一种带挂车的装载机手制动系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种带挂车的装载机手制动系统，电源连接手制动开关的端子b及第一电磁阀的电控端、信号装置的端子v及第二电磁阀的电控端，手制动开关的端子a连接第一电磁阀的电控端及第二电磁阀的电控端，手制动开关的端子e连接信号装置的端子u，信号装置的端子m连接动力切断装置，第一电磁阀的气口F连接挂车阀的气口43，挂车阀连接第一电磁阀的气口E及储气筒，第二电磁阀的工作油口K及工作油口L分别连接蓄能器及手制动装置，第二电磁阀的工作油口K连接油源P，第一电磁阀与第二电磁阀还分别设有排气口G与回油口T。本实用新型专利技术能够在不需要对装载机及挂车制动系统的本身改装的前提下，同时完成对于装载机及挂车的紧急制动。

A Hand Brake System of Loader with Trailer

The utility model discloses a loader hand braking system with trailer, which is connected by power supply to the terminal B of the hand braking switch, the electronic control terminal of the first solenoid valve, the terminal V of the signal device and the electronic control terminal of the second solenoid valve, the terminal a of the hand braking switch is connected to the electronic control terminal of the first solenoid valve and the electronic control terminal of the second solenoid valve, and the terminal e of the hand braking switch is connected to the terminal U of the signal device. The terminal m of the device is connected with the power cut-off device, the valve F of the first solenoid valve is connected with the valve 43 of the trailer valve, the valve E and the gas storage cylinder of the first solenoid valve are connected with the trailer valve, the working oil outlet K and the working oil outlet L of the second solenoid valve are respectively connected with the accumulator and the hand brake device, and the working oil outlet K of the second solenoid valve is connected with the oil source P, and the first solenoid valve and the second solenoid valve are respectively provided Return port T. The utility model can complete the emergency braking of the loader and the trailer without revamping the loader and the trailer braking system itself.

【技术实现步骤摘要】
一种带挂车的装载机手制动系统
本技术涉及工程机械领域，具体涉及一种带挂车的装载机手制动系统。
技术介绍
当装载机和挂接于装载机后端的挂车同时高速行驶时，若需要对车辆进行紧急制动，如果仅仅依靠前端的装载机来实现制动，则制动距离较长。尤其是当挂车的质量过大时，在紧急制动时很可能会发生挂车推翻装载机的情况，因此需要同时控制装载机和挂车。装载机的紧急制动是电液钳盘式制动，挂车需要通过手制动阀控制挂车阀进行气制动，而电液钳盘式手制动的手控阀为电信号控制的阀，常规带挂车的牵引车手制动阀为气控阀，现有矛盾为要通过电信号控制的手控阀同时控制电液钳盘式变速箱紧急制动和气控式的挂车紧急制动。因此本领域急需一种能够同时紧急制动装载机与挂接于装载机后端挂车的制动系统。
技术实现思路
为解决现有技术中的不足，本技术提供一种带挂车的装载机手制动系统，解决了现有技术中装载机与挂接于装载机后端挂车无法同时制动的问题。为了实现上述目标，本技术采用如下技术方案：一种带挂车的装载机手制动系统，包括手制动开关、电源、信号装置、第一电磁阀、储气筒、挂车阀、蓄能器、第二电磁阀及手制动装置，所述电源的一个电极连接手制动开关的端子b，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带挂车的装载机手制动系统，其特征在于：包括手制动开关(1)、电源(2)、信号装置(3)、第一电磁阀(5)、储气筒(6)、挂车阀(7)、蓄能器(8)、第二电磁阀(9)及手制动装置(11)，所述电源(2)的一个电极连接手制动开关(1)的端子b，所述电源(2)的另一个电极连接第一电磁阀(5)的电控端、信号装置(3)的端子v及第二电磁阀(9)的电控端，所述手制动开关(1)的端子a连接第一电磁阀(5)的电控端及第二电磁阀(9)的电控端，所述手制动开关(1)的端子e连接信号装置(3)的端子u，所述信号装置(3)的端子m连接动力切断装置，所述第一电磁阀(5)的气口F连接挂车阀(7)的气口43，所述挂...

【技术特征摘要】
1.一种带挂车的装载机手制动系统，其特征在于：包括手制动开关(1)、电源(2)、信号装置(3)、第一电磁阀(5)、储气筒(6)、挂车阀(7)、蓄能器(8)、第二电磁阀(9)及手制动装置(11)，所述电源(2)的一个电极连接手制动开关(1)的端子b，所述电源(2)的另一个电极连接第一电磁阀(5)的电控端、信号装置(3)的端子v及第二电磁阀(9)的电控端，所述手制动开关(1)的端子a连接第一电磁阀(5)的电控端及第二电磁阀(9)的电控端，所述手制动开关(1)的端子e连接信号装置(3)的端子u，所述信号装置(3)的端子m连接动力切断装置，所述第一电磁阀(5)的气口F连接挂车阀(7)的气口43，所述挂车阀(7)的A口连接第一电磁阀(5)的气口E及储气筒(6)，所述第二电磁阀(9)的工作油口K及工作油口L分别连接蓄能器(8)及手制动装置(11)，所述第二电磁阀(9)的工作油口K连接油源P，所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：张云雷，张振国，章珍，殷琳，张永胜，路振坡，朱亮，
申请(专利权)人：徐工集团工程机械股份有限公司科技分公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32