一种安全辅助系统可靠性测试装置制造方法及图纸

一种安全辅助系统可靠性测试系统，包括：油箱；主驱动源和辅助驱动源，其用于分别作为安全辅助系统的主源和辅源来输出动力油；制动模拟装置，其用于模拟安全辅助系统的制动负载；转向模拟装置，其与制动模拟装置连接，用于模拟安全辅助系统的转向负载；台架控制器，其与辅助驱动源、制动模拟装置和转向模拟装置连接，用于根据接收到的测试指令控制辅助驱动源、制动模拟装置和转向模拟装置的工作状态，并根据获取到的安全辅助系统的状态数据检测安全辅助系统的可靠性。本系统能够对安全辅助系统的各个部件的性能指标进行测试，从而帮助设计人员根据测试数据来调整相关部件的控制算法，确保安全辅助系统能够满足对应车型的设计需求。

A Reliability Testing Device for Safety Auxiliary System

A reliability testing system for safety auxiliary system includes: fuel tank; main driving source and auxiliary driving source, which are used to output power oil as main and auxiliary sources of safety auxiliary system respectively; brake simulator, which is used to simulate brake load of safety auxiliary system; steering simulator, which is connected with brake simulator, is used to simulate steering load of safety auxiliary system. The bench controller is connected with the auxiliary driving source, braking simulator and steering simulator to control the working status of the auxiliary driving source, braking simulator and steering simulator according to the received test instructions, and to detect the reliability of the safety auxiliary system according to the obtained state data of the safety auxiliary system. This system can test the performance index of each component of the safety assistant system, so as to help designers adjust the control algorithm of the relevant components according to the test data, and ensure that the safety assistant system can meet the design requirements of the corresponding vehicle type.

【技术实现步骤摘要】
一种安全辅助系统可靠性测试装置
本专利技术涉及公共交通
，具体地说，涉及一种安全辅助系统可靠性测试装置。
技术介绍
由于安全辅助系统在不同车型上的部件选型、系统匹配以及相关的控制策略均有所不同，并且安全辅助系统的转向装置以及制动装置与行车的安全性息息相关，因此安全辅助系统在上车实验前，通常需要对安全辅助系统的系统匹配以及控制策略进行验证。
技术实现思路
为解决上述问题，本专利技术提供了一种安全辅助系统可靠性测试系统，所述测试系统包括：油箱，其用于提供安全辅助系统的主回路管路中的油液；主驱动源和辅助驱动源，其均与所述油箱连接，用于分别作为所述安全辅助系统的主源和辅源来输出动力油；制动模拟装置，其与所述主驱动源和辅助驱动源连接，用于模拟所述安全辅助系统的制动负载；转向模拟装置，其与所述制动模拟装置连接，用于模拟所述安全辅助系统的转向负载；台架控制器，其与所述辅助驱动源、制动模拟装置和转向模拟装置连接，用于根据接收到的测试指令控制所述辅助驱动源、制动模拟装置和转向模拟装置的工作状态，并根据获取到的安全辅助系统的状态数据检测所述安全辅助系统的可靠性。根据本专利技术的一个实施例，所述主驱动源包括：驱动电机，其与所述台架控制器连接，用于在所述台架控制器的控制下转动，从而模拟相应车速；主泵，其与所述驱动电机和油箱连接，用于在所述驱动电机的驱动下从所述油箱产生动力油并输出至主回路管路中。根据本专利技术的一个实施例，所述主驱动源还包括：第一单向阀，其与所述主泵连接，用于防止动力油窜流。根据本专利技术的一个实施例，所述辅助驱动源包括：同步电机，其用于与安全辅助系统控制器连接，用于在所述安全辅助系统控制器的控制下运行；辅泵，其与所述同步电机和油箱连接，用于在所述同步电机的驱动下作为辅源产生动力油。根据本专利技术的一个实施例，所述辅助驱动源还包括：第二单向阀，其与所述辅泵连接，用于防止动力油窜流。根据本专利技术的一个实施例，所述制动模拟装置包括：储气罐；复合泵总成，其与所述储气罐和主回路管路连接，用于在所述主回路管路中的动力油的驱动下向所述储气罐打气；第一电磁阀，其与所述台架控制器连接，用于在所述台架控制器的控制下打开或闭合，使得所述储气罐放气或储气，从而模拟所述安全辅助系统的制动负载。根据本专利技术的一个实施例，所述复合泵总成包括：液动马达，其与所述主回路管路连接，用于在所述主回路管路中的动力油的驱动下运行；空气压缩机，其与所述液动马达和储气罐连接，用于在所述液动马达的驱动下向所述储气罐打气；第二电磁阀，其连接在所述空气压缩机和储气罐之间，同时还与所述安全辅助系统控制器连接，用于在所述安全辅助系统控制器的控制下导通或断开所述空气压缩机与储气罐之间的气流通路。根据本专利技术的一个实施例，所述测试系统还包括：气压检测模块，其与所述储气罐和台架控制器连接，用于检测所述储气罐的气压，并将得到的气压信息传输至所述台架控制器；所述台架控制器配置为根据车辆的运行工况控制所述第一电磁阀的通断状态，并根据检测到的气压信息确定所述第二电磁阀的运行状态，进而确定所述所述安全辅助系统控制器的运行状态。根据本专利技术的一个实施例，所述转向模拟装置包括：节流阀，其与所述台架控制器连接，用于在所述台架控制器的控制下调节所述主回路管路的通径，从而模拟所述安全辅助系统的转向负载。根据本专利技术的一个实施例，所述测试系统还包括：第一油压检测模块和第二油压检测模块，其分别用于检测流向所述转向模拟装置和流出所述转向模拟装置的油压，对应得到第一油压信息和第二油压信息；所述台架控制器与所述第一油压检测模块和第二油压检测模块连接，用于根据所述第一油压信息和第二油压信息确定所述安全辅助系统控制器和/或所述节流阀的运行状态。根据本专利技术的一个实施例，所述测试系统还包括：换热器，其连接在所述转向模拟装置与油箱之间，用于对通过转向模拟装置回流至所述油箱的动力油进行冷却。根据本专利技术的一个实施例，所述测试系统还包括：安全阀，其一端与所述主驱动源和辅助驱动源的输出端连接，另一端与所述油箱连接，用于在所述主回路管路中动力油的油压超过预设油压阈值时，将所述主回路管路中的动力油输送至所述油箱，从而降低所述主回路管路中动力油的油压。本专利技术所提供的安全辅助系统可靠性测试系统能够对安全辅助系统的各个部件的性能指标进行测试，并且根据实际需要还以输出相应的关键参数(例如辅助驱动源的启动响应时间以及系统主回路的工作流量是否能够满足驱动转向和制动装置的要求等)，其能够帮助设计人员根据测试数据来调整相关部件的控制算法，从而确保安全辅助系统能够满足对应车型的设计需求。同时，本专利技术所提供的安全辅助系统可靠性测试系统还能够对整车安全控制策略进行测试，该系统能够曼妮各种紧急或是正常的行车工况，其能够验证安全辅助系统所使用的安全辅助策略是否具有应对各类行车工况的能力。本专利技术的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本专利技术而了解。本专利技术的目的和其它优点可通过在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要的附图做简单的介绍：图1是根据本专利技术一个实施例的安全辅助系统可靠性测试系统的结构示意图。具体实施方式以下将结合附图及实施例来详细说明本专利技术的实施方式，借此对本专利技术如何应用技术手段来解决技术问题，并达成技术效果的实现过程能充分理解并据以实施。需要说明的是，只要不构成冲突，本专利技术中的各个实施例以及各实施例中的各个特征可以相互结合，所形成的技术方案均在本专利技术的保护范围之内。同时，在以下说明中，出于解释的目的而阐述了许多具体细节，以提供对本专利技术实施例的彻底理解。然而，对本领域的技术人员来说显而易见的是，本专利技术可以不用这里的具体细节或者所描述的特定方式来实施。另外，在附图的流程图示出的步骤可以在诸如一组计算机可执行指令的计算机系统中执行，并且，虽然在流程图中示出了逻辑顺序，但是在某些情况下，可以以不同于此处的顺序执行所示出或描述的步骤。图1示出了本实施例所提供的安全辅助系统可靠性测试系统的结构示意图。如图1所示，本实施例中，该测试系统优选地包括：油箱101、主驱动源102、辅助驱动源103、制动模拟装置104、转向模拟装置105以及台架控制器(图中未示出)。其中，油箱101用于提供安全辅助系统的主回路管路中的油液。主驱动源102和辅助驱动源103均与油箱101连接，其用于分别作为安全辅助系统的主源和辅源来产生并输出动力油。需要指出的是，为了对安全辅助系统中各个部件的可靠性进行测试，上述主驱动源102和辅助驱动源103可以是待测试安全辅助系统中所包含的主驱动源和辅助驱动源。具体地，本实施例中，主驱动源102优选地包括驱动电机和主泵，其中，驱动电机与台架控制器连接，其用于在台架控制器的控制下转动。由于该驱动电机同样作为车辆的牵引电机，因此台架控制器通过控制驱动电机的转速也就可以模拟出车辆的车速。主泵与驱动电机和油箱101连接，其能够在驱动电机的驱动下从油箱101产生动力油并通过主回路管路输出至主回路管路中。本实施例中，主泵优选地采用双向柱塞泵。根据实际情况，主泵可以采用花键或法兰等方式与驱动电机的主轴直连，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种安全辅助系统可靠性测试系统，其特征在于，所述测试系统包括：油箱，其用于提供安全辅助系统的主回路管路中的油液；主驱动源和辅助驱动源，其均与所述油箱连接，用于分别作为所述安全辅助系统的主源和辅源来输出动力油；制动模拟装置，其与所述主驱动源和辅助驱动源连接，用于模拟所述安全辅助系统的制动负载；转向模拟装置，其与所述制动模拟装置连接，用于模拟所述安全辅助系统的转向负载；台架控制器，其与所述辅助驱动源、制动模拟装置和转向模拟装置连接，用于根据接收到的测试指令控制所述辅助驱动源、制动模拟装置和转向模拟装置的工作状态，并根据获取到的安全辅助系统的状态数据检测所述安全辅助系统的可靠性。

【技术特征摘要】
1.一种安全辅助系统可靠性测试系统，其特征在于，所述测试系统包括：油箱，其用于提供安全辅助系统的主回路管路中的油液；主驱动源和辅助驱动源，其均与所述油箱连接，用于分别作为所述安全辅助系统的主源和辅源来输出动力油；制动模拟装置，其与所述主驱动源和辅助驱动源连接，用于模拟所述安全辅助系统的制动负载；转向模拟装置，其与所述制动模拟装置连接，用于模拟所述安全辅助系统的转向负载；台架控制器，其与所述辅助驱动源、制动模拟装置和转向模拟装置连接，用于根据接收到的测试指令控制所述辅助驱动源、制动模拟装置和转向模拟装置的工作状态，并根据获取到的安全辅助系统的状态数据检测所述安全辅助系统的可靠性。2.如权利要求1所述的测试系统，其特征在于，所述主驱动源包括：驱动电机，其与所述台架控制器连接，用于在所述台架控制器的控制下转动，从而模拟相应车速；主泵，其与所述驱动电机和油箱连接，用于在所述驱动电机的驱动下从所述油箱产生动力油并输出至主回路管路中。3.如权利要求2所述的测试系统，其特征在于，所述主驱动源还包括：第一单向阀，其与所述主泵连接，用于防止动力油窜流。4.如权利要求1～3中任一项所述的测试系统，其特征在于，所述辅助驱动源包括：同步电机，其用于与安全辅助系统控制器连接，用于在所述安全辅助系统控制器的控制下运行；辅泵，其与所述同步电机和油箱连接，用于在所述同步电机的驱动下作为辅源产生动力油。5.如权利要求4所述的测试系统，其特征在于，所述辅助驱动源还包括：第二单向阀，其与所述辅泵连接，用于防止动力油窜流。6.如权利要求1～5中任一项所述的测试系统，其特征在于，所述制动模拟装置包括：储气罐；复合泵总成，其与所述储气罐和主回路管路连接，用于在所述主回路管路中的动力油的驱动下向所述储气罐打气；第一电磁阀，其与所述台架控制器连接，用于在所述台架控制器的控制下打开或闭合，使得所述储气罐放气或储气，从而模拟所述安全辅助系统的制动负载。7.如权利要求6所述的测试系统，其特征在于，所述复合泵总成包括：液动...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭之川，夏康，王文明，何亮，丁文，周志康，杨杰君，文多，熊刚，王炯，
申请(专利权)人：湖南中车时代电动汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南,43