现有技术相比，本专利技术提供的一种车用喇叭控制器及喇叭控制方法具有以下有益效果：本专利技术提供的一种车用喇叭控制器，第一比较器从车身的ESP控制器获取车辆速度数据，输出与车辆速度数据对应电压值的喇叭驱动信号；计时器的输入端计算喇叭按键被按下的间隔时间；第二比较器同时根据间隔时间输出对应的电压放大倍数；喇叭驱动器将喇叭驱动信号按照电压放大倍数进行放大后输出驱动喇叭发出不同分贝的声音。本专利技术提供的车用喇叭控制器通过车辆速度控制喇叭发出对应音量的声音，同时结合喇叭按键按下的间隔时间判断紧急程度，以对声音作出适应性的放大，实现了车辆根据具体的行车环境，声音喇叭的音量大小可调节的效果。此外，第二比较器根据间隔时间输出高电平/低电平的灯光信号控制远光灯点亮/熄灭，在紧急状况下，可同时激活喇叭与光喇叭，达到最佳的提示效果。本专利技术还提供了一种喇叭控制方法，该控制方法应用于上述车用喇叭控制器，实现了可根据具体的行车环境，声音喇叭的音量大小可调节、并且紧急情况下同时启用光喇叭和/或声音喇叭来示警的效果。附图说明此处所说明的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，构成本专利技术的一部分，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1为本专利技术实施例中车用喇叭控制器的模块结构示意图；图2为本专利技术实施例中喇叭控制方法的示意图。具体实施方式为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，均属于本专利技术保护的范围。实施例一请参阅图1，本实施例提供的一种本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用喇叭控制器，安装于包括前摄像头控制器、前雷达控制器、ESP控制器、喇叭按键、喇叭和远光灯的汽车上，其特征在于，所述车用喇叭控制器包括计时器、第一比较器、第二比较器和喇叭驱动器，其中，所述第一比较器的输入端连接所述ESP控制器及所述喇叭按键，输出端连接所述喇叭驱动器，所述第一比较器用于在按下所述喇叭按键时，从所述ESP控制器获取车辆速度数据，并根据所述车辆速度数据输出对应电压值的喇叭驱动信号给所述喇叭驱动器；所述计时器的输入端连接所述喇叭按键，输出端连接所述第二比较器，所述计时器用于计算所述喇叭按键被按下的间隔时间；所述第二比较器的输入端连接所述计时器，输出端连接所述喇叭驱动器和远光灯，所述第二比较器用于根据所述间隔时间输出高电平/低电平的灯光信号控制所述远光灯点亮/熄灭，并且根据所述间隔时间输出对应的电压放大倍数给所述喇叭驱动器；所述喇叭驱动器的输入端连接所述第一比较器和所述第二比较器，输出端连接所述喇叭，所述喇叭驱动器用于将所述喇叭驱动信号按照所述电压放大倍数进行放大后驱动所述喇叭发声。

【技术特征摘要】
1.一种车用喇叭控制器，安装于包括前摄像头控制器、前雷达控制器、ESP控制器、喇叭按键、喇叭和远光灯的汽车上，其特征在于，所述车用喇叭控制器包括计时器、第一比较器、第二比较器和喇叭驱动器，其中，所述第一比较器的输入端连接所述ESP控制器及所述喇叭按键，输出端连接所述喇叭驱动器，所述第一比较器用于在按下所述喇叭按键时，从所述ESP控制器获取车辆速度数据，并根据所述车辆速度数据输出对应电压值的喇叭驱动信号给所述喇叭驱动器；所述计时器的输入端连接所述喇叭按键，输出端连接所述第二比较器，所述计时器用于计算所述喇叭按键被按下的间隔时间；所述第二比较器的输入端连接所述计时器，输出端连接所述喇叭驱动器和远光灯，所述第二比较器用于根据所述间隔时间输出高电平/低电平的灯光信号控制所述远光灯点亮/熄灭，并且根据所述间隔时间输出对应的电压放大倍数给所述喇叭驱动器；所述喇叭驱动器的输入端连接所述第一比较器和所述第二比较器，输出端连接所述喇叭，所述喇叭驱动器用于将所述喇叭驱动信号按照所述电压放大倍数进行放大后驱动所述喇叭发声。2.根据权利要求1所述的车用喇叭控制器，其特征在于，所述第一比较器中预设有多个速度区间，每个所述速度区间对应固定电压值的喇叭驱动信号。3.根据权利要求1所述的车用喇叭控制器，其特征在于，所述第一比较器中预设有速度基准值，在所述车辆速度数据小于所述速度基准值时，所述第一比较器输出4-7V的喇叭驱动信号给所述喇叭驱动器；在所述车辆速度数据大于所述速度基准值时，所述第一比较器输出9-12V的喇叭驱动信号给所述喇叭驱动器。4.根据权利要求1所述的车用喇叭控制器，其特征在于，所述第二比较器输出的灯光信号为持续高电平信号、持续低电平信号或者脉冲信号，分别控制所述远光灯持续点亮、持续熄灭或者闪烁。5.根据权利要求1所述的车用喇叭控制器，其特征在于，所述车用喇叭控制器还包括第三比较器、第四比较器和报警控制模块，所述第三比较器的输入端连接所述前雷达控制器，所述第三比较器用于从所述前雷达控制器获取车前距离数据，判断所述车前距离数据是否小于预设安全值，并对应输出高电平/低电平的第一报警信号发送给所述报警控制模块；所述第四比较器的输入端连接所述前摄像头控制器，所述前摄像头控制器从所述前摄像头...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟祥磊，陈诚，张军生，尹辉，
申请(专利权)人：一汽大众汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林,22