The utility model provides a vehicle frame, which comprises: extruding metal hollow columnar beams, extruding metal hollow columnar beams: defining four interconnection arms in the cross section, each of the four interconnection arms has nine side walls and spherical free ends, four interconnection arms are arranged to form a cross with 36 angles, and are arranged to change through 36 side walls and 36 angles. The shape dissipates the axial compressive load. The utility model also provides a reinforcing member. The utility model relates to reducing fuel economy driving weight in vehicle beam and structure wall, maximizing compression strength and energy absorption during collision. The utility model also relates to providing a set of uniform beams with different strength and small external size changes.
【技术实现步骤摘要】
车辆车架和加强构件
本技术涉及提供提高的反作用力以对抗挤压载荷的车辆中的梁。
技术介绍
车辆车架可包括构成车辆结构的各种梁。横梁可在纵向车架纵梁之间延伸以提供足够抵抗侧面撞击的能力。柱是支撑车辆车顶并抵抗挤压载荷的梁。保险杠支撑梁在车辆车架和前或后保险杠之间延伸以吸收与前部或后部撞击相关的能量。更严格的燃料和排放标准需要降低车辆重量。然而，车辆安全标准和等级要求加固梁以增加能量吸收并提高碰撞性能。通过主要改变梁的材料，已将更坚固且更轻质的材料结合到车辆中。但改用轻质材料可能不足以减轻重量并提高耐撞性。在轴向载荷条件下，加强构件的轴向坍塌可在以非渐进方式移动到加强构件的顶部之前在加强构件的中间开始的屈曲模式下进行。这可能会增加复制样品之间的碰撞表现的变化，并导致与渐进式坍塌模式相比吸收的冲击能量更少。
技术实现思路
本技术涉及实现车辆梁和结构壁中的燃料经济性驱动重量减小，同时在碰撞期间最大化压缩强度和能量吸收。本技术还涉及提供具有不同强度和较小外部尺寸变化的一组一致的梁。根据本技术的一个方面，提供一种车辆车架，其包括：挤压金属中空柱状梁，挤压金属中空柱状梁：在横截面中限定四...
【技术保护点】
1.一种车辆车架，其特征在于，包括：挤压金属中空柱状梁，所述挤压金属中空柱状梁：在横截面中限定四个互连臂，所述四个互连臂中的每个具有九个侧壁和球状自由端，所述四个互连臂设置成形成具有三十六个角的十字形，以及配置成经由三十六个侧壁和所述三十六个角的变形来消散轴向压缩载荷。
【技术特征摘要】
2017.08.08 US 15/671,5441.一种车辆车架，其特征在于，包括：挤压金属中空柱状梁，所述挤压金属中空柱状梁：在横截面中限定四个互连臂，所述四个互连臂中的每个具有九个侧壁和球状自由端，所述四个互连臂设置成形成具有三十六个角的十字形，以及配置成经由三十六个侧壁和所述三十六个角的变形来消散轴向压缩载荷。2.根据权利要求1所述的车辆车架，其特征在于，所述球状自由端是七边形的。3.根据权利要求1所述的车辆车架，其特征在于，所述九个侧壁中的至少两个彼此平行。4.根据权利要求3所述的车辆车架，其特征在于，所述九个侧壁中的两个彼此相邻地定位且彼此正交地设置。5.根据权利要求1所述的车辆车架，其特征在于，所述四个互连臂具有相同的尺寸和相同的形状。6.根据权利要求1所述的车辆车架，其特征在于，至少一个所述球状自由端的至少一个侧壁的厚度大于其他侧壁的厚度。7.根据...
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