一种具有减震效果的电动汽车电机及其控制器用固定壳体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有减震效果的电动汽车电机及其控制器用固定壳体，包括外壳和风道，所述外壳的下端固定有扩展块，所述风道设置在外壳的左端，所述外壳的右表面开设有通孔，且外壳内部的左端开通有预留槽，同时预留槽的下端设置有支撑板，所述支撑板的上表面拐角处均通过支撑柱和弹簧与外壳相互连接，且支撑板上表面的中部通过连接柱和弹簧与外壳相互连接，同时外壳内部的右端固定有硬海绵层，所述硬海绵层的下端连接有泡沫层，所述外壳的下端通过卡槽和凸块与控制器本体相互连接。该具有减震效果的电动汽车电机及其控制器用固定壳体，不仅可以对电机本体及其控制器本体工作时受到的震动进行减缓，而且可以对外壳内部的温度进行降低。

A Fixed Shell for Electric Vehicle Motor and Its Controller with Shock Absorption Effect

The utility model discloses a fixed shell for an electric vehicle motor and its controller with shock absorption effect, including a shell and a wind channel. The lower end of the shell is fixed with an expansion block, the wind channel is arranged at the left end of the shell, the right surface of the shell is provided with a through hole, and the left end of the shell is opened with a reserved groove, and the lower end of the reserved groove is provided with a support plate. The upper corner of the upper surface of the supporting plate is connected with the shell through the supporting column and the spring, and the middle part of the upper surface of the supporting plate is connected with the outer shell through the connecting column and the spring, while the right end of the outer shell is fixed with a hard sponge layer, and the lower end of the hard sponge layer is connected with a foam layer, and the lower end of the shell is connected with the controller body through the clamping groove and the convex block. The fixed shell of the electric vehicle motor and its controller with shock absorption effect can not only alleviate the vibration of the motor body and its controller body when working, but also reduce the temperature inside the shell.

【技术实现步骤摘要】
一种具有减震效果的电动汽车电机及其控制器用固定壳体
本技术涉及电动汽车配件
，具体为一种具有减震效果的电动汽车电机及其控制器用固定壳体。
技术介绍
新能源电动汽车组成包括:电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等，电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点，电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成，电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同。目前大多数电动汽车对电机本体及其控制的固定采取固定一体式，对电机本体及其控制器本体的减震不到位，电机本体及其控制器本体因震动会缩短使用寿命，从而降低汽车整体的使用效率。针对上述问题，在原有电机本体及其控制器本体用固定壳体的基础上进行创新设计。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种具有减震效果的电动汽车电机及其控制器用固定壳体，解决了目前大多数电动汽车对电机本体及其控制的固定采取固定一体式，对电机本体及其控制器本体的减震不到位，电机本体及其控制器本体因震动会缩短使用寿命，从而降低汽车整体的使用效率的问题。(二)技术方案为实现上述目的，本技术提供如本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有减震效果的电动汽车电机及其控制器用固定壳体，包括外壳(1)和风道(5)，其特征在于：所述外壳(1)的下端固定有扩展块(2)，且扩展块(2)通过螺栓(4)与底板(3)相互连接，所述风道(5)设置在外壳(1)的左端，且风道(5)的内部安装有风扇(6)，同时风扇(6)的左右两侧均固定有滤网(7)，所述外壳(1)的右表面开设有通孔(8)，且外壳(1)内部的左端开通有预留槽(9)，同时预留槽(9)的下端设置有支撑板(10)，所述支撑板(10)的上表面拐角处均通过支撑柱(11)和弹簧(12)与外壳(1)相互连接，且支撑板(10)上表面的中部通过连接柱(13)和弹簧(12)与外壳(1)相互连接，...

【技术特征摘要】
1.一种具有减震效果的电动汽车电机及其控制器用固定壳体，包括外壳(1)和风道(5)，其特征在于：所述外壳(1)的下端固定有扩展块(2)，且扩展块(2)通过螺栓(4)与底板(3)相互连接，所述风道(5)设置在外壳(1)的左端，且风道(5)的内部安装有风扇(6)，同时风扇(6)的左右两侧均固定有滤网(7)，所述外壳(1)的右表面开设有通孔(8)，且外壳(1)内部的左端开通有预留槽(9)，同时预留槽(9)的下端设置有支撑板(10)，所述支撑板(10)的上表面拐角处均通过支撑柱(11)和弹簧(12)与外壳(1)相互连接，且支撑板(10)上表面的中部通过连接柱(13)和弹簧(12)与外壳(1)相互连接，同时外壳(1)内部的右端固定有硬海绵层(14)，所述硬海绵层(14)的下端连接有泡沫层(15)，所述外壳(1)的下端通过卡槽(19)和凸块(18)与控制器本体(16)相互连接，且控制器本体(16)的右端安装有电机本体(17)。2.根据权利要求1所述的一种具有减震效果的电动汽车电机及其控制器用固定壳体，其特征在于：所述扩展块(2)通过螺栓(4)与底板(3)构成拆卸安装结构，且该拆卸安装机构关于外壳(1)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓建波，郭东福，郑勇，林艺平，
申请(专利权)人：厦门泰中新能源有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35