【技术实现步骤摘要】
车辆舱内微压动态测试系统
本专利技术涉及一种车辆舱内气压测试系统，更具体地说，它涉及一种适用于汽车及轨道车辆的舱内微压动态测试系统。
技术介绍
当前，随着国内交通运输业的迅猛发展和人们生活水平的不断提升，车辆驾乘舒适性成为影响消费体验的重要因素，也成为车辆研发工程师十分关注并迫切提升的性能。在某些特定环境下，如汽车开关门和高速行驶、轨道列车高速通过隧道，车舱内压力变化较大，会增强压耳感，对驾乘舒适性产生较大影响，达到一定幅值甚至会产生耳鸣等现象。随着车辆最大行驶速度的不断提高，车舱内压力变化也越来越受关注。车舱内压力与气密性密切相关，一般气密性好的车辆，车舱内压力变化相对较大，虽然改善了车内噪声，但也会造成压耳感，影响驾乘舒适性，两者产生矛盾。当前，国内车辆性能开发大多采用与国外产品强对标的方式，这种方式虽然极易实现目标明确，但考虑到国内外消费者在生理心理等方面的差异，单纯通过对标难以实现性能间的平衡，不能满足国内消费者的需求。目前车辆压力检测还主要关注车外风压，由于车外风压较大，并且安装环境和条件也有很大区别，用于检测车外风压的设备不能满足车辆舱内气压测试，导致...
【技术保护点】
1.一种车辆舱内微压动态测试系统，其特征在于，由测试人工头(1)、机箱(2)、座椅挂架(3)、数据采集器(4)、接口模块(5)、终端输出设备(6)和供电设备(7)组成；所述测试人工头(1)底部面板与机箱(2)上部面板通过螺栓连接，机箱(2)与座椅挂架(3)相连，座椅挂架(3)挂靠在汽车头枕和座椅上，测试人工头(1)与数据采集器(4)相连，数据采集器(4)通过螺栓固定在机箱(2)内，并通过接口模块(5)与终端输出设备(6)相连，整个系统由供电设备(7)供电。
【技术特征摘要】
1.一种车辆舱内微压动态测试系统，其特征在于，由测试人工头(1)、机箱(2)、座椅挂架(3)、数据采集器(4)、接口模块(5)、终端输出设备(6)和供电设备(7)组成；所述测试人工头(1)底部面板与机箱(2)上部面板通过螺栓连接，机箱(2)与座椅挂架(3)相连，座椅挂架(3)挂靠在汽车头枕和座椅上，测试人工头(1)与数据采集器(4)相连，数据采集器(4)通过螺栓固定在机箱(2)内，并通过接口模块(5)与终端输出设备(6)相连，整个系统由供电设备(7)供电。2.根据权利要求1所述的车辆舱内微压动态测试系统，其特征在于，所述测试人工头(1)由模拟头(8)、模拟左耳(9)和模拟右耳(10)组成；模拟头(8)可描述头部基本轮廓外形；模拟左耳(9)和模拟右耳(10)为左、右对称结构；模拟左耳(9)由左耳耳廓(11)、左耳弯管(12)和左耳气体微压传感器(13)组成；模拟右耳(10)由右耳耳廓(14)、右耳弯管(15)和右耳气体微压传感器(16)组成；左耳弯管(12)和右耳弯管(15)分别与左耳耳廓(11)和右耳耳廓(14)固连，并与外界连通；左耳弯管(12)下端与左耳气体微压传感器(13)上端与通过螺栓连接，右耳弯管(15)下端与右耳气体微压传感器(16)上端与通过螺栓连接。3.根据权利要求2所述的车辆舱内微压动态测试系统，其特征在于，所述左耳气体微压传感器(13)和右耳气体微压传感器(16)分别与数据采集器(4)相连；数据采集器(4)可实现测量压力的A/D转换，并将测量数据通过接口模块(5)传输至终端输出设备(6)，接口模块(5)为多通道USB...
【专利技术属性】
技术研发人员：彭涛，苏建，于桂范，牛治慧，于桂波，邱雯婕，张伟伟，
申请(专利权)人：长春速建新技术开发有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林,22
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