【技术实现步骤摘要】
新型轻燃料内燃发动机所属
本专利技术涉及一种新型轻燃料内燃发动机，将做功气缸与压气气缸同轴对置，做功活塞与压气活塞由多面齿条活塞连杆直接相连，将传统四冲程内燃发动机的吸气、压缩、做功、排气四个冲程简化为做功与压缩为一个冲程，排气与吸气为一个冲程，每个做功循环共两个冲程，并且取消了传统发动机的曲轴曲柄装置，用多面齿条活塞连杆的下面齿条与输出齿轮啮合，输出齿轮通过超越离合器安装在输出轴上，活塞连杆组再通过超越离合器将活塞连杆组的往复运动转换为输出轴的圆周运动对外做功。技术背景传统四冲程内燃发动机的吸气、压缩、做功、排气四个冲程，并且四个冲程只有一个做功冲程，效率偏低，而且发动机活塞连杆作用于发动机曲轴曲柄并由其传递出动力，但是由于曲轴曲柄是做圆周运动造成分力复杂，这就使得内燃机在燃烧做功时气缸内的压力曲线与曲柄的力矩曲线难以更好地重合，使得发动机的效率难以达到更高。
技术实现思路
本专利技术涉及一种新型轻燃料内燃发动机，将做功气缸与压气气缸同轴对置，做功活塞与压气活塞由多面齿条活塞连杆直接相连，将传统四冲程内燃发动机的吸气、压缩、做功、排气四个冲程简化为做功与压缩为一...
【技术保护点】
1.一种新型轻燃料内燃发动机，其特征是：该发动机做功气缸与压气气缸同轴对置，两组做功及压气气缸水平并列组成一个四缸单元，做功活塞与压气活塞由多面齿条活塞连杆直接相连成活塞连杆组，该连杆下面齿条与输出齿轮啮合，两组活塞连杆侧面齿条相对与中间反推齿轮啮合，单组气缸分别做功与压缩为一个冲程，排气与吸气为一个冲程，每个做功循环共两个冲程，压气气缸的直径大于做功气缸的直径。
【技术特征摘要】
2017.10.23 CN 20171103316101.一种新型轻燃料内燃发动机，其特征是：该发动机做功气缸与压气气缸同轴对置，两组做功及压气气缸水平并列组成一个四缸单元，做功活塞与压气活塞由多面齿条活塞连杆直接相连成活塞连杆组，该连杆下面齿条与输出齿轮啮合，两组活塞连杆侧面齿条相对与中间反推齿轮啮合，单组气缸分别做功与压缩为一个冲程，排气与吸气为一个冲程，每个做功循环共两个冲程，压气气缸的直径大于做功气缸的直径。2.根据权利要求1所述的新型轻燃料内燃发动机，其特征是：输出齿轮通过超越离合器安装在输出轴上，活塞连杆组的受力通过啮合的输出齿轮再通过超越离合器将活塞连杆组的往复运动转换为输出轴的圆周运动对外做功。3.根据权利要求1所述的新型轻燃料内燃发动机，，其特征是：做功活塞通过多面齿条活塞连杆直接推动压气活塞进行压气增压并将高压空气储存在高压空气储气罐内，高压空气储气罐内的高压空气经过配气机构间接充...
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