本发明专利技术涉及一种含催化装置的用于二冲程发动机的消音器。催化装置为一根催化喷涂的穿孔管，它能够从位于消音室内的排气管的出口端伸入。这种设置使得能够将这种催化装置改装到现有ｔｕｋ－ｔｕｋ车的排气系统，从而有望大大减少ｔｕｋ－ｔｕｋ车排出的废气流的污染。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种含催化装置的用于二冲程发动机的消音器。由于燃料及以一定比例加在燃料中的润滑油的不完全燃烧，二冲程发动机排出大量的碳氢化合物。因此，二冲程发动机对空气的污染要比按发动机额定功率估算的高。因此有必要改善这种发动机的废气净化。二冲程发动机广泛使用在如电锯、电动艇、割草机、摩托车(两轮挂车)和所谓的tuk-tuk车(三轮车)等低功率装置中。大部分这种机车仅仅装有一个通常包括排气管道的消音器，该排气管道伸入与其同轴安装的消音室中。消音器含有一个用吸音垫填充的金属圆柱体。排气管在消音室区段的部分要穿孔，以便废气脉冲能够进入排气管与消音室间的环形间隙。最常见的，消音室由安装在两个法兰盘间的一根金属管组成。关于催化净化这些发动机的废气已有许多提议。例如欧洲专利0431405 B1描述了一种二冲程发动机的废气净化系统，其包括一根外管和安装在外管中的一根穿孔内管，内管的一面或两面涂有催化活性的涂层。两管之间形成了一个间隙。这种结构可以作为排气管路的一部分，也可以作为膨胀室的一部分。它能够除去废气中30～60％的一氧化碳和碳氢化合物。通过使用管状催化剂作为催化管路下游的主催化剂的预催化剂，可以进一步提高转化率。欧洲专利0473081 A1描述了一种废气净化装置，其中，采用带有催化剂的催化塔板的方式净化发动机排气口排出的废气。催化塔板安装在一个圆柱形的消音器中，这个圆柱形的消音器也是作为连接到发动机排气口的排气管路的一部分。将催化塔板安装成使其从排气管路的横截面的中心纵向贯穿排气管。已知的用于二冲程发动机的净化装置的解决方法，仅仅适用于作为原件或整套部件装到新生产的二冲程发动机上。已知的废气净化装置不适于被改装到大量的现有摩托车和tuk-tuk车的排气单元，因此这些机车的废气就无法得到净化。此外，如果催化剂由于过热或基体金属中毒而失活，就必须更换整套机车的废气净化系统。这是非常昂贵的。本专利技术的目的旨在通过提供一种含催化装置的用于二冲程发动机的消音器来解决现有技术的这些问题，其中，催化装置成本非常低廉并且可以又简单又快速地更换。此外，通过改装消音器的催化装置，可以很容易地将tuk-tuk车现有的消音器改装成本专利技术所述的消音器。通过一种含催化装置的用于二冲程发动机的消音器可以达到上述目的，该消音器包括a)一个有前端面和出口端面(52)的细长消音室(50)，b)一根排气管(20)，它的出口从前端面伸入到消音室，并且在其出口端有一个终端法兰(22)，这个终端法兰相对于所述的出口端面(52)置于内部，并且消音器内的排气管部分有穿孔(24)，c)一个排气单元(40)，其包括一个出口挡板(41)和一根输出尾管(42)，以便排出废气。以可拆装的方式将排气单元(40)的出口挡板紧固到终端法兰(22)上，由此使出口挡板紧压在消音室的周边，从而消音室的出口端面与排气单元紧密配合。这种消音器的特征在于，消音器进一步包括一个催化装置(60)，这种催化装置包括一个涂有催化涂层的圆筒状整体式载体，而且该载体上固定有一个安装法兰，该安装法兰可更换地固定到排气管的终端法兰上，以便于能够简单快速地更换催化装置。为了提高消音室的消音效果，可以用吸音垫填充消音室和排气管之间的消音间隙。所述消音室有下列优点·易于将催化装置改装到tuk-tuk车的现有排气单元上，以便将其消音器转变为本专利技术所述的消音器，从而，有望大大减少tuk-tuk车的废气污染。·在催化涂层被完全损耗的情况下，可以快速更换催化装置。·由于废气中润滑油和碳氢燃料的有效转变，可以减少排气管穿孔区段和吸音垫的结垢，从而延长了这些吸音垫的使用寿命。·插入的催化装置对消音器产生的背压力具有最小的影响。·成本非常低廉。为了进一步阐述本专利技术，现在参照附图说明图1～8介绍消音器的一些具体图1是一种用于二冲程发动机的废气净化系统的一个侧面示意图。图2是本专利技术所述的消音器的一个侧剖视图。图3；是排气管路的一个侧剖视图。图4是消音室的一个侧剖视图。图5a)是用于净化废气的催化装置的实施例1的一个侧剖视图。图5b)是催化装置的安装法兰的一个前视图。图6a)；是消音器的排气单元的一个侧剖视图。图6b)是排气单元的出口挡板的一个前视图。图7是本专利技术所述的第一个实施例的可更换催化装置。图8a)是用于净化废气的催化装置的第二个实施例的一个侧剖视图。图8b)是催化装置的安装法兰的一个前视图。图1是一种用于二冲程发动机(10)的排气单元的侧面示意图。发动机的废气排放到排气管(20)，然后流过消音器(30)。从消音器排出的气体经由尾管(42)排放到大气中。本专利技术所述的消音器是基于tuk-tuk车的现有排气单元。图2是本专利技术所述的消音器的具体实施例的一个侧剖视图，其中消音室是夹在两个挡板之间的一根简单的管，并且排气管和消音室之间的间隙填充了吸音垫。消音器由4个独立子系统组成·排气管(20)，·消音室(50)，·催化装置(60)，和·排气单元(40)。图3～7是用来详细说明这些子系统的。现在先说图3，是排气管(20)的一部分的侧剖视图。排气管有一个进气口，这里没有画出，和一个排气口(23)。废气从进气口流到排气口。一个终端法兰(22)固定到排气管的排气口。图3所示的是排气管在排气口上游的细长直管部分。排气管装有一个附加法兰(21)，这个法兰固定在进气口下游，终端法兰上游的排气管部分。终端法兰的直径比上游法兰(21)的直径小，以便它能伸入到消音室内。这些法兰可以通过任何合适的方法如焊接或钎焊固定到排气管上。上游法兰和终端法兰之间的排气管部分沿其外表面分散有穿孔。图4所示是消音室的一个侧面剖视图。消音室为细长管形。在这个具体实施例中，排气管的前出口端面和出口端面是打开的。管状消音器的横截面可以是任意方便的形状，优选为环状。上游法兰(21)的横截面和图6中所示的排气单元(40)的出口挡板(41)的横截面都与消音室的横截面相一致，但稍大一些，以便消音室能够气密性地夹紧在上游法兰和排气单元的出口挡板之间。在组装的状态下，带有终端法兰(22)的排气口(23)是位于消音室内的。终端法兰平行于消音室的出口端面(52)，但它置入其中以便与催化装置(60)的安装法兰(62)相匹配，如图5所示，从而使安装法兰(62)位于排气管的终端法兰(22)和排气单元(40)的出口挡板(41)形成的间隙中。为了将消音室夹紧在上游法兰和排气单元的出口挡板之间，排气管的终端法兰(22)上要穿孔，其中螺栓(25)穿过这些孔伸出至消音室的外面。在终端法兰上优选只拧两个螺栓。但是，根据对消音器牢固程度的要求，也可以拧三个或更多个螺栓。图5a)和b)是本专利技术所述催化装置的一个实施例的详细图解。图5所示的是一个包括带孔(64)的穿孔或冲孔管(61)的整体式催化装置，其中管的外径小于排气管的内径，并且通过一个与排气管的终端法兰(22)相匹配的安装法兰(62)安装。在图5所示的催化装置实施例中，安装法兰(62)与穿孔管的排气口(65)平齐地安装。安装法兰(62)上有与终端法兰(22)的螺栓相匹配的通孔(63)。在催化装置的穿孔管的一面或两面涂有适于将废气中所含的污染物转化为无害物质催化剂。图6a)和b)是排气单元(40)及其安装到其上的出口挡板(41)和尾本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种含催化装置的二冲程发动机的消音器，该消音器包括： ａ）一个具有前端面和出口端面（５２）的细长消音室（５０）， ｂ）一根排气管（２０），它的出口端从前端面伸入到消音室，并且在其出口端有一个终端法兰（２２），这个终端法兰相对于所述的出口端面（５２）是置于内部的，并且消音器内的排气管部分有穿孔（２４）， ｃ）一个排气单元（４０），其包括一个出口挡板（４１）和一根输出尾管（４２），以便排出废气， 以可拆装的方式将排气单元（４０）的出口挡板紧固到终端法兰（２２）上，由此使出口挡板紧压在消音室的周边，从而消音室的出口端面与排气单元紧密配合， 这种消音器的特征在于，消音器进一步包括一个催化装置（６０），这种催化装置包括一个涂有催化涂层的圆筒状整体式载体，而且该载体上固定有一个安装法兰，该安装法兰可更换地固定到排气管的终端法兰上，以便于能够简单快速地更换催化装置。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：格奥尔格霍恩，帕空博沃松巴特，威猜苏裕，
申请(专利权)人：德古萨股份公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。