发动机进气控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种发动机进气控制装置，其包括阀门、驱动单元、控制单元和温度传感器。其中，所述阀门设置在发动机的进气管内，所述进气管包括进气管口和设置在管身上的进风口，所述阀门与所述驱动单元连接，而所述控制单元分别连接所述驱动单元和温度传感器。所述控制单元通过所述温度传感器得到进气温度数据，来控制所述驱动单元驱动所述阀门封闭或打开所述进风口，进而使得所述进气管能引进不同温度的进气。本实用新型专利技术可以保证不同环境温度下为发动机提供合理的进气温度，同时还能降低发动机的进气阻力。

Engine Intake Control Device

The utility model discloses an engine intake control device, which comprises a valve, a driving unit, a control unit and a temperature sensor. The valve is arranged in the intake pipe of the engine. The intake pipe includes an intake pipe and an air inlet arranged on the pipe body. The valve is connected with the driving unit, and the control unit is connected with the driving unit and the temperature sensor respectively. The control unit obtains the intake temperature data through the temperature sensor, controls the driving unit to drive the valve to close or open the intake port, thereby enabling the intake pipe to introduce air at different temperatures. The utility model can ensure that the reasonable intake temperature is provided for the engine at different ambient temperatures, and at the same time can reduce the intake resistance of the engine.

【技术实现步骤摘要】
发动机进气控制装置
本技术涉及汽车发动机组件领域，尤其是其中一种发动机进气控制装置。
技术介绍
汽车发动机进气温度需要在合理范围内，才能使得发动机的动力性和经济性的综合表现较为良好。如果进气温度过高，缸内的燃烧温度会升高，导致混合气未到达火焰前锋面时候就开始多点燃烧，增加爆震几率，同时增加燃油消耗量；而如果进气温度过低，缸内燃烧温度会较低，混合气燃烧不充分，就会增加燃油消耗量，同时排放物增加。目前的车辆进气管布置形式主要有两种，一种是进气管位于前舱内，搭在汽车横梁上；另一种是延伸到冷却模块前端。两种布置形式各有其优缺点。当车辆在夏天行驶时，环境温度高，位于前舱的进气管由于负压原因从发动机舱内吸气，从而导致进气温度过高；而布置在冷却模块前端的进气管则直接获取外部的冷空气，进气温度更加符合发动机工作的要求温度。而当车辆在冬天行驶时，环境温度低，位于前舱内的进气管由于负压原因从发动机舱内吸取高于环境温度的气体，所以进气温度更加符合发动机工作的要求温度；而布置在冷却模块的进气管因为直接从外界吸气，进气温度过低。因此，目前业界采用的两种进气管布置形式在环境温度变化较大的情况下，均无法很好满足进本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机进气控制装置，其特征在于，其包括阀门、驱动单元、控制单元和温度传感器；其中，所述阀门设置在发动机的进气管内，所述进气管包括设置在车内冷却模块位置处的进气管口和设置在管身上位于发动机舱处的进风口；所述阀门与所述驱动单元连接，所述控制单元分别连接所述驱动单元和所述温度传感器，所述控制单元通过所述温度传感器获得发动机进气温度数据；其中，所述控制单元被配置为，当所述进气温度高于发动机进气温度的要求值时，所述控制单元控制所述驱动单元使其驱动所述阀门遮挡住所述进气管上的进风口，使得所述进气管只能通过其进气管口从所述冷却模块处吸收冷空气，从而降低进气温度；当所述进气温度低于发动机进气温度的要求...

【技术特征摘要】
1.一种发动机进气控制装置，其特征在于，其包括阀门、驱动单元、控制单元和温度传感器；其中，所述阀门设置在发动机的进气管内，所述进气管包括设置在车内冷却模块位置处的进气管口和设置在管身上位于发动机舱处的进风口；所述阀门与所述驱动单元连接，所述控制单元分别连接所述驱动单元和所述温度传感器，所述控制单元通过所述温度传感器获得发动机进气温度数据；其中，所述控制单元被配置为，当所述进气温度高于发动机进气温度的要求值时，所述控制单元控制所述驱动单元使其驱动所述阀门遮挡住所述进气管上的进风口，使得所述进气管只能通过其进气管口从所述冷却模块处吸收冷空气，从而降低进气温度；当所述进气温度低于发动机进气温度的要求值时，所述控制单元控制所述驱动单元驱动所述阀...

【专利技术属性】
技术研发人员：武亚娇，陈鸿明，李华，
申请(专利权)人：上汽通用汽车有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31