本发明专利技术涉及一种用于双前轴车辆的检测与调整试验台，属于汽车性能检测试验设备。先对被检汽车轮间侧滑量和轴间侧滑量进行检测，待四个转向轮平稳停靠在测力跑台总成装配体上，滚筒带动转向轮转动，汽车转向轮转动侧向力通过侧向力跑台传递到两个测力传感器上，从而测出各转向轮的侧向力；同时汽车总质量通过侧向力跑台基础框架装配体传递到四个称重传感器上，称重传感器测量值之和即汽车总质量。根据以上测量结果对汽车的横向拉杆和纵向拉杆进行调整，确定汽车合理定位参数，从而完成对双前轴汽车侧滑量、侧向力和汽车总质量的测量。本发明专利技术能自动完成双前轴汽车侧滑量、侧向力和汽车总质量检测的调整试验台，有利于提高汽车检测线的工作效率。检测线的工作效率。检测线的工作效率。
【技术实现步骤摘要】
一种用于双前轴车辆检测与调整试验台
[0001]本专利技术属于汽车性能检测设备，具体涉及一种用于双前轴车辆检测与调整试验台。
技术介绍
[0002]目前，汽车已经成为了我们日常生活中不可分离的一部分。由于工程任务规模的不断增加，重型化、大型化成为了现阶段商用车的主要特点，多轴汽车不仅能够提供更大的动力性与装载质量，同时单轮载荷降低，对道路的破坏能力也有所减轻；但大多数的重型商用车采用了双前轴的转向模式来满足汽车需要，双前轴车辆在行驶期间容易出现车胎异常磨损、摆振以及跑偏等现象，影响汽车的驾驶安全，严重时将导致交通安全事故。保持双前轴车辆具有良好的技术状况，使其安全、低消耗地运行，最有效的办法就是定期对双前轴汽车轮间侧滑和轴间侧滑进行检测和维修。目前国内外在双前轴汽车轮间侧滑和轴间侧滑方面已做过很多的理论分析，相关的检测手段和检测技术也层出不穷，但是对于双前轴汽车车轴侧向力的检测和调整还处于比较落后的阶段。因此，研制出双前轴汽车车轴侧向力的检测与调整试验台，开展对双前轴汽车车轴侧向力的检测研究是非常必要和急需的。
技术实现思路
[0003]本专利技术所要解决的技术问题是完成了对双前轴汽车总质量的测量以及对汽车车轴侧向力的检测与调整，本专利技术的目的是改进双前轴汽车侧滑量、侧向力自动检测领域的技术方法，提高汽车检测线的工作效率，并实现汽车侧向力和汽车总质量的同时检测。
[0004]为解决上述技术问题，本专利技术是采用如下技术方案实现的：
[0005]一种用于双前轴车辆的检测与调整试验台，该试验台包括：侧向力台基础框架装配体6和测力跑台总成装配体7，所述测力跑台总成装配体7包括：跑台构架和测力机构装配体27、电机与蜗轮减速器装配体28和模拟地面循环运动机构29，所述模拟地面循环运动机构29通过滚筒轴承座齿轮箱下部装配体48、滚筒内侧轴承座下部装配体49与跑台构架和测力机构装配体27固定连接；所述模拟地面循环运动机构29通过减速器输出贯通轴52与电机与蜗轮减速器装配体28键传动连接；
[0006]所述侧向力台基础框架装配体6包括：固定连接的侧向力台基础框架焊接体8、过车板9和电机减速器盖板罩焊接体10；
[0007]所述测力跑台总成装配体7通过跑台构架和测力机构装配体27中的四个承重吊环与销轴装配体与侧向力台基础框架装配体6中的称重传感器11连接；所述测力跑台总成装配体7通过两个侧向力测力传感器与侧向力台基础框架装配体6中的侧向力传感器反力板21连接。
[0008]进一步地，所述侧向力台基础框架焊接体8包括：称重传感器11、纵向限位滚轮支座总成装配体12和由基础框架方管上下纵梁、上下横梁和基础框架四角立柱固定连接组成的框架结构，基础框架矩形管上横梁15通过方管主立柱17固定支撑在基础框架方管下横梁
上，并与基础框架方管上横梁内侧面固定连接，所述称重传感器11和纵向限位滚轮支座总成装配体12安装在基础框架矩形管上横梁15上表面，所述基础框架四角立柱20上部固定有侧向力传感器反力板21、辅助支承方管22，所述纵向限位滚轮支座总成装配体12与测力跑台总成装配体7接触。
[0009]进一步地，所述纵向限位滚轮支座总成装配体12包括：连接环23、滚动轴承24、纵向限位滚轮轴25和纵向限位滚轮支座焊接体26，所述纵向限位滚轮轴25和纵向限位滚轮支座焊接体26固定连接，所述连接环23、滚动轴承24与纵向限位滚轮轴25套装转动连接。
[0010]进一步地，所述跑台构架和测力机构装配体27包括：由跑台框架矩形管内外横梁和跑台框架方管纵梁39固定连接的框架结构，所述跑台框架矩形管内外横梁和跑台框架方管纵梁39通过跑台框架斜撑方管38加固。
[0011]进一步地，所述跑台构架和测力机构装配体27还包括：安装在跑台框架方管纵梁39端部的承重吊环与销轴装配体，所述承重吊环与销轴装配体通过下铰链销轴44与支撑垫块40固定连接，所述支撑垫块40固定在跑台框架方管纵梁39底部。
[0012]进一步地，所述承重吊环与销轴装配体为四个，结构相同，均包括轴承吊环连接传感器双耳环41、轴承吊环上销轴42、承重吊环43和下铰链销轴44，所述轴承吊环连接传感器双耳环41与承重吊环43通过轴承吊环上销轴42转动连接，所述承重吊环43与下铰链销轴44转动连接。
[0013]进一步地，所述跑台构架和测力机构装配体27还包括：安装在跑台框架矩形管内外横梁上的侧向力测力传感器，所述侧向力测力传感器结构相同，与跑台框架矩形管内外横梁转动连接。
[0014]进一步地，所述模拟地面循环运动机构29包括：滚筒内侧轴承座上部装配体45、滚筒总成装配体46、滚筒轴承座齿轮箱上部装配体47、滚筒轴承座齿轮箱下部装配体48和滚筒内侧轴承座下部装配体49，所述滚筒内侧轴承座上部装配体45与滚筒内侧轴承座下部装配体49固定连接；所述滚筒轴承座齿轮箱上部装配体47与滚筒轴承座齿轮箱下部装配体48固定连接；所述滚筒总成装配体46与滚筒轴承座齿轮箱下部装配体48和滚筒内侧轴承座下部装配体49卡接。
[0015]进一步地，所述滚筒轴承座齿轮箱下部装配体48包括：直齿圆柱小齿轮50、过渡轴承端盖51、减速器输出贯通轴52、减速器输出轴轴承端盖53和滚筒轴承座齿轮箱下体54，所述过渡轴承端盖51和减速器输出轴轴承端盖53与滚筒轴承座齿轮箱下体54固定连接，所述减速器输出贯通轴52通过滚动轴承与减速器输出轴轴承端盖53转动连接，所述直齿圆柱小齿轮50与滚筒总成装配体46中的直齿圆柱大齿轮59啮合连接。
[0016]进一步地，所述滚筒总成装配体46包括：内侧滚动轴承55、滚筒56、J型无骨架油封57、滚筒轴58、直齿圆柱大齿轮59和外侧滚动轴承60，所述内侧滚动轴承55、滚筒56、J型无骨架油封57和外侧滚动轴承60与滚筒轴58转动连接；所述直齿圆柱大齿轮59与滚筒轴58键传动连接。
[0017]与现有技术相比本专利技术的有益效果是：
[0018]1.本专利技术所述的双前轴车辆检测与调整试验台能在测量汽车轮间侧滑量和轴间侧滑量后对双前轴车辆侧向力和汽车总质量进行同时检测，并根据检测结果对车俩相关参数进行调整，确定汽车合理的结构参数，从而完成对双前轴车辆侧向力和汽车总质量的调
整检验。
[0019]2.本专利技术所述的双前轴车辆检测与调整试验台改进了国内外在双前轴车辆车轴侧向力和汽车总质量自动检测领域的检测方法，可有效地提高汽车检测线的工作效率，且检测系统稳定可靠、操作简单。
[0020]3.本专利技术所述的双前轴车辆检测与调整试验台能够动态模拟车辆的真实工况，通过模拟地面循环运动机构把转向轮侧向力大小传到侧向力测量机构，实现车辆在检测时对侧向力的检验与调整。
附图说明
[0021]下面结合附图对本专利技术作进一步的说明：
[0022]图1是本专利技术所述的双前轴车辆检测与调整试验台系统总成示意图；
[0023]图2是本专利技术所述的双前轴车辆检测与调整试验台工位基础、地面的等轴测投影图；...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于双前轴车辆的检测与调整试验台，其特征在于，该试验台包括：侧向力台基础框架装配体和测力跑台总成装配体，所述测力跑台总成装配体包括：跑台构架和测力机构装配体、电机与蜗轮减速器装配体和模拟地面循环运动机构，所述模拟地面循环运动机构通过滚筒轴承座齿轮箱下部装配体、滚筒内侧轴承座下部装配体与跑台构架和测力机构装配体固定连接；所述模拟地面循环运动机构通过减速器输出贯通轴与电机与蜗轮减速器装配体键传动连接；所述侧向力台基础框架装配体包括：固定连接的侧向力台基础框架焊接体、过车板和电机减速器盖板罩焊接体；所述测力跑台总成装配体通过跑台构架和测力机构装配体中的四个承重吊环与销轴装配体与侧向力台基础框架装配体中的称重传感器连接；所述测力跑台总成装配体通过两个侧向力测力传感器与侧向力台基础框架装配体中的侧向力传感器反力板连接。2.按照权利要求1所述的一种用于双前轴车辆的检测与调整试验台，其特征在于，所述侧向力台基础框架焊接体包括：称重传感器、纵向限位滚轮支座总成装配体和由基础框架方管上下纵梁、上下横梁和基础框架四角立柱固定连接组成的框架结构，基础框架矩形管上横梁15通过方管主立柱固定支撑在基础框架方管下横梁上，并与基础框架方管上横梁内侧面固定连接，所述称重传感器和纵向限位滚轮支座总成装配体安装在基础框架矩形管上横梁上表面，所述基础框架四角立柱上部固定有侧向力传感器反力板、辅助支承方管，所述纵向限位滚轮支座总成装配体与测力跑台总成装配体接触。3.按照权利要求2所述的一种用于双前轴车辆的检测与调整试验台，其特征在于，所述纵向限位滚轮支座总成装配体包括：连接环、滚动轴承、纵向限位滚轮轴和纵向限位滚轮支座焊接体，所述纵向限位滚轮轴和纵向限位滚轮支座焊接体固定连接，所述连接环、滚动轴承与纵向限位滚轮轴套装转动连接。4.按照权利要求1所述的一种用于双前轴车辆的检测与调整试验台，其特征在于，所述跑台构架和测力机构装配体包括：由跑台框架矩形管内外横梁和跑台框架方管纵梁固定连接的框架结构，所述跑台框架矩形管内外横梁和跑台框架方管纵梁通过跑台框架斜撑方管加固。5.按照权利要求1所述的一种用于双前轴车辆的检测与调整试验台，其特征在于，所述跑...
【专利技术属性】
技术研发人员：苏建，于桂范，于桂波，王松，王瑶，陈熔，彭涛，苏丽俐，张卓群，
申请(专利权)人：长春速建新技术开发有限公司，
类型：发明
国别省市：
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