一种机动车电子标识读写设备的功率调整方法、装置及系统制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种机动车电子标识读写设备的功率调整方法、装置及系统，其中，该方法包括：接收机动车电子标识的射频信号；对所述射频信号进行处理，得到数字基带信号；根据所述数字基带信号确定对所述射频信号进行功率调整的控制参数；通过所述控制参数对所述射频信号的功率进行调整，因此，可以解决相关技术中机动车电子标识读写设备出现一段距离的识读盲区，识读成功率降低的问题，能够在不影响接收灵敏度的情况下，较大的提高接收链路的动态范围。

【技术实现步骤摘要】
一种机动车电子标识读写设备的功率调整方法、装置及系统
本专利技术涉及通信领域，具体而言，涉及一种机动车电子标识读写设备的功率调整方法、装置及系统。
技术介绍
在高性能机动车电子标识读写设备的通信过程中，为了保证对微弱信号的有效识读，对读写设备接收信号的灵敏度要求较高。当接收信号比较微弱时，为了提高读写设备的接收灵敏度，读写设备射频接收链路解调器前级通常需要进行功率放大处理，此外，解调器后级的原始基带信号也需要进行较大倍数的信号放大。然而，当接收的射频信号强度较大或混入较强干扰信号时，容易造成接收链路饱和，产生线性失真；此外，当解调器解调的原始基带信号较大时，较大的基带放大倍数，也会造成信号的饱和失真，最终影响机动车电子标识读写设备的识读成功率。在现有方案读写设备的设计过程中，一般通过接收机射频链路上加入AGC(自动增益控制)来保证读写设备有较大的接收动态范围。然而目前这种方案存在着控制精度不高问题，容易影响到有用信号的信号质量。比如，当存在较大干扰信号进入接收链路时，为保证动态范围，AGC需要衰减接收增益，此时解调器前级的有用信号也被衰减，导致基带信号幅值较弱，此外，当读写设备处在干扰较小的条件下时，基带信号容易出现信号饱和的情况，同样也会影响到读写设备对机动车电子标识的准确识读。因此，这种方法不能保证将射频信号、模拟基带信号、数字基带信号等各个节点的接收信号都调整到合适的水平。在实际应用过程中，会导致机动车电子标识读写设备出现一段距离的识读盲区，识读成功率降低。针对相关技术中机动车电子标识读写设备出现一段距离的识读盲区，识读成功率降低的问题，尚未提出解决方案。
技术实现思路
本专利技术实施例提供了一种机动车电子标识读写设备的功率调整方法、装置及系统，以至少解决相关技术中机动车电子标识读写设备出现一段距离的识读盲区，识读成功率降低的问题。根据本专利技术的一个实施例，提供了一种机动车电子标识读写设备的功率调整方法，包括：接收机动车电子标识的射频信号；对所述射频信号进行处理，得到数字基带信号；根据所述数字基带信号确定对所述射频信号进行功率调整的控制参数；通过所述控制参数对所述射频信号的功率进行调整。可选地，对所述射频信号进行处理，得到数字基带信号包括：获取所述射频信号的信号强度；对所述射频信号分别进行放大、衰减、解调处理，得到模拟基带信号；对所述模拟基带信号分别进行滤波、放大处理之后，通过模数转换得到所述数字基带信号。可选地，根据所述数字基带信号确定对所述射频信号进行功率控制的控制参数包括：获取所述数字基带信号的幅值和基带底噪的幅值；判断所述射频信号的信号强度是否大于第一信号强度阈值；在判断结果为是的情况下，根据所述基带底噪的幅值确定与所述射频信号的信号强度对应的第一控制参数，其中，所述第一控制参数包括对所述射频信号进行衰减的第一衰减倍数；在判断结果为否的情况下，当所述射频信号的信号强度大于第二信号强度阈值时，根据所述基带底噪的幅值确定与所述射频信号的信号强度对应的第二控制参数，其中，所述第二信号强度阈值小于所述第一信号强度阈值，所述第二控制参数包括对所述模拟基带信号进行放大的第一放大倍数；当所述射频信号的信号强度小于或等于所述第二信号强度阈值时，根据所述数字基带信号的幅值和所述基带底噪的幅值确定与所述射频信号的信号强度对应的第三控制参数，其中，所述第三控制参数包括对所述射频信号进行衰减的第二衰减倍数、对所述模拟基带信号进行放大的第二放大倍数。可选地，根据所述基带底噪的幅值确定与所述射频信号的信号强度对应的第一控制参数包括：根据所述基带底噪的幅值确定所述射频信号的干扰强度信息；根据所述干扰强度信息生成所述第一控制参数。可选地，根据所述基带底噪的幅值确定与所述射频信号的信号强度对应的第二控制参数包括：根据所述基带底噪的幅值确定所述射频信号的干扰强度信息；根据所述干扰强度信息、所述基带信号的幅值生成所述第二控制参数。可选地，根据所述干扰强度信息、所述基带信号的幅值生成所述第二控制参数包括：根据所述干扰强度信息和所述基带信号的幅值，计算所述数字基带信号对应的信号质量系数；根据预先保存的信号质量系数与对所述模拟基带信号进行放大的放大倍数的映射关系，确定所述数字基带信号对应的信号质量系数对应的所述第二控制参数。可选地，根据所述数字基带信号的幅值和所述基带底噪的幅值确定与所述射频信号的信号强度对应的第三控制参数包括：根据所述数字基带信号的幅值和所述基带底噪的幅值，计算所述数字基带信号对应的信号质量系数；根据预先保存的信号质量系数与对所述射频信号进行衰减的衰减倍数、对所述模拟基带信号进行放大的放大倍数之间的映射关系，生成所述数字基带信号对应的所述信号质量系数对应的所述第三控制参数。根据本专利技术的另一个实施例，还提供了一种机动车电子标识读写设备的功率调整装置，包括：接收模块，用于接收机动车电子标识的射频信号；处理模块，用于对所述射频信号进行处理，得到数字基带信号；确定模块，用于根据所述数字基带信号确定对所述射频信号进行功率调整的控制参数；调整模块，用于通过所述控制参数对所述射频信号的功率进行调整。可选地，所述处理模块，还用于获取所述射频信号的信号强度；对所述射频信号分别进行放大、衰减、解调处理，得到模拟基带信号；对所述模拟基带信号分别进行滤波、放大处理之后，通过模数转换得到所述数字基带信号。可选地，所述确定模块包括：获取单元，用于获取所述数字基带信号的幅值和基带底噪的幅值；判断单元，用于判断所述射频信号的信号强度是否大于第一信号强度阈值；第一确定单元，用于在判断结果为是的情况下，根据所述基带底噪的幅值确定与所述射频信号的信号强度对应的第一控制参数，其中，所述第一控制参数包括对所述射频信号进行衰减的第一衰减倍数；第二确定单元，用于在判断结果为否的情况下，当所述射频信号的信号强度大于第二信号强度阈值时，根据所述基带底噪的幅值确定与所述射频信号的信号强度对应的第二控制参数，其中，所述第二信号强度阈值小于所述第一信号强度阈值，所述第二控制参数包括对所述模拟基带信号进行放大的第一放大倍数；第三确定单元，用于当所述射频信号的信号强度小于或等于所述第二信号强度阈值时，根据所述数字基带信号的幅值和所述基带底噪的幅值确定与所述射频信号的信号强度对应的第三控制参数，其中，所述第三控制参数包括对所述射频信号进行衰减的第二衰减倍数、对所述模拟基带信号进行放大的第二放大倍数。可选地，所述第一确定单元，还用于根据所述基带底噪的幅值确定所述射频信号的干扰强度信息；根据所述干扰强度信息生成所述第一控制参数。可选地，所述第二确定单元，还用于根据所述基带底噪的幅值确定所述射频信号的干扰强度信息；根据所述干扰强度信息、所述基带信号的幅值生成所述第二控制参数。可选地，所述第二确定单元，还用于根据所述干扰强度信息和所述基带信号的幅值，计算所述数字基带信号对应的信号质量系数；根据预先保存的信号质量系数与对所述模拟基带信号进行放大的放大倍数的映射关系，确定所述数字基带信号对应的信号质量系数对应的所述第二控制参数。可选地，所述第三确定单元，还用于根据所述数字基带信号的幅值和所述基带底噪的幅值，计算所述数字基带信号对应的信号质量系数；根据预先保存的信号质量系数与对所述射频信本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机动车电子标识读写设备的功率调整方法，其特征在于，包括：接收机动车电子标识的射频信号；对所述射频信号进行处理，得到数字基带信号；根据所述数字基带信号确定对所述射频信号进行功率调整的控制参数；通过所述控制参数对所述射频信号的功率进行调整。

【技术特征摘要】
1.一种机动车电子标识读写设备的功率调整方法，其特征在于，包括：接收机动车电子标识的射频信号；对所述射频信号进行处理，得到数字基带信号；根据所述数字基带信号确定对所述射频信号进行功率调整的控制参数；通过所述控制参数对所述射频信号的功率进行调整。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，对所述射频信号进行处理，得到数字基带信号包括：获取所述射频信号的信号强度；对所述射频信号分别进行放大、衰减、解调处理，得到模拟基带信号；对所述模拟基带信号分别进行滤波、放大处理之后，通过模数转换得到所述数字基带信号。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，根据所述数字基带信号确定对所述射频信号进行功率控制的控制参数包括：获取所述数字基带信号的幅值和基带底噪的幅值；判断所述射频信号的信号强度是否大于第一信号强度阈值；在判断结果为是的情况下，根据所述基带底噪的幅值确定与所述射频信号的信号强度对应的第一控制参数，其中，所述第一控制参数包括对所述射频信号进行衰减的第一衰减倍数；在判断结果为否的情况下，当所述射频信号的信号强度大于第二信号强度阈值时，根据所述基带底噪的幅值确定与所述射频信号的信号强度对应的第二控制参数，其中，所述第二信号强度阈值小于所述第一信号强度阈值，所述第二控制参数包括对所述模拟基带信号进行放大的第一放大倍数；当所述射频信号的信号强度小于或等于所述第二信号强度阈值时，根据所述数字基带信号的幅值和所述基带底噪的幅值确定与所述射频信号的信号强度对应的第三控制参数，其中，所述第三控制参数包括对所述射频信号进行衰减的第二衰减倍数、对所述模拟基带信号进行放大的第二放大倍数。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，根据所述基带底噪的幅值确定与所述射频信号的信号强度对应的第一控制参数包括：根据所述基带底噪的幅值确定所述射频信号的干扰强度信息；根据所述干扰强度信息生成所述第一控制参数。5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，根据所述基带底噪的幅值确定与所述射频信号的信号强度对应的第二控制参数包括：根据所述基带底噪的幅值确定所述射频信号的干扰强度信息；根据所述干扰强度信息、所述基带信号的幅值生成所述第二控制参数。6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，根据所述干扰强度信息、所述基带信号的幅值生成所述第二控制参数包括：根据所述干扰强度信息和所述基带信号的幅值，计算所述数字基带信号对应的信号质量系数；根据预先保存的信号质量系数与对所述模拟基带信号进行放大的放大倍数的映射关系，确定所述数字基带信号对应的信号质量系数对应的所述第二控制参数。7.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，根据所述数字基带信号的幅值和所述基带底噪的幅值确定与所述射频信号的信号强度对应的第三控制参数包括：根据所述数字基带信号的幅值和所述基带底噪的幅值，计算所述数字基带信号对应的信号质量系数；根据预先保存的信号质量系数与对所述射频信号进行衰减的衰减倍数、对所述模拟基带信号进行放大的放大倍数之间的映射关系，生成所述数字基带信号对应的所述信号质量系数对应的所述第三控制参数。8.一种机动车电子标识读写设备的功率调整装置，其特征在于，包括：接收模块，用于接收机动车...

【专利技术属性】
技术研发人员：王奇武，吴雷，胡攀攀，
申请(专利权)人：武汉万集信息技术有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42