一种轻量化动力电池箱体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轻量化动力电池箱体，包括箱体框架和连接在所述箱体框架外底面的底板，所述箱体框架为镁合金金属框架，所述底板为连续性纤维复合板。本实用新型专利技术的轻量化动力电池箱体，箱体框架的采用比重小、比强度高、耐冲击强度高的镁合金金属材质，底板采用高强度和高韧性的连续性纤维复合材质，不仅保证了电池箱体的整体结构强度，还减轻了电池箱体的重量。

A Lightweight Power Battery Box

The utility model discloses a lightweight power battery box body, which comprises a box frame and a bottom plate connected to the outer bottom of the box frame. The box frame is a magnesium alloy metal frame, and the bottom plate is a continuous fiber composite board. The lightweight power battery box body of the utility model adopts magnesium alloy metal material with small specific gravity, high specific strength and high impact resistance, and the bottom plate adopts continuous fiber composite material with high strength and toughness, which not only ensures the overall structural strength of the battery box body, but also reduces the weight of the battery box body.

【技术实现步骤摘要】
一种轻量化动力电池箱体
本技术涉及新能源汽车电池
，特别涉及一种轻量化动力电池箱体。
技术介绍
新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。随着新能源汽车的发展，对动力电池的能量密度要求越来越高。尤其是纯电动汽车方面，消费者的里程焦虑问题长期高居新能源汽车消费需求分析前三位。目前市场上主流纯电动汽车的续航里程普遍在350-450km之间，而各大新能源汽车企业未来两年的里程规划均已经布局到550-600km之间。提升动力电池能量密度，除了提升电芯容量之外，其余结构件的减重也是重要手段之一。尤其是动力电池箱体，行业内大部分动力电池箱体的重量占总重的15％-22％之间，是除模组之外重量占比最大的部件，动力电池箱体的减重，对电池整包能量密度提升起着不可忽视的作用。由于动力电池箱体主要功能是承载和保护内部电芯及其他零部件的功能，国标对动力电池的机械安全性能有严格的标准要求，在对动力电池的箱体进行减重的同时，需兼顾电池箱体的强度和气密方面的问题。因此，如何在对动力电池的箱体进行减重的同时，满足电池箱体的强度需求，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供了一种轻量化动力电池箱体，实现对动力电池的箱体进行减重的同时，还满足了电池箱体的强度需求。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轻量化动力电池箱体，包括箱体框架和连接在所述箱体框架外底面的底板，所述箱体框架为镁合金金属框架，所述底板为连续性纤维复合板。优选地，所述箱体框架和底板通过结构粘接剂层连接。优选地，所述结构粘接剂层的厚度为0.1mm-0.3mm。优选地，所述结构粘接剂层材质为聚氨酯、丙烯酸、环氧丙烯酸或改性硅烷。优选地，所述箱体框架外底面上设置有若干螺纹孔，所述底板和结构粘接剂层与所述螺纹孔对应的位置设置有连接通孔，所述箱体框架、结构粘接剂层和底板通过连接在所述连接通孔和螺纹孔内的连接螺栓连接。优选地，所述箱体框架为铸造一体成型。优选地，所述底板通过层压成型工艺一体成型。从上述技术方案可以看出，本技术提供的一种轻量化动力电池箱体，箱体框架的采用比重小、比强度高、耐冲击强度高的镁合金金属材质，底板采用高强度和高韧性的连续性纤维复合材质，不仅保证了电池箱体的整体结构强度，还减轻了电池箱体的重量。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的轻量化动力电池箱体的结构示意图；图2为本技术的轻量化动力电池箱体的爆炸示意图；图3为图1中的箱体框架和底板的连接处的剖视结构放大图。1、箱体框架，2、结构粘接剂层，3、底板，4、连接螺栓。具体实施方式本技术公开了一种轻量化动力电池箱体，实现对动力电池的箱体进行减重的同时，还满足了电池箱体的强度需求。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-图3所示，本技术公开了一种轻量化动力电池箱体，包括箱体框架1和连接在箱体框架1外底面的底板3，箱体框架1的材质为镁合金金属，底板3的材质为连续性纤维复合材质。箱体框架1采用镁合金金属材料制成，镁合金具有密度小、比强度高、比弹性模量大、散热好、消震性好，同时承受冲击载荷能力比铝合金大，镁的比重大约是铝的2/3，是铁的1/4，它是实用金属中最轻的金属。底板3使用连续性纤维复合材质制成，连续性纤维复合材质是由长纤维与聚合物树脂所形成的复合材料，具有高模量、高强度和高韧性的优点。本技术公开的一种轻量化动力电池箱体，箱体框架1的材质为镁合金金属，底板3的材质为连续性纤维复合材质，不仅保证了电池箱体的结构强度，还减轻了电池箱体的重量。其中，箱体框架1包括电池箱体的边框、内部电池安装位置及电池箱体的其他主要承力框架。为了保证电池箱体的气密性，箱体框架1和底板3通过结构粘接剂层2连接，结构粘接剂层2设置在箱体框架1的外底面和底板3之间。为了保证箱体框架1和底板3的连接稳定性，在一具体实施例中，结构粘接剂层2的厚度为0.1mm-0.3mm。具体的，结构粘接剂层2的材质为聚氨酯、丙烯酸、环氧丙烯酸或改性硅烷中的一种或几种。进一步的，为了保证电池箱体的气密性，以及箱体框架1和底板3的连接可靠性，箱体框架1外底面上设置有若干螺纹孔，所述螺纹孔为盲孔，底板3和结构粘接剂层2与所述螺纹孔对应的位置设置有连接通孔，箱体框架1、结构粘接剂层2和底板3通过连接在所述连接通孔和螺纹孔内的连接螺栓4连接。在一具体实施例中，箱体框架1为镁合金材料铸造一体成型。其中，底板3通过层压成型工艺一体成型。安装时，箱体框架1与底板3首先通过结构粘接剂层2粘接在一起，待结构粘接剂层2固化后，再用连接螺栓4对箱体框架1与底板3进行进一步的螺纹连接，以保证二者连接的可靠。本技术的电池箱体的箱体框架1和底板3采用不同材质制造而成，箱体框架1和底板3采用粘接及螺纹连接的方式连接在一起，代替了现有技术中电池箱体的框架和底板采用单一材料通过焊接工艺组装在一起的加工方式，在减轻了电池箱体的重量的同时，保证了箱体的结构强度及气密性。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轻量化动力电池箱体，包括箱体框架和连接在所述箱体框架外底面的底板，其特征在于，所述箱体框架为镁合金金属框架，所述底板为连续性纤维复合板。

【技术特征摘要】
1.一种轻量化动力电池箱体，包括箱体框架和连接在所述箱体框架外底面的底板，其特征在于，所述箱体框架为镁合金金属框架，所述底板为连续性纤维复合板。2.根据权利要求1所述的轻量化动力电池箱体，其特征在于，所述箱体框架和底板通过结构粘接剂层连接。3.根据权利要求2所述的轻量化动力电池箱体，其特征在于，所述结构粘接剂层的厚度为0.1mm-0.3mm。4.根据权利要求2所述的轻量化动力电池箱体，其特征在于，所述结构粘接剂层材质为聚氨酯、丙烯...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁圣，陈小平，周庆锡，
申请(专利权)人：重庆长安新能源汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50