一种扬升电机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种扬升电机，包括电机主体、减速箱组件及丝杆，电机主体下端安装在减速箱组件上，丝杆穿过减速箱组件，减速箱组件包括上下匹配设置的减速箱上壳及减速箱下壳，减速箱组件内设有从上到下依次接触的上O型圈、上平面轴承、丝杆齿轮、下平面轴承及下O型圈，上O型圈上表面与减速箱上壳内表面接触，下O型圈下表面与减速箱下壳内表面接触，电机主体带动减速箱组件驱动丝杆上升或下降。本实用新型专利技术的优点是由于设有上O型圈、下O型圈，且分别与减速箱上壳、减速箱下壳内表面接触，当丝杆上下往复运动时，减速箱组件内上平面轴承、下平面轴承不会发生轴向晃动，减少扬升电机振动，降低了扬升电机的噪音，使丝杆上下往复运动更平稳。

【技术实现步骤摘要】
一种扬升电机
本技术涉及电机领域，特别是涉及一种扬升电机。
技术介绍
现代的跑步机、磁阻式健身踏板车，机台升降驱动部分，一般采用的扬升电机是交流电机，通过减速箱减速后将交流电机的高转速低转矩，转换成所需的低转速大转矩的动力输出，再由丝杆将动力输出转换成直线运动。但是，目前常用的扬升电机，在使用过程中，扬升电机转动时振动及噪音较大，使客户体验不佳。
技术实现思路
技术目的：针对上述问题，本技术的目的是提供一种扬升电机，以解决扬升电机转动时振动及噪音较大的技术问题。技术方案：一种扬升电机，包括电机主体、减速箱组件及丝杆，所述电机主体下端安装在所述减速箱组件上，所述丝杆穿过所述减速箱组件，所述减速箱组件包括上下匹配设置的减速箱上壳及减速箱下壳，所述减速箱组件内设有从上到下依次接触的上O型圈、上平面轴承、丝杆齿轮、下平面轴承及下O型圈，所述丝杆从上到下依次穿过所述上O型圈、所述上平面轴承、所述丝杆齿轮、所述下平面轴承及所述下O型圈，所述上O型圈上表面与所述减速箱上壳内表面接触，所述下O型圈下表面与所述减速箱下壳内表面接触，所述电机主体带动所述减速箱组件驱动所述丝杆上升或下降。由于设有上O型圈、下O型圈，且分别与减速箱上壳、减速箱下壳内表面接触，当丝杆上下往复运动时，减速箱组件内的上平面轴承、下平面轴承不会发生轴向晃动，减少扬升电机的振动，同时降低了扬升电机的噪音，使丝杆上下往复运动更平稳。在其中一个实施例中，所述电机主体下端的输出轴上设有齿轴，所述齿轴与所述减速箱组件匹配连接。在其中一个实施例中，所述减速箱组件内还设有一级齿轮、二级齿轮及三级齿轮，所述一级齿轮、所述三级齿轮分别与所述二级齿轮啮合，所述一级齿轮与所述齿轴啮合，所述三级齿轮与所述丝杆齿轮啮合，所述丝杆齿轮中心通孔内设有与所述丝杆匹配的梯形螺纹。由于设有一级齿轮、二级齿轮、三级齿轮及丝杆齿轮，可以将高转速低扭矩转换成所需的低转速大扭矩的动力输出，并通过丝杆齿轮和丝杆的配合，将动力输出转换成丝杆组件的直线运动，实现丝杆组件的上升或下降。在其中一个实施例中，还包括丝杆外筒，所述丝杆外筒安装在所述减速箱组件的上表面上，所述丝杆外筒位于所述丝杆外部。在其中一个实施例中，所述电机主体还包括定子组件、转子风扇组件及支架组件，所述定子组件安装在所述减速箱组件上，所述支架组件安装在所述定子组件的上表面上，所述转子风扇组件包括转子及风扇，所述转子的上端输出轴上安装有所述风扇，且所述转子的上端输出轴穿过所述支架组件，所述风扇位于所述定子组件和所述支架组件之间。有益效果：与现有技术相比，本技术的优点是由于设有上O型圈、下O型圈，且分别与减速箱上壳、减速箱下壳内表面接触，当丝杆上下往复运动时，减速箱组件内的上平面轴承、下平面轴承不会发生轴向晃动，减少扬升电机的振动，同时降低了扬升电机的噪音，使丝杆上下往复运动更平稳。附图说明图1为本技术的减速箱组件齿系布置图；图2为本技术的减速箱组件齿系传动平面展开图；图3为本技术的减速箱组件及丝杆外筒的爆炸图；图中，1-电机主体、11-齿轴、12-定子组件、13-转子风扇组件、131-转子、132-风扇、14-支架组件、2-减速箱组件、201-减速箱上壳、202-减速箱下壳、202a-凹槽二、203-上O型圈、204-上平面轴承、205-丝杆齿轮、206-下平面轴承、207-下O型圈、208-一级齿轮、209-二级齿轮、210-三级齿轮、3-丝杆、4-丝杆外筒。具体实施方式请参阅图1～3，一种扬升电机，包括电机主体1、减速箱组件2、丝杆3及丝杆外筒4，电机主体1下端、丝杆外筒4下端都安装在减速箱组件2上，丝杆外筒4位于丝杆3的外部。减速箱组件2包括上下匹配设置的减速箱上壳201及减速箱下壳202，减速箱上壳201和减速箱下壳202匹配位置连接固定，减速箱组件2内设有一级齿轮208、二级齿轮209、三级齿轮210及上O型圈203、上平面轴承204、丝杆齿轮205、下平面轴承206及下O型圈207，上O型圈203、上平面轴承204、丝杆齿轮205、下平面轴承206及下O型圈207从上到下依次接触设置，丝杆3从上到下依次穿过上O型圈203、上平面轴承204、丝杆齿轮205、下平面轴承206及下O型圈207，电机主体1下端的输出轴上设有齿轴11，一级齿轮208、三级齿轮210分别与二级齿轮209啮合，一级齿轮208与齿轴11啮合，三级齿轮210与丝杆齿轮205啮合，丝杆齿轮205中心通孔内设有与丝杆3匹配的梯形螺纹。上平面轴承204、下平面轴承206分别与丝杆齿轮205轴向接触，以起到支撑丝杆齿轮205的作用。具体的，上O型圈203、下O型圈207的材质相同，材质可以为邵氏硬度为90的丁腈橡胶。请参阅图3，减速箱上壳201内设有凹槽一，减速箱下壳202内设有凹槽二202a，凹槽一与凹槽二202a对应设置，凹槽一内从上到下依次放置有上O型圈203及上平面轴承204，凹槽二202a内从上到下依次放置有下平面轴承206及下O型圈207。其中，电机主体1包括定子组件12、转子风扇组件13及支架组件14，定子组件12安装在减速箱组件2的上表面上，支架组件14安装在定子组件12的上表面上，转子风扇组件13包括转子131及风扇132，转子131的上端输出轴上安装有风扇132，且转子131的上端输出轴穿过支架组件14，风扇132位于定子组件12和支架组件14之间，转子131的下端输出轴上设有齿轴11。上述扬升电机的工作过程为：当电机主体1工作时，转子131下端的齿轴11转动，带动一级齿轮208转动，通过二级齿轮209、三级齿轮210的传递，带动丝杆齿轮205转动，由于丝杆齿轮205的中心通孔上设有与丝杆3匹配的梯形螺纹，通过丝杆齿轮205的转动从而实现丝杆3的上升或下降，由于设有上O型圈203及下O型圈207，当丝杆3上下往复运动时，不会由于丝杆3的上下运动带来上平面轴承204和下平面轴承206的轴向晃动，减少了扬升电机的振动及噪音。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种扬升电机，其特征在于，包括电机主体(1)、减速箱组件(2)及丝杆(3)，所述电机主体(1)下端安装在所述减速箱组件(2)上，所述丝杆(3)穿过所述减速箱组件(2)，所述减速箱组件(2)包括上下匹配设置的减速箱上壳(201)及减速箱下壳(202)，所述减速箱组件(2)内设有从上到下依次接触的上O型圈(203)、上平面轴承(204)、丝杆齿轮(205)、下平面轴承(206)及下O型圈(207)，所述丝杆(3)从上到下依次穿过所述上O型圈(203)、所述上平面轴承(204)、所述丝杆齿轮(205)、所述下平面轴承(206)及所述下O型圈(207)，所述上O型圈(203)上表面与所述减速箱上壳(201)内表面接触，所述下O型圈(207)下表面与所述减速箱下壳(202)内表面接触，所述电机主体(1)带动所述减速箱组件(2)驱动所述丝杆(3)上升或下降。

【技术特征摘要】
1.一种扬升电机，其特征在于，包括电机主体(1)、减速箱组件(2)及丝杆(3)，所述电机主体(1)下端安装在所述减速箱组件(2)上，所述丝杆(3)穿过所述减速箱组件(2)，所述减速箱组件(2)包括上下匹配设置的减速箱上壳(201)及减速箱下壳(202)，所述减速箱组件(2)内设有从上到下依次接触的上O型圈(203)、上平面轴承(204)、丝杆齿轮(205)、下平面轴承(206)及下O型圈(207)，所述丝杆(3)从上到下依次穿过所述上O型圈(203)、所述上平面轴承(204)、所述丝杆齿轮(205)、所述下平面轴承(206)及所述下O型圈(207)，所述上O型圈(203)上表面与所述减速箱上壳(201)内表面接触，所述下O型圈(207)下表面与所述减速箱下壳(202)内表面接触，所述电机主体(1)带动所述减速箱组件(2)驱动所述丝杆(3)上升或下降。2.根据权利要求1所述的一种扬升电机，其特征在于，所述电机主体(1)下端的输出轴上设有齿轴(11)，所述齿轴(11)与所述减速箱组件(2)匹配连接。3.根据权利要求2所述的一种扬升电机，其特征在于，所述减速箱组件(...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨曙，陆明，姚莹，
申请(专利权)人：江苏美佳马达有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32