一种可画弧线的划线车制造技术

一种可画弧线的划线车，包括车体、车后轮、车前轮，所述车前轮安装于所述车体底面前端，所述车后轮安装于所述车体底面后端，还包括方向控制装置、固定装置、固定杆、推把、把手、牵引线、按压装置、指示标，所述方向控制装置安装于所述车体前端且和所述车前轮连接，固定装置通过所述固定杆安装于所述车体后端，推把安装于所述固定杆上端，把手安装于所述推把，按压装置安装于所述固定装置的下端，按压装置通过所述牵引线与把手连接，指示标安装于所述车体前端。本实用新型专利技术相比现有的划线车，不仅可以画弧线，还可以划不同半径的弧线，且划线比较规则，具有节能、环保、结构简单，成本低、运行稳定且可靠等特点，使用范围广，具有广阔的市场前景。

【技术实现步骤摘要】
一种可画弧线的划线车
本技术涉及公路划线设备领域，尤其涉及一种可画弧线的划线车。
技术介绍
公路场地划线类型多样化，目前只有划直线的划线车，如果需要画弧线，通常只能用线先定位，然后在人工喷涂，操作麻烦，不能一步到位，并且划线不够规则，施工效果不佳。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服以上现有技术存在的不足，提供了一种结构简单、合理，可画弧线而且划线比规则的划线车。本技术的目的通过以下的技术方案实现：可画弧线的划线车，包括车体、车后轮、车前轮，所述车前轮安装于所述车体底面前端，所述车后轮安装于所述车体底面后端，还包括方向控制装置、固定装置、固定杆、推把、把手、牵引线、按压装置、指示标，所述方向控制装置安装于所述车体前端且和所述车前轮连接，所述固定装置通过所述固定杆安装于所述车体后端，所述推把安装于所述固定杆上端，所述把手安装于所述推把，所述按压装置安装于所述固定装置，所述按压装置通过所述牵引线与把手连接，所述指示标安装于所述车体前端。优选的，所述方向控制装置包括方向盘、第一连接杆、内齿轮、外齿轮、第二连接杆、第三连接杆、2个轮盘固定器、第四连接杆、车轮横向转杆，所述方向盘通过第一连接杆安装于车体前端，所述第一连接杆与所述内齿轮连接，所述内齿轮与所述外齿轮啮合，所述第二连接杆的一端与所述外齿轮连接，所述第二连接杆的另一端与第三连接杆的一端连接，所述第三连接杆的另一端与其中一个所述轮盘固定器连接；所述第四连接杆和所述车轮横向转杆均与两个所述轮盘固定器连接，所述车前轮通过所述轮盘固定器安装于车体底面前端。优选的，所述固定装置包括底部固定件、中部固定件和顶部固定件，所述中部固定件安装于所述车体，所述底部固定件与所述中部固定件的上端相连接，所述中部固定件的下端与所述顶部固定件相连接，所述中部固定件与固定杆套接。所述顶部固定件上设有裂口。优选的，所述按压装置包括主体和2根横杆，2根所述横杆的内端分别与所述主体的两侧连接，2根所述横杆的外端与相应的所述牵引线连接，所述主体内自上而下设有阀杆孔和喷出孔，所述阀杆孔与所述喷出孔相连通，且所述阀杆孔的直径大于所述喷出孔的直径。优选的，所述固定杆上设有固定孔，所述中部固定件通过螺栓与所述固定孔连接。优选的，所述固定孔数量具有多个，多个固定孔自上而下均匀分布排列。优选的，所述固定杆为双固定杆。优选的，所述车体上设有存放框。本技术相对于现有技术具有如下的优点：1、本可画弧线的划线车对现有的划线车进行改进，增加方向控制装置，结构简单，合理的，一步到位可以画弧线，不会跑偏；2、本可画弧线的划线车增加了固定装置，结构简单，划线比较规则，更准确。3、本可画弧线的划线车利用把手和索引线来控制按压装置，可用于车多种直径，划线流畅更规则，操作简单。4、本可画弧线的划线车具有节能、环保、结构简单，成本低、运行稳定且可靠等特点，使用范围广，具有广阔的市场前景。附图说明图1是本技术的画弧线的划线车的结构图。图2为本技术的按压操作控制结构图。图3是本技术的结构示意图。图4是本技术的顶部固定装置图。图5是本技术方向控制结构图图6是本技术装入罐子前的按压装置示意图。图7是本技术装入罐子时的按压装置示意图。图1中，1为车体，2为车后轮，3为车前轮，4为方向控制装置，5为固定装置，6为固定杆，7为推把，8为把手，9为牵引线，11为固定孔，12为存放框，13为指示标，51为底部固定件，52为中部固定件。图2中，10为按压装置，53为顶部固定件，9为牵引线，11为固定孔。图3中，14为罐子。图4中，5301为顶部固定装置中的裂口。图5中，3为车前轮，40为方向盘，41为第一连接杆，42为内齿轮，43为外齿轮，44为第二连接杆，45为第三连接杆,46为轮盘固定器，47为第四连接杆,48为车轮横向转杆。图6中，53为顶部固定件，101为主体，102为横杆，1011为阀杆孔，1012为喷出孔。图7中，9为牵引线。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。一种可画弧线的划线车，包括车体、车后轮、车前轮，所述车前轮安装于所述车体底面前端，所述车后轮安装于所述车体底面后端，还包括方向控制装置、固定装置、固定杆、推把、把手、牵引线、按压装置、指示标，所述方向控制装置安装于所述车体前端且和所述车前轮连接，所述固定装置通过所述固定杆安装于所述车体后端，所述推把安装于所述固定杆上端，所述把手安装于所述推把，所述按压装置安装于所述固定装置，所述按压装置通过所述牵引线与把手连接，所述指示标安装于所述车体前端。采用这种结构后，不再局限于画直线，可以画弧线，结构简单，一步到位。所述方向控制装置包括方向盘、第一连接杆、内齿轮、外齿轮、第二连接杆、第三连接杆、2个轮盘固定器、第四连接杆、车轮横向转杆，所述方向盘通过第一连接杆安装于车体前端，所述第一连接杆与所述内齿轮连接，所述内齿轮与所述外齿轮啮合，所述第二连接杆的一端与所述外齿轮连接，所述第二连接杆的另一端与第三连接杆的一端连接，所述第三连接杆的另一端与其中一个所述轮盘固定器连接；所述第四连接杆和所述车轮横向转杆均与两个所述轮盘固定器连接，所述车前轮通过所述轮盘固定器安装于车体底面前端。采用这种结构后，可以更好的控制画弧线的方向。所述固定装置包括底部固定件、中部固定件和顶部固定件，所述中部固定件安装于所述车体，所述底部固定件与所述中部固定件的上端相连接，所述中部固定件的下端与所述顶部固定件相连接，所述中部固定件与固定杆套接。所述顶部固定件上设有裂口。采用这种结构后，划的弧线比较规则、比较流畅。所述按压装置包括主体和2根横杆，2根所述横杆的内端分别与所述主体的两侧连接，2根所述横杆的外端与相应的所述牵引线连接，所述主体内自上而下设有阀杆孔和喷出孔，所述阀杆孔与所述喷出孔相连通，且所述阀杆孔的直径大于所述喷出孔的直径。采用这种结构后，划线比较流畅，结构简单，划线比较快。所述固定杆上设有固定孔，所述中部固定件通过螺栓与所述固定孔连接。采用这种结构后，可以划不同半径的弧线，结构简单。所述固定孔数量具有多个，多个固定孔自上而下均匀分布排列。采用这种结构后，结构更多稳固，划线更加流畅，划线速度更快。所述固定杆为双固定杆。采用这种结构后，结构更多稳固，划线更加流畅，划线速度更快。所述车体上设有存放框。采用这种结构后，结构简单，使用更加方便。如图1至图4和图6至图7所示的一种画弧线的划线车，包括车体、车后轮、车前轮、方向控制装置、固定装置、双固定杆、推把、把手、牵引线、按压装置、固定孔、存放框、指示标、罐子。将装有涂料的罐子固定于固定装置内，罐子插入中部固定件的内腔，且所述罐子的阀杆插入阀杆孔，且阀杆孔的端部顶着阀杆孔与喷出孔之间的台阶，底部固定件压紧罐子的上端，中部固定件通过螺栓安装于固定孔，则通过与不同高度的固定孔连接，以调节整个固定装置的安装高度，从而控制罐子喷头离地面的高度，调整划线的弧线半径长度，按压装置在顶部固定件中的裂口范围内移动，通过握紧把手从而拉动牵引线，使得按压装置挤压阀杆，使得罐子内的内容物从按压装置处喷出，推动推把，使划线车向前移动。如图5所示，方向控制装置的工作原理为，转动方向盘，从而带动第一连接杆和内齿轮转本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可画弧线的划线车，包括车体(1)、车后轮(2)、车前轮(3)，所述车前轮(3)安装于所述车体(1)底面前端，所述车后轮(2)安装于所述车体(1)底面后端，其特征在于：还包括方向控制装置(4)、固定装置(5)、固定杆(6)、推把(7)、把手(8)、牵引线(9)、按压装置(10)、指示标(13)，所述方向控制装置(4)安装于所述车体(1)前端，且和所述车前轮(3)连接，所述固定装置(5)通过所述固定杆(6)安装于所述车体(1)后端，所述推把(7)安装于所述固定杆(6)上端，所述把手(8)安装于所述推把(7)，所述按压装置(10)安装于所述固定装置(5)的下端，所述按压装置(10)通过所述牵引线(9)与把手(8)连接，所述指示标(13)安装于所述车体(1)前端。

【技术特征摘要】
1.一种可画弧线的划线车，包括车体(1)、车后轮(2)、车前轮(3)，所述车前轮(3)安装于所述车体(1)底面前端，所述车后轮(2)安装于所述车体(1)底面后端，其特征在于：还包括方向控制装置(4)、固定装置(5)、固定杆(6)、推把(7)、把手(8)、牵引线(9)、按压装置(10)、指示标(13)，所述方向控制装置(4)安装于所述车体(1)前端，且和所述车前轮(3)连接，所述固定装置(5)通过所述固定杆(6)安装于所述车体(1)后端，所述推把(7)安装于所述固定杆(6)上端，所述把手(8)安装于所述推把(7)，所述按压装置(10)安装于所述固定装置(5)的下端，所述按压装置(10)通过所述牵引线(9)与把手(8)连接，所述指示标(13)安装于所述车体(1)前端。2.根据权利要求1所述的一种可画弧线的划线车，其特征在于：所述方向控制装置(4)包括方向盘(40)、第一连接杆(41)、内齿轮(42)、外齿轮(43)、第二连接杆(44)、第三连接杆(45)、2个轮盘固定器(46)、第四连接杆(47)、车轮横向转杆(48)，所述方向盘(40)通过第一连接杆(41)安装于车体(1)前端，所述第一连接杆(41)与所述内齿轮(42)连接，所述内齿轮(42)与所述外齿轮(43)啮合，所述第二连接杆(44)的一端与所述外齿轮(43)连接，所述第二连接杆(44)的另一端与第三连接杆(45)的一端连接，所述第三连接杆(45)的另一端与其中一个所述轮盘固定器(46)连接；所述第四连接杆(47)和所述车轮横向转杆(48)均与两个所述轮盘固定器(46)连...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱友，任振兴，赖少聪，杨青坡，
申请(专利权)人：广东自由能科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44