阀体总成耐久性测试系统技术方案

本实用新型专利技术涉及自动变速器的液压控制系统中阀体总成耐久性的测试设备技术领域，尤其涉及一种阀体总成耐久性测试系统。阀体总成耐久性测试系统中，油箱经滤油器与油泵的进油口连通，电机驱动油泵运转，油泵的出油口与试验仓的进油口连通；第一管道和第二管道均与试验仓连通，第一管道和第二管道之间设置可变节流阀，第三管道的进油端均与试验仓的出油口连通，出油端经蠕动泵和污染物检测仪与油箱连通；控温装置用于调节油箱中的油温以及蠕动泵的进油端的油温。上述阀体总成耐久性测试系统，能得知造成阀体总成损坏的油液中的实际污染物密度、颗粒大小以及成分等指标，便于对阀体总成本身的耐受性能进行判断。

Durability Testing System for Valve Body Assembly

The utility model relates to the technical field of testing equipment for the durability of valve assembly in the hydraulic control system of automatic transmission, in particular to a durability testing system for valve assembly. In the endurance test system of valve assembly, the oil tank is connected with the oil inlet of the oil pump through the oil filter, the motor drives the oil pump to run, the oil outlet of the oil pump is connected with the oil inlet of the test bin; the first and second pipelines are connected with the test bin; variable throttle valves are set between the first and second pipelines; the oil inlet of the third pipeline is connected with the oil outlet of the test bin, and the oil outlet of the third pipeline is connected with the oil outlet of the test bin, and the oil outlet is The dynamic pump and the pollutant detector are connected with the oil tank, and the temperature control device is used to adjust the oil temperature in the oil tank and the oil temperature at the oil inlet end of the peristaltic pump. The endurance testing system of the valve body assembly can know the actual pollutant density, particle size and composition in the oil which causes the damage of the valve body assembly, and it is convenient to judge the endurance performance of the total cost of the valve body itself.

【技术实现步骤摘要】
阀体总成耐久性测试系统
本技术涉及自动变速器的液压控制系统中阀体总成耐久性的测试设备
，尤其涉及一种阀体总成耐久性测试系统。
技术介绍
车辆自动变速器的实际工况复杂，涉及人身安全，因此自动变速器的耐久性应该符合车辆要求，其中液压系统中的阀体总成对污染物的耐受性是影响自动变速器耐久性的关键指标之一。现有的测试液压系统中阀体总成耐久性的设备，无法得知造成阀体总成损坏的油液中的实际污染物密度、颗粒大小以及成分等指标，难以对阀体总成本身的耐受性能进行判断。综上，如何克服现有的测试液压系统中阀体总成耐久性的设备的上述缺陷是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种阀体总成耐久性测试系统，以缓解现有技术中的测试液压系统中阀体总成耐久性的设备存在的难以对阀体总成本身的耐受性能的技术问题。本技术提供的阀体总成耐久性测试系统，包括油箱、滤油器、油泵、电机、溢流阀、控温装置、第一管道、第二管道、可变节流阀、第三管道、蠕动泵、污染物检测仪和至少一个试验仓。其中，所述油箱的出油口经所述滤油器与所述油泵的进油口连通，所述电机用于驱动所述油泵运转，所述油泵的出油口与所述试验仓的进油口连通，且所述溢流阀设置在所述油泵与所述试验仓之间。所述第一管道和所述第二管道均与所述试验仓连通，所述第一管道与所述第二管道之间设置有可变节流阀，且所述第一管道与所述第二管道通过所述可变节流阀连通；所述第三管道的进油端与所述试验仓的出油口连通，所述第三管道的出油端依次经所述蠕动泵和所述污染物检测仪与所述油箱的进油口连通。所述控温装置用于调节所述油箱中的油温以及所述蠕动泵的进油端的油温。优选的，作为一种可实施方式，所述试验仓包括流量监测模块、压力监测模块和控制模块，所述流量监测模块和所述压力监测模块均通过所述控制模块与所述电机电连接。优选的，作为一种可实施方式，所述第一管道与所述第二管道之间设置有两个中间管道，所述可变节流阀有两个，且两个所述可变节流阀分别安装在两个所述中间管道上，两个所述中间管道上还分别安装有方向相反的第一单向阀和第二单向阀，所述第一单向阀用于限制油液由所述第一管道流向所述第二管道，所述第二单向阀用于限制油液由所述第二管道流向所述第一管道。所述第三管道上安装有第三单向阀，所述第三单向阀用于限制所述油液在所述第三管道内由进油端向出油端流动。优选的，作为一种可实施方式，所述控温装置包括加热器和第一散热器，所述加热器和所述第一散热器均安装在所述油箱上，所述加热器用于加热所述油箱中的油液，所述第一散热器用于对所述油箱中的油液散热。优选的，作为一种可实施方式，所述加热器包括加热丝，所述加热丝伸入到所述油箱内。优选的，作为一种可实施方式，所述控温装置包括第二散热器，所述第二散热器安装在所述第三管道的出油端，且所述第二散热器用于对即将进入所述蠕动泵的油液散热。优选的，作为一种可实施方式，所述第一散热器和所述第二散热器均为电动散热扇。优选的，作为一种可实施方式，所述滤油器与所述油泵之间安装有第一截止阀，所述油泵与每个所述试验仓之间均安装有第二截止阀，所述第一管道和所述第二管道上均安装有第三截止阀。优选的，作为一种可实施方式，所述油泵与所述试验仓一一对应，且所述油泵均由同一个所述电机驱动。优选的，作为一种可实施方式，每个所述试验仓的进油端均安装有压力测试表，每个所述试验仓的进油端和所述第三管道上均安装有流量计。与现有技术相比，本技术的优点在于：本技术提供的阀体总成耐久性测试系统，主要由油箱、滤油器、油泵、电机、溢流阀、控温装置、第一管道、第二管道、可变节流阀、第三管道、蠕动泵、污染物检测仪和至少一个试验仓组成。在进行测试前，先向油箱中加入带有特定污染物的油液或向放置有油液的油箱中加入特定的污染物，以使得油箱内油液中污染物的密度、颗粒大小以及成分等指标与需要实车在寿命历程中的某一阶段变速器内部污染物的密度、颗粒大小以及成分等指标相同，从而达到利用油箱中的油液模拟实车中变速器内油液环境的目的；同时，通过控温装置调节油箱中的油温，以使得油箱中的油温能够与实车运行过程中变速器内的油温相同或接近。为了使得进入阀体内的油液中污染物的密度、颗粒大小以及成分等指标与实车的变速器阀体中污染物的密度、颗粒大小以及成分等指标相同，将滤油器选择与实车相同的滤油器。测试时，启动电机，在油泵的作用下，油箱内的油液经滤油器过滤进入试验仓中，其中，如果从油泵输出的油液压力太大，溢流阀就会开启溢流阀口，使得系统部分泄压，将进入试验仓的油液压力保持在所需范围内。油液进入试验仓后会进入阀体，阀体工作，之后试验仓中的油液会从第一管道流向第二管道，或由第二管道流向第一管道，最后流回试验仓，具体可通过测试工况设置油液的流向；调节可变节流阀，利用可变节流阀模拟负载；启动蠕动泵，试验仓内的油液会进入第三管道，并顺着第三管道进入污染物检测仪中，污染物检测仪能检测出流经阀体的油液中的实际污染物的密度、颗粒大小以及成分等指标，当阀体出现故障时，可通过污染物检测仪获知实际造成阀体损坏的油液中污染物的密度、颗粒大小以及成分等指标，从而获知阀体本身的耐受性。实际测试时，可通过控温装置调节蠕动泵的进油端的油温，以防止油温太高影响污染物测量仪的测试精度，并延长污染物测量仪的使用寿命。很显然，本技术提供的阀体总成耐久性测试系统，能得知造成阀体总成损坏的油液中的实际污染物密度、颗粒大小以及成分等指标，便于对阀体总成本身的耐受性能进行判断。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的阀体总成耐久性测试系统的原理结构示意图；图2为图1中A部分的放大结构示意图；图3为图1中B部分的放大结构示意图；图4为图1中C部分的放大结构示意图；图5为图1中D部分的放大结构示意图。图标：1－油箱；2－滤油器；3－油泵；4－电机；5－溢流阀；6－第一管道；7－第二管道；8－第三管道；9－可变节流阀；10－蠕动泵；11－污染物检测仪；12－试验仓；13－中间管道；14－第一单向阀；15－第二单向阀；16－第三单向阀；17－加热器；18－第一散热器；19－第二散热器；20－第一截止阀；21－第二截止阀；22－第三截止阀；23－压力测试表；24－流量计。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种阀体总成耐久性测试系统，其特征在于，包括油箱、滤油器、油泵、电机、溢流阀、控温装置、第一管道、第二管道、可变节流阀、第三管道、蠕动泵、污染物检测仪和至少一个试验仓；其中，所述油箱的出油口经所述滤油器与所述油泵的进油口连通，所述电机用于驱动所述油泵运转，所述油泵的出油口与所述试验仓的进油口连通，且所述溢流阀设置在所述油泵与所述试验仓之间；所述第一管道和所述第二管道均与所述试验仓连通，所述第一管道与所述第二管道之间设置有可变节流阀，且所述第一管道与所述第二管道通过所述可变节流阀连通；所述第三管道的进油端与所述试验仓的出油口连通，所述第三管道的出油端依次经所述蠕动泵和所述污染物检测仪与所述油箱的进油口连通；所述控温装置用于调节所述油箱中的油温以及所述蠕动泵的进油端油温。

【技术特征摘要】
1.一种阀体总成耐久性测试系统，其特征在于，包括油箱、滤油器、油泵、电机、溢流阀、控温装置、第一管道、第二管道、可变节流阀、第三管道、蠕动泵、污染物检测仪和至少一个试验仓；其中，所述油箱的出油口经所述滤油器与所述油泵的进油口连通，所述电机用于驱动所述油泵运转，所述油泵的出油口与所述试验仓的进油口连通，且所述溢流阀设置在所述油泵与所述试验仓之间；所述第一管道和所述第二管道均与所述试验仓连通，所述第一管道与所述第二管道之间设置有可变节流阀，且所述第一管道与所述第二管道通过所述可变节流阀连通；所述第三管道的进油端与所述试验仓的出油口连通，所述第三管道的出油端依次经所述蠕动泵和所述污染物检测仪与所述油箱的进油口连通；所述控温装置用于调节所述油箱中的油温以及所述蠕动泵的进油端油温。2.根据权利要求1所述的阀体总成耐久性测试系统，其特征在于，所述试验仓包括流量监测模块、压力监测模块和控制模块，所述流量监测模块和所述压力监测模块均通过所述控制模块与所述电机电连接。3.根据权利要求1或2所述的阀体总成耐久性测试系统，其特征在于，所述第一管道与所述第二管道之间设置有两个中间管道，所述可变节流阀有两个，且两个所述可变节流阀分别安装在两个所述中间管道上，两个所述中间管道上还分别安装有方向相反的第一单向阀和第二单向阀，所述第一单向阀用于限制油液由所述第一管道流向所述第二管道，所述第二单向阀用于限制油液由所述第二管道流向所...

【专利技术属性】
技术研发人员：祝建仁，倪石龙，王锐，
申请(专利权)人：湖南金润电液控制系统有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43