一种用于电动汽车的ECU控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开一种用于电动汽车的ECU控制系统，控制系统包括第一控制器、第二控制器、操作单元、驱动单元、电池单元；操作单元包括档位杆、加速踏板、启停按钮以及刹车踏板；驱动单元包括电动机、电动机驱动控制装置；电池单元包括电池以及DC/DC电流转换器；操作单元内的各部位分别与第一控制器和第二控制器通信连接，驱动单元内的电动机驱动控制装置与第一控制器通信连接，电动机驱动控制装置连接电动机；电池与电动机电连接；本实用新型专利技术通过采用双控制器的控制系统结构，两个控制器同时运作，降低控制器的损耗速度，同时提高这个控制系统的安全性能，结构设计精确，保证整个控制系统的完美运行。

An ECU Control System for Electric Vehicles

The utility model discloses an ECU control system for electric vehicles, which comprises a first controller, a second controller, an operation unit, a driving unit and a battery unit; an operation unit includes a gear lever, an accelerating pedal, a start-stop button and a brake pedal; a driving unit includes a motor and a motor driving control device; a battery unit includes a battery and a DC/DC current rotation device. Exchanger; each part of the operation unit is connected with the first controller and the second controller respectively, the motor drive control device in the driving unit is connected with the first controller, and the motor drive control device is connected with the motor; the battery is connected with the motor electrically; the utility model adopts the control system structure of double controllers, and the two controllers operate simultaneously to reduce the control. At the same time, it improves the safety performance of the control system and ensures the perfect operation of the whole control system with precise structure design.

【技术实现步骤摘要】
一种用于电动汽车的ECU控制系统
本技术属于电动汽车控制
，具体涉及一种用于电动汽车的ECU控制系统。
技术介绍
随着科技的进步，汽车制造业便随着一次又一次的技术改革潮流，电动新能源汽车已经出现在大众的视野中；电动汽车本着低能耗、低排放、低污染设计原则，一出现就受到了广大消费者的喜爱。随着全球石油产量的递减，汽车尾气排放污染的增加，电动汽车符合环境保护和能源节省的主旨，必将成为未来汽车产业的发展趋势；现如今，诸多汽车知名制造商已经相继推出自己的电动汽车产品，如国内知名品牌比亚迪推出了自主研发的电动汽车秦，国外电动汽车佼佼者特斯拉等等。电动汽车ECU控制系统是电动汽车能够实现正常行驶运作的主要系统，随着电动汽车行业的蒸蒸日上，其功能的多样性也随之提高，而电动汽车所有的电器元件基本都需要通过主控制器实现运行，主控制器就相当于整个电动汽车的大脑，长期运作会加快主控制器的损耗，缩短其使用寿命，一旦主控器损坏，那么整个控制系统将瘫痪，电动汽车也将无法正常运行，存在很大的安全隐患。因此有必要设计一种用于电动汽车的ECU控制系统，采用双控制器的控制系统结构，两个控制器同时运作，降低控制器的损耗速度，同时提高这个控制系统的安全性能。
技术实现思路
为克服上述现有技术中的不足，本技术目的在于提供一种用于电动汽车的ECU控制系统。为实现上述目的及其他相关目的，本技术提供的技术方案是：一种用于电动汽车的ECU控制系统，整个控制系统包括第一控制器、第二控制器、操作单元、驱动单元以及电池单元；第一控制器和第二控制器具体型号为HP12101，120V，1000A；操作单元包括档位杆、加速踏板、启停按钮以及刹车踏板；驱动单元包括电动机以及电动机驱动控制装置，电动机驱动控制装置具体为AKDPDMM多轴电动机驱动起器，电动机具体为无刷直流电动机；电池单元包括电池以及DC/DC电流转换器；档位杆和刹车踏板发送信号至第一控制器，加速踏板和启停按钮发送信号至第二控制器，第一控制器发送指令至电动机驱动控制装置，电动机驱动控制装置和电动机连接；第二控制器发送指令至电池和DC/DC电流转换器，电池输送电流至DC/DC电流转换器，DC/DC电流转换器输送电流至电动机。优选的，驱动单元还包括电动机转速测量仪，电动机转速测量仪具体型号为WH1300；电动机转速测量仪连接电动机，电动机转速测量仪发送信号至第一控制器。优选的，电池单元还包括充电器以及电池监测装置，电池监测装置具体型号为YX-YLM，充电器与电池电连接，电池监测装置与电池连接，电池监测装置传输信号至第二控制器。优选的，控制系统还包括电动机故障提示灯和电池故障提示灯，第一控制器发送指令至电动机故障提示灯，第二控制器发送指令至电池故障提示灯。针对上述整个系统的结构特征，相对应系统工作流程如下：本方案设计的电动汽车ECU控制系统在工作时，具体流程为：使用者在驾驶电动汽车时，操作单元中的档位杆和刹车踏板可以发送信号至第一控制器，第一控制器收到信号后发送指令至电动机驱动控制装置，随后电动机控制汽车止动、换挡以及前进或者后退；操作单元中的油门踏板和启停按钮可以发送信号至第二控制器，第二控制器收到信号后发送指令至电池或者DC/DC电流转换器，当需要启动或者停止汽车时，第二控制器控制电池输送电流至电动机，控制电动机的启停，当需要对汽车进行加速时，第二控制器控制DC/DC电流转换器，增加电池输送至电动机的电流，则电动机功率增大，汽车达到加速效果；整个控制系统采用双控制器结构，两个控制器同时运作，第一控制器控制电动机正转反转以及止动，第二控制器控制电池输送至电动机的电流大小；两个控制器功能明确，配合精准，降低控制器的损耗速度，同时提高这个控制系统的安全性能。设置电动机转速测量仪，随时监测电动机转速以及状态，一旦电动机出现故障及时反馈至第一控制器。设置电池监测装置的主要作用是监测电池的电流、电压大小，一旦电池出现异常及时反馈至第二控制器。设置电动机故障提示灯和电池故障提示灯，一旦电动机或者电池出现故障，控制器便控制故障提示灯或者电池故障提示灯亮起，及时提醒驾驶员。综上，本技术的有益效果为：整个控制系统采用双控制器结构，两个控制器同时运作，第一控制器控制电动机正转反转以及止动，第二控制器控制电池输送至电动机的电流大小；两个控制器功能明确，配合精准，降低控制器的损耗速度，提高稳定性；同时对电动机和电池分别设置电动机转速测量仪和电池监测装置，随着监控电动机和电池的状态，提高这个控制系统的安全性能。附图说明图1为电动汽车ECU控制系统框架原理图。以上附图中，第一控制器1、第二控制器2、操作单元3、档位杆4、刹车踏板5、启停按钮6、加速踏板7、驱动单元8、电动机转速测量仪9、电动机驱动控制装置10、电动机11、电池单元12、电池监测装置13、DC/DC电流转换器14、电池15、充电器16、电池故障提示灯17、电动机故障提示灯18。具体实施方式以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。请参阅图1。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。如图1所示，一种用于电动汽车的ECU控制系统，所述控制系统包括第一控制器1、第二控制器2、操作单元3、驱动单元8以及电池单元12；所述第一控制器1和所述第二控制器2具体型号为HP12101，120V，1000A；所述操作单元3包括档位杆4、加速踏板7、启停按钮6以及刹车踏板5；所述驱动单元8包括电动机11以及电动机驱动控制装置10，所述电动机驱动控制装置10具体为AKDPDMM多轴电动机驱动起器，所述电动机11具体为无刷直流电动机；所述电池单元12包括电池15以及DC/DC电流转换器14；所述档位杆4和所述刹车踏板5发送信号至所述第一控制器1，所述加速踏板7和所述启停按钮6发送信号至所述第二控制器2，所述第一控制器1发送指令至所述电动机驱动控制装置10，所述电动机驱动控制装置10和所述电动机11连接；所述第二控制器2发送指令至所述电池15和所述DC/DC电流转换器14，所述电池15输送电流至所述DC/DC电流转换器14，所述DC/DC电流转换器14输送电流至所述电动机11。本方案设计的电动汽车ECU控制系统在工作时，具体流程为：使用者在驾驶电动汽车时，操作单元3中的档位杆4和刹车踏板5可以发送信号至第一控制器1，第一控制器1收到信号后发送指令至电动机驱动控制装置10，随后电动机11控制汽车止动、换挡以及前进或者后退；操作单元3中的加速踏板7和启停按钮6可以发送信号至第二控制器2，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于电动汽车的ECU控制系统，其特征在于：所述控制系统包括第一控制器、第二控制器、操作单元、驱动单元以及电池单元；所述操作单元包括档位杆、加速踏板、启停按钮以及刹车踏板；所述驱动单元包括电动机以及电动机驱动控制装置，所述电池单元包括电池以及DC/DC电流转换器；所述档位杆和所述刹车踏板发送信号至所述第一控制器，所述加速踏板和所述启停按钮发送信号至所述第二控制器，所述第一控制器发送指令至所述电动机驱动控制装置，所述电动机驱动控制装置和所述电动机连接；所述第二控制器发送指令至所述电池和所述DC/DC电流转换器，所述电池输送电流至所述DC/DC电流转换器，所述DC/DC电流转换器输送电流至所述电动机。

【技术特征摘要】
1.一种用于电动汽车的ECU控制系统，其特征在于：所述控制系统包括第一控制器、第二控制器、操作单元、驱动单元以及电池单元；所述操作单元包括档位杆、加速踏板、启停按钮以及刹车踏板；所述驱动单元包括电动机以及电动机驱动控制装置，所述电池单元包括电池以及DC/DC电流转换器；所述档位杆和所述刹车踏板发送信号至所述第一控制器，所述加速踏板和所述启停按钮发送信号至所述第二控制器，所述第一控制器发送指令至所述电动机驱动控制装置，所述电动机驱动控制装置和所述电动机连接；所述第二控制器发送指令至所述电池和所述DC/DC电流转换器，所述电池输送电流至所述DC/DC电流转换器，所述DC/DC电流转换器输送电流至所述电动机。2...

【专利技术属性】
技术研发人员：卓贤昇，姚世庆，余良香，吕立业，
申请(专利权)人：江苏绿捷机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32