用于机动车的照明装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于机动车的照明装置(10)。设置成，可调整的光源(28)经由可借助于驱动单元(26)调整的光学系统(24)发射光射线。这些光射线可根据可调整的光学系统(24)在其方向中以预定的方式转向并且以这种方式将光射线耦合到散射材料(14)中。散射材料(14)位于罩壳(12)中，该罩壳不仅具有起反射作用的部分区域(20)而且具有不起反射作用的部分区域(30)作为处于内部的限制面。此外，罩壳(12)的部分区域(16)对于光射线是可透过的。在该部位处，光射线可离开罩壳(12)。先前，光射线在起反射作用的部分区域(20)处被反射。最终，由此可简单地以多种多样的方式改变照明装置(10)的光设计。

Lighting Devices for Motor Vehicles

The invention relates to a lighting device (10) for a motor vehicle. An adjustable light source (28) is provided to emit light rays through an optical system (24) that can be adjusted by means of a driving unit (26). These rays can be directed in a predetermined manner according to an adjustable optical system (24) and coupled to the scattering material (14) in this manner. The scattering material (14) is located in the housing (12), which not only has a part of the reflecting area (20) but also has a part of the non-reflecting area (30) as a restricted surface in the interior. In addition, part of the area (16) of the housing (12) is transparent to light rays. At this location, the light rays can leave the housing (12). Previously, light rays were reflected in a part of the region (20) that acts as a reflection. Ultimately, the light design of the lighting device (10) can be simply changed in a variety of ways.

【技术实现步骤摘要】
用于机动车的照明装置
本专利技术涉及一种用于机动车的照明装置(Leuchtvorichtung，有时也称为发光装置)。本专利技术尤其涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的照明装置。
技术介绍
用于机动车的照明装置需要用于不同的目的。例如，照明装置需要用于在黄昏或夜晚中行驶期间照亮(Ausleuchtung)周围环境。但是同样为了另外的目的在机动车周围照明装置也得到使用。因此，例如常见的是照明机构(Leuchte)在车辆内部空间中的使用。除了用于在昏暗期间对于使用者而言使定向变得容易的内部空间的照亮的实际意义以外，越来越多地还考虑照明机构的设计方面。通常，与应用目的和应用位置无关地，可看出，或者越来越多地将多种功能集中到照明机构上，或者将新的功能添加到迄今为止传统的功能中。同时可看出，机动车的使用者越来越多地同样在照明装置的区域中寻求自己的车辆的个性化。对未来的照明装置的这些新要求与在制造中保持不变的成本压力处于对立。此外，应能够简单地维护和更换部件和构件。在此，近年来提出了不同的技术方案，以为了产生创新的照明装置或通常所述的车辆照明机构。从印刷文献DE102005025214中例如已知一种车辆外部照明机构(Fahrzeugaußenleuchte)和一种用于制造这种车辆外部照明机构的方法。在此，车辆外部照明机构尤其设置成用于固定在载重货车上。为了实现长时间稳定且持久防水的照明组件，提出，利用透明的浇铸材料(Vergussmaterial)将发光的元件与线路组件和电导体一起无空腔地包封。在此，从发光元件中发出的光辐射(Lichtstrahlung)的可能的变化应直接从这些元件发出。浇铸体设计成透明的，从而最终也可在照明机构之外感觉到光射线。然而在此，光射线通过浇铸体的特别影响不应有意识地被引导并且由此不是该技术解决方案的组成部分。就此而言，仅仅存在射出的光功率的受限的控制，这对于在机动车中的更加个性化的应用来说感觉为缺点。印刷文献DE102011016000公开了一种带有3D作用的照明装置。该技术专利技术的目的首要在于，更好地通知在机动车中的乘客。在此，提供一种带有多个扁平的光引导元件的用于机动车的照明装置，所述光引导元件以分层的方式依次布置成层组件。各个光引导元件不接触并且彼此间隔开。光引导元件中的每一个具有起光散射作用的结构元件。照明设备(Beleuchtungseinrichtung)光学地联结到每个光引导元件处，以便将光耦合到光引导元件中。通过结构元件使光从光引导元件中退耦。为了导致光发射(Lichtemission)的预定的影响，此外在此提出，使照明装置装备有用于操控照明设备的控制装置。因此，应取决于时间如此照亮或透射光引导元件，以至于以行进光效果(Lauflichteffekt)照明结构元件。因此，控制设备仅仅用于，时间上错开地照明相应的光引导元件的各个结构元件。换句话说，照明装置的光发射性能的可变性直接通过照明设备的光发射方式保证。此外，从专利文献中得知，照明设备在此应为点状光源、如LED。在此，仅仅通过结构元件的彼此位置上的错位产生光效果的进一步影响。就此而言，该公开文献也仅仅提出了射出的光功率的受限控制，这对于在机动车中的更加个性化的应用同样感觉为缺点。在文献DE102013200441中公开了一种带有具有沟式的凹处的光导体(Lichtleiter)的机动车照明设备。在此设置成，光从光源直接输入到光导体中。此外，光导体具有光离开面和至少一个偏转面(Umlenkfläche)。为了尽可能有效地利用被输入的光，该被输入的光应借助于在光导体中的总反射影响，从而最终实现发出的光射线的期望的方向。为此，提出光导体的特殊几何结构。因此，该设计方案促使，经由光进入面耦合的光的较大的份额经由光离开面在期望的方向上退耦。然而，所介绍的组件决定如下，即，可以以不灵活的方式利用一次通过光导体的设计方案决定的影响。因此，光导体的一次确定的几何结构决定射入的光的有针对性的影响。这也是期望的，因为应实现转向的光射线的确定的方向。在此可感觉为不利的是，在照明机构的随后的使用阶段期间，一次确定的布置方案不允许退耦的光射线的影响的另外的自由度。因此，目前，在仅一个运行状态中实现高要求的光设计(Lichtdesign，有时也称为灯设计)。在此，用于闪光信号灯(Blinker)的抹擦功能(Wischfunktion)已经是例外。在此，以时间上错开的方式操控各个LED，以便如此提供动态效果。该功能也从制动灯(Bremslichter)中已知，其中，时间上错开的操控产生“闪烁的制动光(Bremslicht)”。因此，在此最终仅仅快速地依次实施LED的激活/禁用。光功能(Lichtfunktion)也大部分彼此分离地实现，或者(当其通过共同的光源实现时)光设计保持相同。例如在通过调暗的日间行车灯(Tagfahrlicht)的位置灯(Positionslicht，有时也称为航行灯)的情形中，这是这种情况。换句话说，可变的光设计目前限制在照明机构的各个元件的时间上错开地或者反复的激活/禁用上。尽管功能的分离，光设计在此是相同的。由此，不可实现照明机构的个性化。
技术实现思路
现在，本专利技术的任务是，提供一种改善的照明装置，其允许实现光的个性化的输出并且在此可不仅成本适宜地而且简单地操作。该任务如下来解决：在本专利技术的优选的设计方案中设置成，用于机动车的照明装置包括至少一个可调整的光源，该光源设计成发射光射线；带有处于内部的限制面(Begrenzungsfläche，有时也称为边界面)的罩壳，该处于内部的限制面包括反射光射线的部分区域、不反射光射线的部分区域和可透过光射线的用于使光射线在罩壳之外退耦的部分区域；照明体，该照明体布置在罩壳中并且贴靠在限制面处；以及至少一个光学系统(Optik，有时也称为透镜或镜头)。在此，至少一个可调整的光源如此设计，使得该光源经由至少一个光学系统将光射线耦合到照明体中，其中，照明体基本上由散射材料构建，并且至少一个光学系统可借助于至少一个驱动单元调整。由于可调整的光学系统，可有针对性地三维地使已经借助于可调整的光源以预定的方式发射的光射线转向。紧接着，散射材料使光射线在壳体的内部中散射，在该处所述光射线附加地反射。这些特征的组合导致，可在照明装置的光设计中实现较高的自由度。因此，在不同的且可时间变化的设计中可通过光源产生多种光功能。根据可调整的光学系统的调整，光射线反复地击中到刚性的限制面上，该限制面反射光射线。由此，在照明机构的结构空间中或在照明机构的罩壳之内产生多重反射(Mehrfachreflektion)，直至光射线击中带有不起反射作用的部分区域的最后的限制面，即在再次击中到第一限制面上之前。最后的限制面吸收光射线，从而另外的反射不开始。在此，通过限制在光学系统中的调整角度，防止光射线从照明机构出来的直接离开。相对于带有多个不可偏转的光源的解决方案，在罩壳中使用用于在多重反射中偏转的光学系统更为适宜。除了上面提到的优点，还存在另外的优势。例如，通过功能的这种可见的分离，在设计改变时，可赢取交通参与者的注意力并且由此提高道路交通中的安全性。可能的光效果的带宽允许高程度的个性化，其若有可能被预先调整或者本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于机动车的照明装置(10)，所述照明装置包括至少一个可调整的光源(28)，所述光源设计成发射光射线；具有处于内部的限制面的罩壳(12)，所述处于内部的限制面包括反射光射线的部分区域(20)、不反射光射线的部分区域(30)和可透过光射线的用于使光射线在所述罩壳(12)之外退耦的部分区域(16)；照明体，所述照明体布置在所述罩壳(12)中并且贴靠在所述限制面处；以及至少一个光学系统(24)，其中，所述至少一个可调整的光源(28)设计成经由所述至少一个光学系统(24)将光射线耦合到所述照明体中，其特征在于，所述光体基本上由散射材料(14)构建，并且所述至少一个光学系统(24)可借助于至少一个驱动单元(26)调整。

【技术特征摘要】
2017.10.25 DE 102017219094.91.一种用于机动车的照明装置(10)，所述照明装置包括至少一个可调整的光源(28)，所述光源设计成发射光射线；具有处于内部的限制面的罩壳(12)，所述处于内部的限制面包括反射光射线的部分区域(20)、不反射光射线的部分区域(30)和可透过光射线的用于使光射线在所述罩壳(12)之外退耦的部分区域(16)；照明体，所述照明体布置在所述罩壳(12)中并且贴靠在所述限制面处；以及至少一个光学系统(24)，其中，所述至少一个可调整的光源(28)设计成经由所述至少一个光学系统(24)将光射线耦合到所述照明体中，其特征在于，所述光体基本上由散射材料(14)构建，并且所述至少一个光学系统(24)可借助于至少一个驱动单元(26)调整。2.根据权利要求1所述的照明装置(10)，其特征在于，所述散射材料(14)包括半透明的材料。3.根据权利要求1所述的照明装置(10)，其特征在于，所述散射材料(14)包括气凝胶。4.根据前述权利要求中任一项所述的照明装置(10)，其特征在于，用于使光射线在所述罩壳(12)之外退耦的、可透过所述光射线的部分区域(16)是外片材(16)，所述外片材从以下材料中的一种选出...

【专利技术属性】
技术研发人员：M克勒，C盖尔，
申请(专利权)人：大众汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE