巴士报站方法及设备技术

本发明专利技术的目的是提供一种巴士报站方法及设备，本发明专利技术的基于多途经点巴士业务的自动报站方法，触发路线站点自动报站的条件是：车辆进入某一站点的围栏半径内，并且车辆行驶方向在站点行驶方向范围内，从而可以实现准确自动报站。根据车辆的行驶方向，解决车辆途经站点马路对面误报的问题。

Bus Station Reporting Method and Equipment

【技术实现步骤摘要】
巴士报站方法及设备
本专利技术涉及计算机领域，尤其涉及一种巴士报站方法及设备。
技术介绍
随着移动互联网技术的发展，巴士站点的自动报站的方式也越来越智能，从传统的手动触发变为自动触发。现有的方式是司机手动点击到达某个站点，然后触发自动报站。此种方式的优点为：实现简单，只要司机在到达某个站点时按下按钮即可。目前很多公交车和地铁都采用此方式。缺点为：实施门槛高。人工就代表着成本，需要给每个司机做培训，让司机知道怎么操作。存在安全隐患。司机既要开车又要兼顾按键报站，安全指数降低。司机误报与漏报。这种流程化的工作人工容易出错，取决于司机操作熟练度和精神状态等。现实中有时出现公交车司机忘记点击导致乘客没有及时下车的情况。车载终端不够智能。现在很多公交车车载终端都是单片机实现的，不能够处理复杂的流程。如司机经过好几站才想起来，但不能跳站操作，只能补全缺报站点，才能播报当前站点。
技术实现思路
本专利技术的一个目的是提供一种巴士报站方法及设备。根据本专利技术的一个方面，提供了一种巴士报站方法，该方法包括：监测巴士当前是否进入路线上的某一站点的围栏半径内，监测巴士的当前行驶方向是否在该某一站点的行驶方向范围内；若巴士当前进入路线上的某一站点的围栏半径内，并且巴士的当前行驶方向在该某一站点的行驶方向范围内，则触发该某一站点的自动报站服务。进一步的，上述方法中，监测巴士当前是否进入路线上的某一站点的围栏半径内，包括：步骤S211，在巴士驶出始发站点前，将路线上的始发站点的状态设置为“在围栏半径内”，即巴士当前进入路线上的始发站点的围栏半径内，同时将路线上的其余每个站点的状态设置为“未进入围栏半径”；步骤S212，当巴士驶出始发站点后，若获取的巴士的当前位置信息发生改变，判断是否存在“在围栏半径内”的站点，步骤S213，若存在“在围栏半径内”的站点，计算所述“在围栏半径内”的站点与巴士当前所在位置的距离，基于所述距离判断巴士是否还在该站点的围栏半径内，步骤S214，若还在该站点的围栏半径内，更新记录巴士在该站点的最新停留时间；步骤S215，若已经不在该站点的围栏半径内，记录巴士离开该站点的时间，并将该站点的状态由“在围栏半径内”修改为“已出围栏半径”；步骤S216，若不存在“在围栏半径内”的站点，获取路线上第一个“未进入围栏半径”的站点；步骤S217，计算本次获取的此站点与与巴士当前所在位置的距离，基于所述距离判断巴士是否在本次获取的此站点的围栏半径内，步骤S218，若在本次获取的此站点的围栏半径内，则将此站点的状态由“未进入围栏半径”修改为“在围栏半径内”，并记录巴士进入此站点的时间；步骤S219，若不在本次获取的此站点的围栏半径内，判断路线上是否存在“未进入围栏半径”的站点，步骤S220，若路线上存在“未进入围栏半径”的站点，则获取路线上下一个“未进入围栏半径”的站点后，转到步骤S217执行。进一步的，上述方法中，监测巴士的当前行驶方向是否在该某一站点的行驶方向范围内，包括：根据路线上每相邻的两个站点的位置，确定每个站点的行驶方向；将每个的行驶方向加减60度，作为各站点的行驶方范围；根据巴士的GPS信息中的方向角信息确定巴士的当前行驶方向，监测巴士的当前行驶方向是否在该某一站点的行驶方向范围。进一步的，上述方法中，监测巴士当前是否进入路线上的某一站点的围栏半径内，监测巴士的当前行驶方向是否在该某一站点的行驶方向范围内之前，还包括:获取乘客在每一站点上车时，上传的所在位置的经纬度信息；基于所述经纬度信息确定对应站点的经纬度；基于每一站点的经纬度，确定路线上的每一站点的围栏半径。根据本专利技术的另一方面，还提供一种巴士报站设备，该设备包括：第二装置，用于监测巴士当前是否进入路线上的某一站点的围栏半径内，监测巴士的当前行驶方向是否在该某一站点的行驶方向范围内；第三装置，用于若巴士当前进入路线上的某一站点的围栏半径内，并且巴士的当前行驶方向在该某一站点的行驶方向范围内，则触发该某一站点的自动报站服务。进一步的，上述设备中，所述第二装置包括：第211装置，用于在巴士驶出始发站点前，将路线上的始发站点的状态设置为“在围栏半径内”，即巴士当前进入路线上的始发站点的围栏半径内，同时将路线上的其余每个站点的状态设置为“未进入围栏半径”；第212装置，用于当巴士驶出始发站点后，若获取的巴士的当前位置信息发生改变，判断是否存在“在围栏半径内”的站点，第213装置，用于若存在“在围栏半径内”的站点，计算所述“在围栏半径内”的站点与巴士当前所在位置的距离，基于所述距离判断巴士是否还在该站点的围栏半径内，第214装置，用于若还在该站点的围栏半径内，更新记录巴士在该站点的最新停留时间；第215装置，用于若已经不在该站点的围栏半径内，记录巴士离开该站点的时间，并将该站点的状态由“在围栏半径内”修改为“已出围栏半径”；第216装置，用于若不存在“在围栏半径内”的站点，获取路线上第一个“未进入围栏半径”的站点；第217装置，用于计算本次获取的此站点与与巴士当前所在位置的距离，基于所述距离判断巴士是否在本次获取的此站点的围栏半径内，第218装置，用于若在本次获取的此站点的围栏半径内，则将此站点的状态由“未进入围栏半径”修改为“在围栏半径内”，并记录巴士进入此站点的时间；第219装置，用于若不在本次获取的此站点的围栏半径内，判断路线上是否存在“未进入围栏半径”的站点，第220装置，用于若路线上存在“未进入围栏半径”的站点，则获取路线上下一个“未进入围栏半径”的站点后，转到第217装置执行。进一步的，上述设备中，所述第二装置，用于根据路线上每相邻的两个站点的位置，确定每个站点的行驶方向；将每个的行驶方向加减60度，作为各站点的行驶方范围；根据巴士的GPS信息中的方向角信息确定巴士的当前行驶方向，监测巴士的当前行驶方向是否在该某一站点的行驶方向范围。进一步的，上述设备中，还包括所述第一装置，用于获取乘客在每一站点上车时，上传的所在位置的经纬度信息；基于所述经纬度信息确定对应站点的经纬度；基于每一站点的经纬度，确定路线上的每一站点的围栏半径。根据本专利技术的另一方面，还提供一种基于计算的设备，其中，包括：处理器；以及被安排成存储计算机可执行指令的存储器，所述可执行指令在被执行时使所述处理器：监测巴士当前是否进入路线上的某一站点的围栏半径内，监测巴士的当前行驶方向是否在该某一站点的行驶方向范围内；若巴士当前进入路线上的某一站点的围栏半径内，并且巴士的当前行驶方向在该某一站点的行驶方向范围内，则触发该某一站点的自动报站服务。根据本专利技术的另一方面，还提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机可执行指令，其中，该计算机可执行指令被处理器执行时使得该处理器：监测巴士当前是否进入路线上的某一站点的围栏半径内，监测巴士的当前行驶方向是否在该某一站点的行驶方向范围内；若巴士当前进入路线上的某一站点的围栏半径内，并且巴士的当前行驶方向在该某一站点的行驶方向范围内，则触发该某一站点的自动报站服务。与现有技术相比，本专利技术的基于多途经点巴士业务的自动报站方法，触发路线站点自动报站的条件是：车辆进入某一站点的围栏半径内，并且车辆行驶方向在站点行驶方向范围内，从而可以实现准确自动报站。根据车辆的行驶本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种巴士报站方法，其中，该方法包括：监测巴士当前是否进入路线上的某一站点的围栏半径内，监测巴士的当前行驶方向是否在该某一站点的行驶方向范围内；若巴士当前进入路线上的某一站点的围栏半径内，并且巴士的当前行驶方向在该某一站点的行驶方向范围内，则触发该某一站点的自动报站服务。

【技术特征摘要】
1.一种巴士报站方法，其中，该方法包括：监测巴士当前是否进入路线上的某一站点的围栏半径内，监测巴士的当前行驶方向是否在该某一站点的行驶方向范围内；若巴士当前进入路线上的某一站点的围栏半径内，并且巴士的当前行驶方向在该某一站点的行驶方向范围内，则触发该某一站点的自动报站服务。2.根据权利要求1所述的方法，其中，监测巴士当前是否进入路线上的某一站点的围栏半径内，包括：步骤S211，在巴士驶出始发站点前，将路线上的始发站点的状态设置为“在围栏半径内”，即巴士当前进入路线上的始发站点的围栏半径内，同时将路线上的其余每个站点的状态设置为“未进入围栏半径”；步骤S212，当巴士驶出始发站点后，若获取的巴士的当前位置信息发生改变，判断是否存在“在围栏半径内”的站点，步骤S213，若存在“在围栏半径内”的站点，计算所述“在围栏半径内”的站点与巴士当前所在位置的距离，基于所述距离判断巴士是否还在该站点的围栏半径内，步骤S214，若还在该站点的围栏半径内，更新记录巴士在该站点的最新停留时间；步骤S215，若已经不在该站点的围栏半径内，记录巴士离开该站点的时间，并将该站点的状态由“在围栏半径内”修改为“已出围栏半径”；步骤S216，若不存在“在围栏半径内”的站点，获取路线上第一个“未进入围栏半径”的站点；步骤S217，计算本次获取的此站点与与巴士当前所在位置的距离，基于所述距离判断巴士是否在本次获取的此站点的围栏半径内，步骤S218，若在本次获取的此站点的围栏半径内，则将此站点的状态由“未进入围栏半径”修改为“在围栏半径内”，并记录巴士进入此站点的时间；步骤S219，若不在本次获取的此站点的围栏半径内，判断路线上是否存在“未进入围栏半径”的站点，步骤S220，若路线上存在“未进入围栏半径”的站点，则获取路线上下一个“未进入围栏半径”的站点后，转到步骤S217执行。3.根据权利要求1所述的方法，其中，监测巴士的当前行驶方向是否在该某一站点的行驶方向范围内，包括：根据路线上每相邻的两个站点的位置，确定每个站点的行驶方向；将每个的行驶方向加减60度，作为各站点的行驶方范围；根据巴士的GPS信息中的方向角信息确定巴士的当前行驶方向，监测巴士的当前行驶方向是否在该某一站点的行驶方向范围。4.根据权利要求1所述的方法，其中，监测巴士当前是否进入路线上的某一站点的围栏半径内，监测巴士的当前行驶方向是否在该某一站点的行驶方向范围内之前，还包括：获取乘客在每一站点上车时，上传的所在位置的经纬度信息；基于所述经纬度信息确定对应站点的经纬度；基于每一站点的经纬度，确定路线上的每一站点的围栏半径。5.一种巴士报站设备，其中，该设备包括：第二装置，用于监测巴士当前是否进入路线上的某一站点的围栏半径内，监测巴士的当前行驶方向是否在该某一站点的行驶方向范围内；第三装置，用于若巴士当前进入路线上的某一站点的围栏半径内，并且巴士的当前行驶方向在该某一站点的行驶方向范围内，则触发该某一站点的自动报站...

【专利技术属性】
技术研发人员：何俊彬，
申请(专利权)人：上海雷腾软件股份有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31