一种喇叭触发结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种喇叭触发结构，用于安装在方向盘的浮动罩盖内，通过按压浮动罩盖触发喇叭回路导通，包括设置于方向盘上用于导通喇叭的触点装置和设置于浮动罩盖上用于推动触点装置的支撑柱，触点装置的个数与支撑柱的个数相对应，触点装置的布置位置与支撑柱的布置位置相对应，触点装置为4个，4个触点装置位于一等腰梯形的四个顶点，该等腰梯形的中心与浮动罩盖的中心重合，该等腰梯形的对称轴与浮动罩盖的对称轴共线，该等腰梯形的4个顶点分别位于该等腰梯形中心的2点、5点、7点和10点钟方向。本实用新型专利技术结构简单、使用方便，其有效地降低拉触电装置工作是需要的按压力。

A Horn Trigger Structure

The utility model discloses a horn triggering structure, which is used for installing in the floating cover of the steering wheel, triggering the horn circuit through pressing the floating cover, including a contact device for conducting the horn on the steering wheel and a support column for driving the contact device on the floating cover, the number of contact devices corresponds to the number of support columns, and the arrangement of contact devices. The position corresponds to the position of the support pillar. There are four contact devices. Four contact devices are located at the four vertices of the first isosceles trapezoid. The center of the isosceles trapezoid coincides with the center of the floating cover. The symmetrical axis of the isosceles trapezoid is collinear with the symmetrical axis of the floating cover. The four vertices of the isosceles trapezoid are located at 2, 5, 7 and 10 o'clock directions of the center of the isosceles trapezoid. The utility model has the advantages of simple structure and convenient use, and effectively reduces the pressing force required for the work of the electric shock device.

【技术实现步骤摘要】
一种喇叭触发结构
本技术涉及一种喇叭触发结构，属于汽车喇叭
，具体涉及一种装配在主驾气囊上的喇叭触发结构。
技术介绍
随着汽车行业的飞速发展，消费者对汽车性能要求也越来越高。汽车方向盘中心盘体是控制汽车行驶方向的重要零部件。一般汽车方向盘中心盘体内设置有喇叭触发单元和安全气囊；其中喇叭触发单元包括喇叭按钮支架以及设置于其下方的触点装置以及传输线路，中心盘体的容纳腔上则罩设有喇叭盖，实际使用时，司机按压喇叭盖产生位移，喇叭盖通过其形变施力给与之配合的喇叭按钮支架，喇叭按钮支架作为施力过渡件再将该力传递给触点装置，触点装置受力接驳并通过传输线路将触发信号传递给喇叭执行单元以使其鸣响。现有的绝大部分主机厂对于这种喇叭触发机构，采用的是浮动式模块概念，且仅布置3个触点机构，如中国专利CN202016432U中所公开的技术方案。这种设计概念的缺陷在于为了减少行驶误响的风险，其设计按压力可能会达到30-40N，对于很多女性驾驶员来说，很不舒适。同时仅有3个触点机构，会导致只有按压浮动罩盖的指定部分区域能够才能使得触点机构导通，对于客户使用喇叭功能带来很大的困扰。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的缺陷，本技术的目的就是要解决上述
技术介绍
的不足，提供一种喇叭触发结构，其不仅结构简单，而且有效地减小了喇叭作用时所需要的按压力。为解决上述技术问题，本技术采用了这样一种喇叭触发结构，用于安装在方向盘的浮动罩盖内，通过按压所述浮动罩盖触发喇叭回路导通，包括设置于方向盘上用于导通喇叭的触点装置和设置于所述浮动罩盖上用于推动触点装置的支撑柱，所述触点装置的个数与所述支撑柱的个数相对应，所述触点装置的布置位置与所述支撑柱的布置位置相对应，所述触点装置为4个，4个触点装置位于一等腰梯形的四个顶点，该等腰梯形的中心与所述浮动罩盖的中心重合，该等腰梯形的对称轴与所述浮动罩盖的对称轴共线，该等腰梯形的4个顶点分别位于该等腰梯形中心的2点、5点、7点和10点钟方向。在本专利技术的一种优选实施方案中，所述触点装置包括同轴布置的上触点、下触点和弹簧，所述上触点与所述支撑柱连接，所述下触点与所述方向盘连接，所述弹簧设置于所述上触点和所述下触点之间。在本专利技术的一种优选实施方案中，所述上触点与所述支撑柱之间设置有胶垫。在本专利技术的一种优选实施方案中，所述浮动罩盖相对于方向盘的按压行程大于所述上触点和所述下触点的触发行程。在本专利技术的一种优选实施方案中，所述浮动罩盖相对于方向盘的按压行程为。在本专利技术的一种优选实施方案中，所述支撑柱与所述浮动罩盖之间设置有加强筋。在本专利技术的一种优选实施方案中，所述浮动罩盖的形状与4个触点装置围成的等腰梯形相对应。本专利技术的有益效果是：本技术结构简单、使用方便，其通过将设置于方形盘的中心盘体上的4个触点装置布置为等腰梯形结构且保证其中心与方形盘的中心盘体的中心重合，从而可以有效地降低拉触电装置工作是需要的按压力，由原先的40N降低为15N，从有效地提高了提高女性等力气较小这一特殊客户群体的使用舒适度，同时也使得用户按压浮动罩盖任意位置按压都可以触发喇叭。附图说明图1是本技术实施例一种喇叭触发结构的中心盘体结构示意图；图2是本技术实施例一种喇叭触发结构的浮动罩盖结构示意图；图3是本技术实施例一种喇叭触发结构的触点装置的结构示意图；图4是本技术实施例一种喇叭触发结构的触点装置的轴测视图；图中：1-浮动罩盖；2-触点装置；3-支撑柱；4-中心盘体；2.1-上触点；2.2-下触点；2.3-弹簧。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。本专利技术公开了一种喇叭触发结构，由本专利技术说明书附图1和2可知，其包括用于安装在方向盘的浮动罩盖1内，通过按压浮动罩盖1触发喇叭回路导通，包括设置于中心盘体4上用于导通喇叭的触点装置2和设置于浮动罩盖1上用于推动触点装置2的支撑柱3，触点装置2的个数与支撑柱3的个数相对应，触点装置2的布置位置与支撑柱3的布置位置相对应，其特征在于：触点装置2为4个，4个触点装置2位于一等腰梯形的四个顶点，该等腰梯形的中心与浮动罩盖1的中心重合，该等腰梯形的对称轴与浮动罩盖1的对称轴共线，该等腰梯形的4个顶点分别位于该等腰梯形中心的2点、5点、7点和10点钟方向。触点装置2包括同轴布置的上触点2.1、下触点2.2和弹簧2.3，上触点2.1与支撑柱3连接，下触点2.2与中心盘体4连接，弹簧2.3设置于上触点2.1和下触点2.2之间。上触点2.1与支撑柱3之间设置有胶垫。浮动罩盖1相对于中心盘体4的按压行程(约为3mm)大于上触点2.1和下触点2.2的触发行程(约为1.5mm)；触点间隙小于按压的行程，因此很容易触发喇叭鸣响，并且4个点的分布，保证了在任意一点都可以触发喇叭，且按压力在15N-25N之间，用户使用感受很好。浮动罩盖1相对于中心盘体4的按压行程为。支撑柱3与浮动罩盖1之间设置有加强筋。浮动罩盖1的形状与4个触点装置2围成的等腰梯形相对应。需要指出，本专利技术的浮动罩盖1、中心盘体4、触点装置2均为现有技术，具体结构可以参考中国专利CN205220504U、CN204340857U、CN202016432U和CN101909939A。本专利技术的核心专利技术点在于触电装置2的布置位置，因此任意能够触发喇叭鸣叫的现有技术中的触点装置2均属于本专利技术的保护范围。应当理解的是，以上，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本技术所揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种喇叭触发结构，用于安装在方向盘的浮动罩盖(1)内，通过按压所述浮动罩盖(1)触发喇叭回路导通，包括设置于中心盘体(4)上用于导通喇叭的触点装置(2)和设置于所述浮动罩盖(1)上用于推动触点装置(2)的支撑柱(3)，所述触点装置(2)的个数与所述支撑柱(3)的个数相对应，所述触点装置(2)的布置位置与所述支撑柱(3)的布置位置相对应，其特征在于：所述触点装置(2)为4个，4个触点装置(2)位于一等腰梯形的四个顶点，该等腰梯形的中心与所述浮动罩盖(1)的中心重合，该等腰梯形的对称轴与所述浮动罩盖(1)的对称轴共线，该等腰梯形的4个顶点分别位于该等腰梯形中心的2点、5点、7点和10点钟方向。

【技术特征摘要】
1.一种喇叭触发结构，用于安装在方向盘的浮动罩盖(1)内，通过按压所述浮动罩盖(1)触发喇叭回路导通，包括设置于中心盘体(4)上用于导通喇叭的触点装置(2)和设置于所述浮动罩盖(1)上用于推动触点装置(2)的支撑柱(3)，所述触点装置(2)的个数与所述支撑柱(3)的个数相对应，所述触点装置(2)的布置位置与所述支撑柱(3)的布置位置相对应，其特征在于：所述触点装置(2)为4个，4个触点装置(2)位于一等腰梯形的四个顶点，该等腰梯形的中心与所述浮动罩盖(1)的中心重合，该等腰梯形的对称轴与所述浮动罩盖(1)的对称轴共线，该等腰梯形的4个顶点分别位于该等腰梯形中心的2点、5点、7点和10点钟方向。2.根据权利要求1所述的一种喇叭触发结构，其特征在于：所述触点装置(2)包括同轴布置的上触点(2.1)、下触点(2.2)和弹簧(2.3)，所述上触点(...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊艳琳，段莹，程墨，
申请(专利权)人：神龙汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42