A transport bracket for modular hydraulic flat car used for transportation of jacket steel piles includes several main beams, side beams erected vertically and installed on both sides of several main beams, in which arc plates are arranged at the central position of several main beams, several reinforcement bars are installed between several main beams, and finite reinforcement plates are installed on both sides of side beams. The utility model can not only install steel piles on modular hydraulic flat car by adjusting and cooperating with the limit card, transport steel piles to ship, solve the problem of excessive dependence on floating crane resources or the limitation of the construction period of rolling steel piles for shipment export, but also can be reused, greatly saving the construction cost of Marine Engineering structures and improving the construction efficiency.
【技术实现步骤摘要】
用于导管架钢桩运输的模块化液压平板车的运输托架
本技术涉及运输托架，尤其涉及一种用于导管架钢桩运输的模块化液压平板车的运输托架。属于海洋石油工程领域。
技术介绍
随着海洋石油业的发展，导管架的钢桩的制作和运输量日益增加而需运输的钢桩数量一般会达到数十根，且在同一时段。现有的用于钢桩运输装船方法为二种：一是，传统的浮吊吊装装船。由于导管架的单根钢桩的设计长度一般为100米以上，重量达到二三百吨，长度较长，重量较重，因此，导致占用动复员时间较长的浮吊资源；且由于吊装作业属于高空作业，存在不可控的风险。二是，利用卷扬机和装船工装，将钢桩滚动上船。但是，由于此种方法需要对码头前沿的地基进行较大规模的地基承载力的改造工作，因此，导致前期投入成本较高，需要多年重复利用设备工装，才能实现盈亏平衡。此外，一旦钢桩的装船工期和场地与其他工程项目的工期重叠，码头出口处停留大型船舶时，改造后的钢桩滚装场地将不能使用，造成工期延误。
技术实现思路
本技术的主要目的在于克服现有技术存在的上述缺点，而提供一种用于导管架钢桩运输的模块化液压平板车的运输托架，其不仅能够通过限位卡调整、配合将钢桩安装在模...
【技术保护点】
1.一种用于导管架钢桩运输的模块化液压平板车的运输托架，其特征在于：包括：数根主梁、竖放并安装在数根主梁两侧的侧梁，其中，数根主梁的中心位置处设有弧板；数根主梁之间安装有数个加强筋；侧梁的两侧分别安装有限位筋板。
【技术特征摘要】
1.一种用于导管架钢桩运输的模块化液压平板车的运输托架，其特征在于：包括：数根主梁、竖放并安装在数根主梁两侧的侧梁，其中，数根主梁的中心位置处设有弧板；数根主梁之间安装有数个加强筋；侧梁的两侧分别安装有限位筋板。2.根据权利要求1所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐学军，吕超，姜立群，宫晨，徐善辉，王瑞平，赵江达，王增波，万秀林，冯英磊，陈品，周东坤，
申请(专利权)人：海洋石油工程青岛有限公司，海洋石油工程股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37
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