一种动车用背靠背牵引传动试验系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种动车用背靠背牵引传动试验系统，包括钩头连接板，所述钩头连接板的一端设置有钩头，所述钩头的一端与钩头连接板连接，所述钩头的表面设置有限位槽，所述钩头的外部设置有护垫，所述护垫的内表面设置有限位杆，所述限位杆和限位槽的表面均设置有限位凸起，所述护垫通过限位杆、限位凸起和限位槽固定在钩头的外部，所述钩头连接板的另一端设置有缓冲器，所述缓冲器的一端固定在钩头连接板的另一端；采用限位架、轴承、平衡杆底座、平衡杆和强力弹簧，使动车在转弯的过程中，列车转弯的内圈挤压平衡杆，列车转弯外圈拉伸平衡杆，降低缓冲器的压力，提高缓冲器的使用寿命，同时增加列车背靠背连接的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种动车用背靠背牵引传动试验系统
本技术属于动车牵引设备
，具体涉及一种动车用背靠背牵引传动试验系统。
技术介绍
车钩缓冲装置是用于使车辆与车辆，机车或动车相互连挂，传递牵引力，制动力并缓和纵向冲击力的车辆部件。它由车钩，缓冲器、钩尾框，从板等组成一个整体，安装于车底架构端的牵引梁内。为了保证车辆连挂安全可靠和车钩缓冲装置安装的互换性。现有的车钩在使用的过程中，车辆转弯增加缓冲器与钩底座之间的侧向牵引力，怎会架缓冲的压力，容易导致缓冲器发生形变，增加车钩的损坏，同时钩头与钩头连板之间咬合存在间隙，容易导致钩头与钩头连接板之间磨损，降低车钩使用寿命的问题，为此我们提出一种动车用背靠背牵引传动试验系统。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种动车用背靠背牵引传动试验系统，以解决上述
技术介绍
中提出的车钩在使用的过程中，车辆转弯增加缓冲器与钩底座之间的侧向牵引力，怎会架缓冲的压力，容易导致缓冲器发生形变，增加车钩的损坏，同时钩头与钩头连板之间咬合存在间隙，容易导致钩头与钩头连接板之间磨损，降低车钩使用寿命的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种动车用背靠背牵引传动试验系统，包括钩头连接板，所述钩头连接板的一端设置有钩头，所述钩头的一端与钩头连接板连接，所述钩头的表面设置有限位槽，所述钩头的外部设置有护垫，所述护垫的内表面设置有限位杆，所述限位杆和限位槽的表面均设置有限位凸起，所述护垫通过限位杆、限位凸起和限位槽固定在钩头的外部，所述钩头连接板的另一端设置有缓冲器，所述缓冲器的一端固定在钩头连接板的另一端，所述缓冲器的另一端设置有转轴，所述转轴的一端固定在缓冲器的另一端，所述转轴的外部设置有钩尾座，所述转轴通过连杆安装在钩尾座的内部，所述缓冲器的两侧均设置有平衡杆，所述平衡杆的两端均设置有平衡杆底座，所述平衡杆底座的一端通过焊接与平衡杆的一端连接，所述平衡杆的外部设置有强力弹簧，所述强力弹簧的两端均固定在平衡杆底座的表面，所述平衡杆底座的另一端设置有轴承，所述轴承固定在平衡杆底座的另一端，所述轴承的外部设置有限位架，所述轴承通过转杆连接在限位架的内部，所述缓冲器和钩尾座的表面均设置有限位架。优选的，所述平衡杆设置有两个，两个所述平衡杆关于缓冲器的中轴线对称。优选的，所述限位架为双层板状结构，所述限位架设置有四个。优选的，所述护垫为半球形结构，所述限位杆为圆杆形结构。优选的，所述限位凸起为圆环形结构，且限位槽和限位杆表面的限位凸起相互咬合。与现有技术相比，本技术的有益效果是：采用限位架、轴承、平衡杆底座、平衡杆和强力弹簧，使动车在转弯的过程中，列车转弯的内圈挤压平衡杆，列车转弯外圈拉伸平衡杆，降低缓冲器的压力，提高缓冲器的使用寿命，同时增加列车背靠背连接的安全性，采用护垫、限位杆、限位凸起和限位槽，使护垫通过限位杆、限位凸起和限位槽固定在钩头的外部，增加钩头与钩头连接板连接的密闭性，降低钩头与钩头连接板之间磨损，提高车钩使用寿命。附图说明图1为本技术的车钩结构示意图；图2为本技术的车钩俯视结构示意图；图3为本技术的平衡杆结构示意图；图4为本技术的护垫连接结构示意图；图中：1、钩头连接板；2、钩头；3、护垫；4、限位杆；5、限位凸起；6、缓冲器；7、转轴；8、钩尾座；9、限位架；10、轴承；11、平衡杆底座；12、平衡杆；13、强力弹簧；14、限位槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1、图2、图3和图4，本技术提供一种技术方案：一种动车用背靠背牵引传动试验系统，包括钩头连接板1，钩头连接板1的一端设置有钩头2，钩头2的一端与钩头连接板1连接，钩头2的表面设置有限位槽14，钩头2的外部设置有护垫3，护垫3的内表面设置有限位杆4，限位杆4和限位槽14的表面均设置有限位凸起5，护垫3通过限位杆4、限位凸起5和限位槽14固定在钩头2的外部，钩头连接板1的另一端设置有缓冲器6，缓冲器6的一端固定在钩头连接板1的另一端，缓冲器6的另一端设置有转轴7，转轴7的一端固定在缓冲器6的另一端，转轴7的外部设置有钩尾座8，转轴7通过连杆安装在钩尾座8的内部，缓冲器6的两侧均设置有平衡杆12，平衡杆12的两端均设置有平衡杆底座11，平衡杆底座11的一端通过焊接与平衡杆12的一端连接，平衡杆12的外部设置有强力弹簧13，强力弹簧13的两端均固定在平衡杆底座11的表面，平衡杆底座11的另一端设置有轴承10，轴承10固定在平衡杆底座11的另一端，轴承10的外部设置有限位架9，轴承10通过转杆连接在限位架9的内部，缓冲器6和钩尾座8的表面均设置有限位架9。为了提高列车转弯过程中缓冲器6使用的安全性，降低缓冲器6发生形变，本实施例中，优选的，平衡杆12设置有两个，两个平衡杆12关于缓冲器6的中轴线对称。为了增加平衡杆12安装在车钩上的便捷性，增加车钩使用的安全性，本实施例中，优选的，限位架9为双层板状结构，限位架9设置有四个。为了降低钩头2与钩头连接板1之间的磨损，提高车钩的使用寿命，本实施例中，优选的，护垫3为半球形结构，限位杆4为圆杆形结构。为了提高护垫3包裹在钩头2外部的便捷性，降低护垫3安装在钩头2外部的时间，本实施例中，优选的，限位凸起5为圆环形结构，且限位槽14和限位杆4表面的限位凸起5相互咬合。本技术的工作原理及使用流程：使用时，把护垫3套在钩头2的外部，此时限位杆4插入到限位槽14的内部，同时限位杆4和限位槽14表面的限位凸起5相互咬合，把平衡杆12两端的轴承10通过转杆安装在限位架9的内部，工作时，两辆动车背靠背相互靠近并使钩头2插入另一辆动车钩头连接板1的内部，当列车转弯时，内圈的平衡杆12在缓冲器6和钩尾座8的作用下压缩，同时强力弹簧13产生形变，平衡杆12一端的轴承10在限位架9的内部转动，此时外圈的平衡杆12拉伸，使强力弹簧13产生形变，平衡杆12一端的轴承10在限位架9的内部转动。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动车用背靠背牵引传动试验系统，包括钩头连接板（1），其特征在于：所述钩头连接板（1）的一端设置有钩头（2），所述钩头（2）的一端与钩头连接板（1）连接，所述钩头（2）的表面设置有限位槽（14），所述钩头（2）的外部设置有护垫（3），所述护垫（3）的内表面设置有限位杆（4），所述限位杆（4）和限位槽（14）的表面均设置有限位凸起（5），所述护垫（3）通过限位杆（4）、限位凸起（5）和限位槽（14）固定在钩头（2）的外部，所述钩头连接板（1）的另一端设置有缓冲器（6），所述缓冲器（6）的一端固定在钩头连接板（1）的另一端，所述缓冲器（6）的另一端设置有转轴（7），所述转轴（7）的一端固定在缓冲器（6）的另一端，所述转轴（7）的外部设置有钩尾座（8），所述转轴（7）通过连杆安装在钩尾座（8）的内部，所述缓冲器（6）的两侧均设置有平衡杆（12），所述平衡杆（12）的两端均设置有平衡杆底座（11），所述平衡杆底座（11）的一端通过焊接与平衡杆（12）的一端连接，所述平衡杆（12）的外部设置有强力弹簧（13），所述强力弹簧（13）的两端均固定在平衡杆底座（11）的表面，所述平衡杆底座（11）的另一端设置有轴承（10），所述轴承（10）固定在平衡杆底座（11）的另一端，所述轴承（10）的外部设置有限位架（9），所述轴承（10）通过转杆连接在限位架（9）的内部，所述缓冲器（6）和钩尾座（8）的表面均设置有限位架（9）。...

【技术特征摘要】
1.一种动车用背靠背牵引传动试验系统，包括钩头连接板（1），其特征在于：所述钩头连接板（1）的一端设置有钩头（2），所述钩头（2）的一端与钩头连接板（1）连接，所述钩头（2）的表面设置有限位槽（14），所述钩头（2）的外部设置有护垫（3），所述护垫（3）的内表面设置有限位杆（4），所述限位杆（4）和限位槽（14）的表面均设置有限位凸起（5），所述护垫（3）通过限位杆（4）、限位凸起（5）和限位槽（14）固定在钩头（2）的外部，所述钩头连接板（1）的另一端设置有缓冲器（6），所述缓冲器（6）的一端固定在钩头连接板（1）的另一端，所述缓冲器（6）的另一端设置有转轴（7），所述转轴（7）的一端固定在缓冲器（6）的另一端，所述转轴（7）的外部设置有钩尾座（8），所述转轴（7）通过连杆安装在钩尾座（8）的内部，所述缓冲器（6）的两侧均设置有平衡杆（12），所述平衡杆（12）的两端均设置有平衡杆底座（11），所述平衡杆底座（11）的一端通过焊接与平衡杆（12）的一端连接，所述平衡杆（12）的外部设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘蓉，
申请(专利权)人：昆明翼比航空模型制作有限公司，
类型：新型
国别省市：云南,53