一种城市交通信号智能化自主切换装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种城市交通信号智能化自主切换装置，包括信号灯基体，所述信号灯基体上安装有信号灯组件，且信号灯组件上连接有信号灯切换系统，所述信号灯切换系统通过采集路况信息和环境信息对信号灯组件发出指令，控制信号灯组件的信号切换和强度转换，且信号灯组件内部还安装有用作备用电源的辅助电源组件，所述辅助电源组件通过吸收外界太阳光和信号灯组件的多余光线进行发电，通过检测路况情况和道路环境，对交通信号灯的切换和亮度进行智能调节，在保证高效通行的同时，提高了电能的利用效率，且利用自制的清洁能源为整个信号灯提供辅助电能，可以有效应对紧急的断电情况，防止突发事故的产生。

An Intelligent Autonomous Switching Device for Urban Traffic Signals

【技术实现步骤摘要】
一种城市交通信号智能化自主切换装置
本专利技术涉及交通信号设备
，具体为一种城市交通信号智能化自主切换装置。
技术介绍
在十字路口，四面都悬挂着红、黄、绿、三色交通信号灯，它是不出声的“交通警察”，红绿灯是国际统一的交通信号灯，红灯是停止信号，绿灯是通行信号，交叉路口，几个方向来的车都汇集在这儿，有的要直行，有的要拐弯，到底让谁先走，这就是要听从红绿灯指挥，红灯亮，禁止直行或左转弯，在不碍行人和车辆情况下，允许车辆右转弯；绿灯亮，准许车辆直行或转弯；黄灯亮，停在路口停止线或人行横道线以内，已经继续通行；黄灯闪烁时，警告车辆注意安全。随着城市规模的不断扩大以及城市内机动车保有量的日益增长，城市道路交通压力越来越大。为了保障道路通行安全、提高通行效率，城市内各平面交叉路口普遍采用交通信号灯来指挥各方向交通的通行或停止。具体来说，通过设置路口交通信号灯的周期、绿信比和相位差，在时间上给各方向的交通流分配通行权。交通信号灯已经从最初每个路口独立管理的单点模式，发展到在一条主干道上多个路口联动管理的“线控”模式，以及一个平面区域内多个路口之间的联动管理的“面控”模式。业内也推出了多种综合利用计算机技术、通信技术和道理交通控制技术而设计开发的智能交通控制系统，在城市交通管理领域得到广泛应用。城市地面交通控制主要依靠交通信号灯，即通常所说的红绿灯。目前，国内红绿灯交通控制系统中，红绿灯的切换时间普遍采用固定时间或者采用分时段设置固定的时间间隔，又或者由交管部门根据某一路段或路口的交通状况人工调整时间间隔。但是，现有的交通信号灯在使用时存在以下缺陷：(1)传统的交通信号灯都是设置固定时间的间隔，在实际使用时还是会出现不少问题，比如在道路拥堵或者环境恶劣的条件下很容易出现安全事故，而且不利于提高道路的使用率，导致城市更加拥堵；(2)同时在应对突发情况的时候，由于交通信号灯停止工作不仅增加了交管人员的负担，而且很容易出现交通事故，影响交通安全。
技术实现思路
为了克服现有技术方案的不足,本专利技术提供一种城市交通信号智能化自主切换装置，不仅可以根据外界条件自由切换信号灯的亮度和等待间隔，而且还节约能源制得可自动使用的备用电源，有效应对突发情况，能有效的解决
技术介绍
提出的问题。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种城市交通信号智能化自主切换装置，包括信号灯基体，所述信号灯基体上安装有信号灯组件，且信号灯组件上连接有信号灯切换系统，所述信号灯切换系统通过采集路况信息和环境信息对信号灯组件发出指令，控制信号灯组件的信号切换和强度转换，且信号灯组件内部还安装有用作备用电源的辅助电源组件，所述辅助电源组件通过吸收外界太阳光和信号灯组件的多余光线进行发电。进一步地，所述信号灯切换系统包括：安装在信号灯基体上的路况信息检测模块，分别检测当前道路路况信息和周边道路路况信息；安装在信号灯基体上的环境信息检测模块，分别用于当前道路的环境参数，包括当前温度、光照强度、降雨情况和降雪情况；与路况信息检测模块和环境信息检测模块电性连接的信号转换模块，且信号转换模块输出端电性连接有处理器模块，所述处理器模块输出端还连接有执行模块，执行模块与信号灯组件连接控制信号灯的工作情况，且处理器模块的输入端通过交互模块和交通局数据库连接进行信号交互。进一步地，所述路况信息检测模块检测当前道路路况信息和周边道路路况信息包括车辆平均速度、车辆总数、行人数量和道路使用率。进一步地，所述环境信息检测模块包括用于检测温湿度的温湿度传感器、用于检测光照强度的光照传感器、用于检测雨雪量的雨雪传感器。进一步地，所述执行模块通过改变供电电流或者改变信号灯的工作数量来改变信号灯组件的强度。进一步地，所述信号灯组件包括上下依次安装在信号灯基体上的三个信号灯座，每一个信号灯座上均镶嵌有若干个发光指示灯，且信号灯座顶端均安装有弧形挡件，所述弧形挡件内壁设置有反光片，且弧形挡件外壁设置有若干个软铜片，所述发光指示灯表面还设置有透光灯罩，所述辅助电源组件包括与信号灯座背面连接的电力集中座。进一步地，所述发光指示灯一部分暴露在信号灯座表面，另一部分暴露在信号灯座背面，所述电力集中座内壁与信号灯座背面正对，所述电力集中座内壁设置有空心室，所述空心室内壁设置有若干个光伏板，所述光伏板为弧形结构，且信号灯基体外壁还设置有太阳能电池板，所述光伏板和太阳能电池板产生的电能均通过导线传输到蓄电池组。进一步地，所述蓄电池组通过自调节装置与发光指示灯连接进行导通控制，且发光指示灯通过外界市电供电，所述自调节装置包括安装在蓄电池组侧面的导通座，所述导通座内部设置有空心槽，所述空心槽两端均安装有导电块，其中一个导电块上通过弹簧轴铰连接有金属导通条，所述金属导通条末端连接有吸附金属板，所述导通座顶端还安装有悬梁板，所述悬梁板安装有电磁组件，所述电磁组件连接在外部市电的供电线路上。进一步地，所述电磁组件内设置有电磁线圈，且电磁组件表与金属导通条相互平行，且吸附金属板表面设置有一个缓冲弹片，所述缓冲弹片内部设置弹簧垫，表面设置为孔状金属。进一步地，所述透光灯罩内壁设置有透光层，所述透光层内部连接有若干个蜂窝状的反射条，且反射条的连接处安装有真空透光管。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：(1)本专利技术利用信号灯切换系统来实现对交通信号灯的智能化切换，在交通信号灯的工作过程中，通过检测路况情况和道路环境，对交通信号灯的切换和亮度进行智能调节，在保证高效通行的同时，提高了电能的利用效率；(2)本专利技术利用辅助电源组件吸收多余光能并转化成电能的同时，利用太阳能进行发电，为整个信号灯提供辅助电能，可以有效应对紧急的断电情况，防止突发事故的产生。附图说明图1为本专利技术的整体结构示意图；图2为本专利技术的信号灯切换系统工作流程示意图；图3为本专利技术的自调节装置结构示意图；图4为本专利技术的透光层结构示意图。图中标号：1-信号灯基体；2-信号灯组件；3-信号灯切换系统；4-辅助电源组件；5-自调节装置；6-透光层；7-反射条；8-真空透光管；201-信号灯座；202-发光指示灯；203-弧形挡件；204-反光片；205-软铜片；206-透光灯罩；301-路况信息检测模块；302-环境信息检测模块；303-信号转换模块；304-处理器模块；305-执行模块；306-交互模块；307-交通局数据库；401-电力集中座；402-空心室；403-光伏板；404-蓄电池组；405-太阳能电池板；501-导通座；502-空心槽；503-导电块；504-金属导通条；505-吸附金属板；506-悬梁板；507-电磁组件；508-电磁线圈；509-缓冲弹片；510-弹簧轴。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。如图1至图4所示，本专利技术提供了一种城市交通信号智能化自主切换装置，包括信号灯基体1，所述信号灯基体1上安装有信号灯组件2，且信号灯组件2上连接有信号灯切换系统3，所述信号灯切换系统3通过采集路况信息和环境信息对信号本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种城市交通信号智能化自主切换装置，其特征在于：包括信号灯基体(1)，所述信号灯基体(1)上安装有信号灯组件(2)，且信号灯组件(2)上连接有信号灯切换系统(3)，所述信号灯切换系统(3)通过采集路况信息和环境信息对信号灯组件(2)发出指令，控制信号灯组件(2)的信号切换和强度转换，且信号灯组件(2)内部还安装有用作备用电源的辅助电源组件(4)，所述辅助电源组件(4)通过吸收外界太阳光和信号灯组件(2)的多余光线进行发电。

【技术特征摘要】
1.一种城市交通信号智能化自主切换装置，其特征在于：包括信号灯基体(1)，所述信号灯基体(1)上安装有信号灯组件(2)，且信号灯组件(2)上连接有信号灯切换系统(3)，所述信号灯切换系统(3)通过采集路况信息和环境信息对信号灯组件(2)发出指令，控制信号灯组件(2)的信号切换和强度转换，且信号灯组件(2)内部还安装有用作备用电源的辅助电源组件(4)，所述辅助电源组件(4)通过吸收外界太阳光和信号灯组件(2)的多余光线进行发电。2.根据权利要求1所述的一种城市交通信号智能化自主切换装置，其特征在于：所述信号灯切换系统(3)包括：安装在信号灯基体(1)上的路况信息检测模块(301)，分别检测当前道路路况信息和周边道路路况信息；安装在信号灯基体(1)上的环境信息检测模块(302)，分别用于当前道路的环境参数，包括当前温度、光照强度、降雨情况和降雪情况；与路况信息检测模块(301)和环境信息检测模块(302)电性连接的信号转换模块(303)，且信号转换模块(303)输出端电性连接有处理器模块(304)，所述处理器模块(304)输出端还连接有执行模块(305)，执行模块(305)与信号灯组件(2)连接控制信号灯的工作情况，且处理器模块(304)的输入端通过交互模块(306)和交通局数据库(307)连接进行信号交互。3.根据权利要求2所述的一种城市交通信号智能化自主切换装置，其特征在于：所述路况信息检测模块(301)检测当前道路路况信息和周边道路路况信息包括车辆平均速度、车辆总数、行人数量和道路使用率。4.根据权利要求2所述的一种城市交通信号智能化自主切换装置，其特征在于：所述环境信息检测模块(302)包括用于检测温湿度的温湿度传感器、用于检测光照强度的光照传感器、用于检测雨雪量的雨雪传感器。5.根据权利要求2所述的一种城市交通信号智能化自主切换装置，其特征在于：所述执行模块(305)通过改变供电电流或者改变信号灯的工作数量来改变信号灯组件(2)的强度。6.根据权利要求1所述的一种城市交通信号智能化自主切换装置，其特征在于：所述信号灯组件(2)包括上下依次安装在信号灯基体(1)上的三个信号灯座(201)，每一个信号灯座(201)上均镶嵌有若干个发光指示灯(202)，且信号灯座(201)顶端均安装有...

【专利技术属性】
技术研发人员：史竟成，
申请(专利权)人：史竟成，
类型：发明
国别省市：山东,37