一种道路桥梁裂缝修复固定结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种道路桥梁裂缝修复固定结构，包括道路桥梁主体，第一加强杆为“L”形结构，且对称分布，而其尾部嵌入在道路桥梁主体内部，增加了填料层与道路桥梁主体的连接稳定性，且沥青碎石层与道路桥梁主体的底端接触角进形倒圆角处理，避免直角结构形成压力集中，造成道路桥梁的二次损坏，固定板的截面为等腰梯形结构，且设有凸粒，有利于压力的扩散，增加了固定板放置平衡性和抗压稳定性，且第二加强杆倒钩为“L”形结构，第二加强杆倒钩的尾部嵌入在道路桥梁主体内部，且第二加强杆与固定板垂直放置，第二加强杆轴线垂直水平线，增加了连接稳定性，并且增加了防水层、填料层与道路桥梁主体的连接稳定性，提高使用寿命。

A Fixed Structure for Repairing Cracks in Road and Bridge

The utility model relates to a fixed structure for repairing cracks of road and bridge, including the main body of road and bridge, the first reinforcing rod is an L-shaped structure with symmetrical distribution, and its tail is embedded in the main body of road and bridge, which increases the stability of the connection between the filling layer and the main body of road and bridge, and the contact angle between the asphalt gravel layer and the bottom end of the main body of road and bridge is processed into a chamfer angle to avoid right angle. The second damage of road and bridge is caused by concentrated pressure. The section of fixed plate is isosceles trapezoidal structure with convex grains, which is conducive to the diffusion of pressure and increases the balance and compressive stability of fixed plate placement. The second reinforcing bar bars are L-shaped structure. The tail of the second reinforcing bar bars is embedded in the main body of road and bridge, and the second reinforcing bar and the fixed plate are vertical. The vertical and horizontal line of the axis of the second reinforcing rod increases the stability of the connection, and increases the stability of the connection between the waterproof layer, the filling layer and the main body of the road and bridge, so as to improve the service life.

【技术实现步骤摘要】
一种道路桥梁裂缝修复固定结构
本技术涉及一种道路桥梁裂缝修复固定结构，属于道路桥梁

技术介绍
道路桥梁在使用时，会经常出路面裂缝的现象，严重影响了道路桥梁交通，以及人们行驶安全性，然而，传统的道路桥梁裂缝修复固定结构，连接不牢固，并且内部结构不稳定，使用寿命短，压力集中，破坏性高，极易形成二次路面损坏，增加了修复成本和劳动强度，不利于道路桥梁运营。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种道路桥梁裂缝修复固定结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：一种道路桥梁裂缝修复固定结构，包括道路桥梁主体，所述道路桥梁主体上端设置有沥青碎石层，所述沥青碎石层下端设置有连接板层，所述连接板层设置有连接板层主体，所述连接板层主体下端设置有连接板层平衡杆，所述连接板层主体内部设置有连接板层通过孔，所述连接板层下端设置有粘接层，所述粘接层下端设置有防水层，所述防水层下端设置有固定板，所述固定板设置有固定板主体，所述固定板主体中部设置有固定板第一孔，所述固定板第一孔两侧设置有固定板第二孔，所述固定板主体下端面设置有固定板辅助稳定凸粒，所述固定板主体侧端面设置有固定板增强凸粒，所述固定板下端设置有填料层，所述填料层中间设置有第二加强杆，所述第二加强杆设置有第二加强杆主体，所述第二加强杆主体上端设置有第二加强杆螺纹，所述第二加强杆主体下端设置有第二加强杆辅助平衡杆，所述第二加强杆辅助平衡杆两侧设置有第二加强杆倒钩，所述第二加强杆两侧设置有填料固定架，所述填料层内部设置有第一加强杆。进一步而言，所述填料固定架设有三个连接杆，且相邻连接杆的夹角为60°，结构牢固，在填料层形成局部加强区域，增加填料层的稳定性。进一步而言，所述第一加强杆为“L”形结构，且第一加强杆对称分布，同时第一加强杆的尾部嵌入在道路桥梁主体内部，增加了填料层与道路桥梁主体的连接稳定性。进一步而言，所述沥青碎石层与道路桥梁主体的底端接触角进形倒圆角处理，避免直角结构形成压力集中，造成道路桥梁的二次损坏，增加道路桥梁修复固定结构的使用寿命。进一步而言，所述连接板层主体与连接板层平衡杆通过焊接连接，且连接板层平衡杆分布在粘接层内部，并且连接板层通过孔均匀分布在接板层主体内部，增加了粘接层的稳定性和使用寿命。进一步而言，所述固定板的截面为等腰梯形结构，且固定板辅助稳定凸粒、固定板增强凸粒均为半球体结构，有利于压力的扩散，增加了固定板放置平衡性和抗压稳定性。进一步而言，所述第二加强杆倒钩与第二加强杆主体通过焊接连接，且第二加强杆倒钩为“L”形结构，并且第二加强杆倒钩的尾部嵌入在道路桥梁主体内部，连接牢固，增加了了填料层与道路桥梁主体的连接稳定性。进一步而言，所述第二加强杆通过螺母与固定板连接，且第二加强杆与固定板垂直放置，第二加强杆轴线垂直水平线，增加了连接稳定性，并且增加了防水层、填料层与道路桥梁主体的连接稳定性，提高使用寿命。本技术的有益效果：一种道路桥梁裂缝修复固定结构，1、由于第一加强杆为“L”形结构，且第一加强杆对称分布，同时第一加强杆的尾部嵌入在道路桥梁主体内部，增加了填料层与道路桥梁主体的连接稳定性，2、由于沥青碎石层与道路桥梁主体的底端接触角进形倒圆角处理，避免直角结构形成压力集中，造成道路桥梁的二次损坏，增加道路桥梁修复固定结构的使用寿命，3、由于固定板的截面为等腰梯形结构，且固定板辅助稳定凸粒、固定板增强凸粒均为半球体结构，有利于压力的扩散，增加了固定板放置平衡性和抗压稳定性，4、由于第二加强杆倒钩与第二加强杆主体通过焊接连接，且第二加强杆倒钩为“L”形结构，并且第二加强杆倒钩的尾部嵌入在道路桥梁主体内部，且第二加强杆通过螺母与固定板连接，且第二加强杆与固定板垂直放置，第二加强杆轴线垂直水平线，增加了连接稳定性，并且增加了防水层、填料层与道路桥梁主体的连接稳定性，提高使用寿命。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。图1是本技术一种道路桥梁裂缝修复固定结构的剖视图。图2是本技术一种道路桥梁裂缝修复固定结构的连接板层正视图。图3是本技术一种道路桥梁裂缝修复固定结构的连接板层俯视图。图4是本技术一种道路桥梁裂缝修复固定结构的固定板正视图。图5是本技术一种道路桥梁裂缝修复固定结构的第二加强杆正视图。图中标号：1、道路桥梁主体；2、沥青碎石层；3、连接板层；301、连接板层主体；302、连接板层平衡杆；303、连接板层通过孔；4、粘接层；5、防水层；6、固定板；601、固定板主体；602、固定板辅助稳定凸粒；603、固定板增强凸粒；604、固定板第一孔；605、固定板第二孔；7、第一加强杆；8、填料层；9、填料固定架；10、第二加强杆；1001、第二加强杆主体；1002、第二加强杆倒钩；1003、第二加强杆辅助平衡杆；1004、第二加强杆螺纹。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-2-3-4-5所示，一种道路桥梁裂缝修复固定结构，包括道路桥梁主体1，所述道路桥梁主体1上端设置有沥青碎石层2，所述沥青碎石层2下端设置有连接板层3，所述连接板层3设置有连接板层主体301，所述连接板层主体301下端设置有连接板层平衡杆302，所述连接板层主体301内部设置有连接板层通过孔303，所述连接板层3下端设置有粘接层4，所述粘接层4下端设置有防水层5，所述防水层5下端设置有固定板6，所述固定板6设置有固定板主体601，所述固定板主体601中部设置有固定板第一孔604，所述固定板第一孔604两侧设置有固定板第二孔605，所述固定板主体601下端面设置有固定板辅助稳定凸粒602，所述固定板主体601侧端面设置有固定板增强凸粒603，所述固定板6下端设置有填料层8，所述填料层8中间设置有第二加强杆10，所述第二加强杆10设置有第二加强杆主体1001，所述第二加强杆主体1001上端设置有第二加强杆螺纹1004，所述第二加强杆主体1001下端设置有第二加强杆辅助平衡杆1003，所述第二加强杆辅助平衡杆1003两侧设置有第二加强杆倒钩1002，所述第二加强杆10两侧设置有填料固定架9，所述填料层8内部设置有第一加强杆7，所述填料固定架9设有三个连接杆，且相邻连接杆的夹角为60°，结构牢固，在填料层8形成局部加强区域，增加填料层8的稳定性，所述第一加强杆7为“L”形结构，且第一加强杆7对称分布，同时第一加强杆7的尾部嵌入在道路桥梁主体1内部，增加了填料层8与道路桥梁主体1的连接稳定性，所述沥青碎石层2与道路桥梁主体1的底端接触角进形倒圆角处理，避免直角结构形成压力集中，造成道路桥梁的二次损坏，增加道路桥梁修复固定结构的使用寿命，所述连接板层主体301与连接板层平衡杆302通过焊接连接，且连接板层平衡杆302分布在粘接层4内部，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种道路桥梁裂缝修复固定结构，包括道路桥梁主体（1），其特征在于：所述道路桥梁主体（1）上端设置有沥青碎石层（2），所述沥青碎石层（2）下端设置有连接板层（3），所述连接板层（3）设置有连接板层主体（301），所述连接板层主体（301）下端设置有连接板层平衡杆（302），所述连接板层主体（301）内部设置有连接板层通过孔（303），所述连接板层（3）下端设置有粘接层（4），所述粘接层（4）下端设置有防水层（5），所述防水层（5）下端设置有固定板（6），所述固定板（6）设置有固定板主体（601），所述固定板主体（601）中部设置有固定板第一孔（604），所述固定板第一孔（604）两侧设置有固定板第二孔（605），所述固定板主体（601）下端面设置有固定板辅助稳定凸粒（602），所述固定板主体（601）侧端面设置有固定板增强凸粒（603），所述固定板（6）下端设置有填料层（8），所述填料层（8）中间设置有第二加强杆（10），所述第二加强杆（10）设置有第二加强杆主体（1001），所述第二加强杆主体（1001）上端设置有第二加强杆螺纹（1004），所述第二加强杆主体（1001）下端设置有第二加强杆辅助平衡杆（1003），所述第二加强杆辅助平衡杆（1003）两侧设置有第二加强杆倒钩（1002），所述第二加强杆（10）两侧设置有填料固定架（9），所述填料层（8）内部设置有第一加强杆（7）。...

【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁裂缝修复固定结构，包括道路桥梁主体（1），其特征在于：所述道路桥梁主体（1）上端设置有沥青碎石层（2），所述沥青碎石层（2）下端设置有连接板层（3），所述连接板层（3）设置有连接板层主体（301），所述连接板层主体（301）下端设置有连接板层平衡杆（302），所述连接板层主体（301）内部设置有连接板层通过孔（303），所述连接板层（3）下端设置有粘接层（4），所述粘接层（4）下端设置有防水层（5），所述防水层（5）下端设置有固定板（6），所述固定板（6）设置有固定板主体（601），所述固定板主体（601）中部设置有固定板第一孔（604），所述固定板第一孔（604）两侧设置有固定板第二孔（605），所述固定板主体（601）下端面设置有固定板辅助稳定凸粒（602），所述固定板主体（601）侧端面设置有固定板增强凸粒（603），所述固定板（6）下端设置有填料层（8），所述填料层（8）中间设置有第二加强杆（10），所述第二加强杆（10）设置有第二加强杆主体（1001），所述第二加强杆主体（1001）上端设置有第二加强杆螺纹（1004），所述第二加强杆主体（1001）下端设置有第二加强杆辅助平衡杆（1003），所述第二加强杆辅助平衡杆（1003）两侧设置有第二加强杆倒钩（1002），所述第二加强杆（10）两侧设置有填料固定架（9），所述填料层（8）内部设置有第一加强杆（7）。2.根据权利要求1所述的道路桥梁裂缝修复固...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈小虾，
申请(专利权)人：陈小虾，
类型：新型
国别省市：福建,35