一种抽屉式立体停车库制造技术

本实用新型专利技术创造提供了一种抽屉式立体停车库，包括主框体、以及主框体上设置的提升机构、以及主框体底部的行走装置；所述提升机构驱动主框体内的停车托盘升降；所述主框体下方单侧设有与所述行走装置配合的轨道，该轨道在行走装置行进方向的前端对应主框体设有转向止挡限位装置，后端对应主框体设有复位止挡限位装置；在所述轨道外侧设有限制主框体移动最大偏转角度的到位止挡限位装置。本实用新型专利技术创造构思独特，设计合理，可以在停车托盘上以及地面车位处各停放一辆车，大大方便了车辆停车入库，有效节约空间，同时还易于操作，降低了停车难度。

【技术实现步骤摘要】
一种抽屉式立体停车库
本专利技术创造属于停车设施
，尤其涉及一种抽屉式立体停车库。
技术介绍
在当前快节奏的生活中，给人们带来了很多机遇和挑战，出行的便利性对人们提高工作效率、获得更多专注工作的时间是有益的。随着居民生活水平提高，私家车辆越来越多，对停车设施的需求也不断增加，停车位往往不能满足人们的停车需求，堵车、停产难问题凸显，想要改变停车位少、停车难的问题，就需要在空间利用上做文章，将地面停车位改进升级为立体停车库。但是，现有的立体停车库大多结构复杂，采购、使用和维护成本高，而简易的停车架又在设计上不够人性化，同时，还存在一定的危险性，容易损坏车辆甚至伤人，尤其是对于驾车的“新手”来说，停入普通地上车位都很有挑战性，对于这种立体停车架来说，更是无形中增大了恐惧情绪，这样的停车设施对新手来说，往往停车难度更大，亟需改进。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术创造旨在克服上述现有技术中存在的缺陷，提出一种抽屉式立体停车库。为达到上述目的，本专利技术创造的技术方案是这样实现的：一种抽屉式立体停车库，包括主框体、以及主框体上设置的提升机构、以及主框体底部的行走装置；所述提升机构驱动主框体内的停车托盘升降；所述主框体下方单侧设有与所述行走装置配合的轨道，该轨道在行走装置行进方向的前端对应主框体设有转向止挡限位装置，后端对应主框体设有复位止挡限位装置；在所述轨道外侧设有限制主框体移动最大偏转角度的到位止挡限位装置。进一步，所述驱动电机上安装有电机控制器，外部设有能对电机控制器发送正反转信号的遥控器。进一步，所述提升机构包括主框体顶部的提升电机，该提升电机通过链传动机构带动停车托盘执行升降动作。进一步，所述链传动机构包括与停车托盘连接的链条系、用于支撑链条系的支撑系以及用于驱动链条系进行停车托盘升降的驱动系。进一步，所述支撑系包括对应所述停车托盘上方设置的左提升辊轴和右提升辊轴，二者之间设有从动轮，在右提升辊轴异于从动轮的一侧设有用于带动从动轮转动的主动轮，该主动轮由提升电机驱动；所述主动轮和从动轮高度相同，左提升辊轴上缘与主、从动轮等高，右提升辊轴上缘低于主从动轮下缘；所述链条系包括左提升链、右提升链以及同步链；所述同步链安装在主动轮和从动轮之间，包括上调整区间段以及与其对应的下调整区间段；所述左提升链一端固定于同步链的上调整区间段，另一端穿过左提升辊轴后连接于停车托盘的左侧；所述右提升链一端固定于同步链的下调整区间段，另一端穿过右提升辊轴后连接于停车托盘的右侧。进一步，所述转向止挡限位装置、复位止挡限位装置以及到位止挡限位装置均包括限位开关。进一步，所述主框体顶部设有遮阳蓬。进一步，所述行走装置包括主框体前端左右两侧设置的行走轮、以及主框体后端左右两侧设置的驱动轮；所述主动轮均采用万向轮，驱动轮由驱动电机驱动旋转。进一步，所述主框体包括下框以及下框上方对应设置的上框，二者间设有支撑柱。相对于现有技术，本专利技术创造具有以下优势：本专利技术创造构思独特，设计合理，通过在主框体单侧设置轨道，既起到了导轨的导向作用，同时，轨道前端设置了限位装置，可以在右侧后轮行至该处时形成限位，而后以该右后轮为轴，主框体能够转动到合适位置，下放停车托盘至地面，车辆开上停车托盘后，主框体回归原位，且停车托盘上升，为下方车位停车留出空间，大大方便了车辆停车入库，有效节约空间，同时还易于操作，降低了停车难度。附图说明构成本专利技术创造的一部分的附图用来提供对本专利技术创造的进一步理解，本专利技术创造的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术创造，并不构成对本专利技术创造的不当限定。在附图中：图1为本专利技术创造的结构示意图；图2为本专利技术创造中主框体移动至轨道外侧后，待停车入库状态下的结构示意图；图3为本专利技术创造用于具体展示主框体结构的示意图；图4为本专利技术创造初使状态下去掉停车托盘后的结构示意图；图5为本专利技术创造从侧面观察时用于展示提升机构的结构示意图；图6为设有遮阳蓬时本专利技术创造的侧面结构示意图。附图标记说明：1-主框体；2-提升机构；3-行走装置；4-停车托盘；5-轨道；6-转向止挡限位装置；7-复位止挡限位装置；8-到位止挡限位装置；9-行走轮；10-驱动轮；11-驱动电机；12-转向止挡限位装置所应用的限位开关；13-转向止挡限位装置的限位块；14-提升电机；15-左提升辊轴；16-右提升辊轴；17-从动轮；18-主动轮；19-左提升链；20-右提升链；21-同步链；22-上调整区间段；23-下调整区间段；24-到位止挡限位装置所采用的限位开关；25-到位止挡限位装置的限位块；26-复位止挡限位装置的限位开关；27-下框；28-上框；29-支撑柱；30-遮阳蓬；31-人体红外感应装置；32-报警器。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术创造中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本专利技术创造的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术创造的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术创造的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本专利技术创造的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本专利技术创造中的具体含义。下面结合实施例来详细说明本专利技术创造。一种抽屉式立体停车库，如图1至6所示，包括主框体1、以及主框体上设置的提升机构2、以及主框体底部的行走装置3；所述提升机构驱动主框体内的停车托盘4升降；所述主框体下方单侧设有与所述行走装置配合的轨道5，停车托盘升起后，停车托盘下方的地面处即形成了地面停车位，这样一来，在本主框体以内位置，上、下对应的能够停车两辆，有效的利用了有限的土地资源，方便的停车，拓展了停车空间。需要指出的是，本申请中仅列举了在主框体行进方向的右侧设置轨道的实施方式，而将轨道设置在主框体行进方向的右侧也属于本专利技术创造设计思想包含的范畴。本申请中，轨道设置在右侧，在停车入库过程中，主框体右侧后方的驱动轮会受转向止挡限位装置的控制而停止转动，进而使主框体向右侧转动，方便右侧车辆停车。此种结构布置方式多适用于右侧为道路时的工况。在一个可选的实施例中，驱动轮也可以采用万向轮，由于始终在轨道上行走，受轨道限制，不会跑偏，这样的好处是，在需要转向时，轮子朝向可以不动，而主框体在行走轮转向过程中发生扭转。当轨道设置在左侧时，在停车入库过程中，主框体左侧后方的驱动轮会受转向止挡限位装置的控制而停止转动，此时，主框体右侧本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种抽屉式立体停车库，其特征在于：包括主框体、以及主框体上设置的提升机构、以及主框体底部的行走装置；所述提升机构驱动主框体内的停车托盘升降；所述主框体下方单侧设有与所述行走装置配合的轨道，该轨道在行走装置行进方向的前端对应主框体设有转向止挡限位装置，后端对应主框体设有复位止挡限位装置；在所述轨道外侧设有限制主框体移动最大偏转角度的到位止挡限位装置。

【技术特征摘要】
1.一种抽屉式立体停车库，其特征在于：包括主框体、以及主框体上设置的提升机构、以及主框体底部的行走装置；所述提升机构驱动主框体内的停车托盘升降；所述主框体下方单侧设有与所述行走装置配合的轨道，该轨道在行走装置行进方向的前端对应主框体设有转向止挡限位装置，后端对应主框体设有复位止挡限位装置；在所述轨道外侧设有限制主框体移动最大偏转角度的到位止挡限位装置。2.根据权利要求1所述的一种抽屉式立体停车库，其特征在于：所述行走装置包括主框体前端左右两侧设置的行走轮、以及主框体后端左右两侧设置的驱动轮；所述行走轮均采用万向轮，驱动轮由驱动电机驱动旋转。3.根据权利要求2所述的一种抽屉式立体停车库，其特征在于：所述驱动电机上安装有电机控制器，外部设有能对电机控制器发送正反转信号的遥控器。4.根据权利要求2所述的一种抽屉式立体停车库，其特征在于：所述提升机构包括主框体顶部的提升电机，该提升电机通过链传动机构带动停车托盘执行升降动作。5.根据权利要求4所述的一种抽屉式立体停车库，其特征在于：所述链传动机构包括与停车托盘连接的链条系、用于支撑链条系的支撑系以及用于驱动链条系进行停车托盘升降...

【专利技术属性】
技术研发人员：张学财，
申请(专利权)人：张学财，
类型：新型
国别省市：天津,12