【技术实现步骤摘要】
双阀口型大流量三通压力补偿阀
本专利技术属于液压阀设计领域，尤其涉及一种双阀口型大流量三通压力补偿阀。
技术介绍
定量泵负载敏感系统以其节能并且成本低的特点而广泛应用于装载机、汽车起重机和某些挖掘机等工程机械领域。负载敏感多路换向阀是该类负载敏感系统的核心元件，三通压力补偿阀作为多路阀的关键辅助元件，起到了控制系统压力和卸荷的功能，所以它的性能直接影响着多路阀整体性能。目前，大流量定量泵负载敏感多路阀所配套的三通压力补偿阀为了适应大流量工况，往往通过增大三通阀的极限开口量或增大阀孔直径的方法来实现大流量溢流，但是该类传统三通压力补偿阀却存在较多问题，例如，当通过增大极限开口量，虽然可以达到扩大过流面积的目的，但是三通阀在小流量溢流和大流量溢流时调压弹簧压缩量相差较大，因此导致系统压力出现较大的调压偏差；当通过增大阀孔直径的方法来扩大过流面积时，三通阀的阻尼系数也相应增大，系统快速卸荷时将出现较大的卸荷压力冲击现象。另外，传统三通压力补偿阀负载压力反馈Ls油路一般采用固定阻尼孔。从系统压力建压特性角度考虑，建压过程中为了抑制压力超调和保证压力跟随快速性，阻尼孔不易过...
【技术保护点】
1.一种双阀口型大流量三通压力补偿阀，包括阀体、主阀芯、调节螺钉、可调阻尼器、弹簧、第一端盖和第二端盖，其特征在于：所述阀体包括卸荷油口T1、进油口P、卸荷油口T2和总回油口T，所述第一端盖通过螺栓压靠在所述阀体左侧，所述第二端盖通过螺栓压靠在所述阀体右侧，所述主阀芯具有两个节流台阶，所述主阀芯安装于所述阀体的主阀孔中，所述主阀孔具有三个矩形沉割槽，所述三个矩形沉割槽分别与所述阀体的卸荷油口T1、进油口P和卸荷油口T2连通，所述卸荷油口T1与所述卸荷油口T2通过所述阀体内部的流道与总回油口T连通；以及所述弹簧安装于弹簧液控腔中，所述弹簧的右端压靠于所述主阀芯的左端部，所述弹...
【技术特征摘要】
1.一种双阀口型大流量三通压力补偿阀，包括阀体、主阀芯、调节螺钉、可调阻尼器、弹簧、第一端盖和第二端盖，其特征在于：所述阀体包括卸荷油口T1、进油口P、卸荷油口T2和总回油口T，所述第一端盖通过螺栓压靠在所述阀体左侧，所述第二端盖通过螺栓压靠在所述阀体右侧，所述主阀芯具有两个节流台阶，所述主阀芯安装于所述阀体的主阀孔中，所述主阀孔具有三个矩形沉割槽，所述三个矩形沉割槽分别与所述阀体的卸荷油口T1、进油口P和卸荷油口T2连通，所述卸荷油口T1与所述卸荷油口T2通过所述阀体内部的流道与总回油口T连通；以及所述弹簧安装于弹簧液控腔中，所述弹簧的右端压靠于所述主阀芯的左端部，所述弹簧的左端压靠于所述调节螺钉上，所述调节螺钉通过螺纹安装与所述第一端盖；所述阀体上的负载压力反馈Ls的油口通过负载压力反馈Ls的流道与所述弹簧液控腔连通，所述可调阻尼器安装于负载压力反馈Ls的连通流道内；所述阀体的右端为P1液控腔，所述阀体上的P1油口与所述P1液控腔通过P1流道连通。2.根据权利要求1所述的双阀口型大流量三通压力补偿阀，其特征在于，所述弹簧液控腔是由所述第一端盖、所述阀体和所述主阀芯左端部围成的封闭腔，所述P1液控腔是由所述第二端盖、所述阀体和所述主阀芯右端部所围成的封闭腔。3.根据权利要求2所述的双阀口型大流量三通压力补偿阀，其特征在于，所述阀体连通卸荷油口T1、卸荷油口T2、总回油口T的流道分为三段子流道，第一子流道垂直布置于所述阀体上，下端连通卸荷油口T2，上端被第一螺堵密封；第二子流道垂直布置于所述阀体上，下端连通卸荷油口T1，上端为总回油口T；第三子流道水平布置于所述阀体上，连通所述第一子流道和所述第二子流道，所述第三子流道右端与第二螺堵连接。4.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵丁选，赵小龙，林华文，樊晓璇，孟宇，杨皓仁，
申请(专利权)人：燕山大学，
类型：发明
国别省市：河北,13
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