调节地图应用的显示的方法技术

本发明专利技术涉及一种调节地图应用的显示的方法，包括：根据车辆运行状态和/或地图应用的导航功能的开启与否来自动调节地图应用的显示模式；其中，显示模式至少包括显示视角和地图比例尺。该方法能够便于驾驶员及时地全面地掌握路段信息、交通状况，从而促进驾驶的安全性，显著提高了使用体验。

The Method of Adjusting the Display of Map Application

The present invention relates to a method for adjusting the display of map application, which includes: automatically adjusting the display mode of map application according to the vehicle running status and/or whether the navigation function of map application is opened or not; and the display mode includes at least the display perspective and map scale. This method can facilitate drivers to grasp the road information and traffic conditions in a timely and comprehensive manner, thus promoting the safety of driving and significantly improving the use experience.

【技术实现步骤摘要】
调节地图应用的显示的方法
本专利技术涉及汽车导航
，更具体地说，涉及一种调节地图应用的显示的方法。
技术介绍
导航应用、地图应用已广泛应用于车辆端、智能手机端。用户在开车过程中，需要时刻关注道路信息、交通状况，而在这过程中，所显示地图的视角以及比例尺能够起到承载信息的重要作用。使驾驶员能够在一定时间内掌握尽量多的路况相关信息，而又不会受到过多信息的干扰，以提高驾驶安全性，是技术人员关注的焦点。合适的显示视角和比例尺能够促进用户对相关信息的获取，提高用户的使用体验，因而，采用合适的技术方案来对显示视角和比例尺进行自适应的调节是业内技术人员所期望的。
技术实现思路
本专利技术的目的在于实现对地图应用或导航装置的显示模式的自适应调节。为实现上述目的，根据本专利技术一实施例，提供一种调节地图应用的显示的方法，包括：根据车辆运行状态和/或地图应用的导航功能的开启与否来自动调节地图应用的显示模式；其中，显示模式至少包括显示视角和地图比例尺。优选地，车辆运行状态至少包括静止状态和行驶状态；其中，在静止状态下，显示视角不发生改变；以及，在行驶状态下，显示视角根据车辆所在路段和/或车辆的行驶方向而改变。优选地，行驶状态对应的地图比例尺不同于静止状态对应的地图比例尺。优选地，静止状态对应的默认显示视角为总览视角，而行驶状态对应的默认显示视角为导航视角。优选地，地图比例尺根据车辆的行驶速度来改变。优选地，该方法包括：随着行驶速度的增加而增加地图比例尺。优选地，随着行驶速度的增加而增加地图比例尺包括：在每一周期计算车辆在前一周期的平均行驶速度；根据平均行驶速度在下一周期平滑地增加地图比例尺。优选地，显示模式还根据车辆与机动点之间的距离和/或当前路段的路况而改变。优选地，显示模式还响应于用户的手动操作而改变。本专利技术还公开一种导航装置，与车辆配合使用，导航装置包括：运行状态确定单元，用于确定车辆运行状态；显示模式调节单元，其根据车辆运行状态和/或导航功能的开启与否来自动调节导航装置的显示模式；其中，显示模式至少包括显示视角和地图比例尺。本专利技术各实施例提供调节地图应用的显示的方法，能够根据车辆运行状态、导航功能的开启与否以及实时路况信息来对显示视角和地图比例尺进行自适应调节，能够便于驾驶员及时地全面地掌握路段信息、交通状况，从而促进驾驶的安全性，显著提高了使用体验。本专利技术提供的导航装置同样实现了上述技术效果。附图说明图1示出根据本专利技术一实施例的调节地图应用的显示的方法的流程示意图。图2示出根据本专利技术一实施例的导航装置的模块结构示意图。图3示出根据本专利技术一实施例的地图比例尺与行驶速度间的关系示意图。图4示出根据本专利技术一实施例的地图比例尺与距下一个机动点的距离的关系示意图。具体实施方式在以下描述中提出具体细节，以便提供对本专利技术的透彻理解。然而，本领域的技术人员将清楚地知道，即使没有这些具体细节也可实施本专利技术的实施例。在本专利技术中，可进行具体的数字引用，例如“第一元件”、“第二装置”等。但是，具体数字引用不应当被理解为必须服从于其字面顺序，而是应被理解为“第一元件”与“第二元件”不同。本专利技术所提出的具体细节只是示范性的，具体细节可以变化，但仍然落入本专利技术的精神和范围之内。术语“耦合”定义为表示直接连接到组件或者经由另一个组件而间接连接到组件。以下通过参照附图来描述适于实现本专利技术的方法、系统和装置的优选实施例。虽然各实施例是针对元件的单个组合来描述，但是应理解，本专利技术包括所公开元件的所有可能组合。因此，如果一个实施例包括元件A、B和C，而第二实施例包括元件B和D，则本专利技术也应被认为包括A、B、C或D的其他剩余组合，即使没有明确公开。如图1所示，本专利技术第一实施例提供一种调节地图应用的显示的方法，该方法包括步骤S10、S11、S20以及可选的步骤S12。在步骤S10中，进行关于车辆运行状态的确定。车辆运行状态至少包括静止状态和行驶状态。优选情况下，还可以对行驶状态进行进一步的细分。例如，根据车速将行驶状态划分为高速行驶状态、低速行驶状态；根据车辆所在路段信息来将行驶状态划分为高速公路行驶状态、市内道路行驶状态以及停车场行驶状态；根据车辆是否开启巡航驾驶模式来将行驶状态划分为人工驾驶状态、巡航驾驶状态，等等。其中，车辆运行状态可从车载控制单元来获取，并传送到导航装置或地图应用。在不同的运行状态下，将选择应用不同的调节策略，来自适应地调节地图应用的显示模式，其中，显示模式至少包括地图应用的显示视角和地图比例尺。作为一种优选实施例，在车辆静止状态下，显示视角不发生改变，例如默认为采用总览视角，此时地图比例尺可能设置为很高（例如，1000m/像素）。而在行驶状态下，显示视角默认采用导航视角，例如根据车辆所在路段以及车辆的行驶方向而发生变化，而地图比例尺将降低。作为另一种优选实施例，在车辆低速行驶状态（车速低于50km/小时），地图比例尺较低（例如，64m/像素），而在车辆高速行驶状态（车速高于50km/小时），地图比例尺较高（例如，200m/像素），例如，为低速行驶状态时的1-4倍。图3示出地图比例尺与车辆行驶速度之间的关系。在步骤S11中，判断地图应用的导航功能是否开启。本领域技术人员理解，地图应用常常与导航应用集成于一体，或者，导航装置提供地图应用的功能，或者，地图应用提供导航功能。在该步骤中，判断地图应用的导航功能是否开启，进而采取不同的调节策略来自适应地调节地图应用的显示视角和地图比例尺。作为一种优选实施例，当导航功能开启时，采用导航视角来显示地图更适于驾驶员实时观察前方路段；而当导航功能关闭时，采用总览视角或俯视视角，以便驾驶员能掌握全局路况信息。优选情况下，将车辆运行状态与关于导航功能开启与否的信息相结合，来对显示视角和/或地图比例尺进行自适应调节。在可选的步骤S12中，获取当前交通状况。本专利技术中，机动点是指路口、途经点、检查点、目的地、收费站、隧道、环岛等位置。在这些位置，驾驶员需要特别注意道路、地形的变化情况，以及实时交通状况。因此，优选地，可根据车辆与机动点之间的距离以及当前路段的路况来自适应地调节显示视角和/或地图比例尺，以方便驾驶员的观察及对路况信息的掌握。作为示例，图4示出地图比例尺与距下一个机动点的距离之间的关系。其中，当前交通状况可以从系统外部的导航应用后台或云端来获取。当前交通状况例如包括车辆与下一机动点之间的距离，以及当前路段的实时路况。在步骤S20中，自动调节地图应用的显示模式。其中，显示模式至少包括显示视角和地图比例尺。优选情况下，对地图应用显示模式的自适应调节是基于调节策略来进行的，调节策略取决于前述步骤S10、S11以及可选步骤S12中所获取的各种信息来共同制定。作为上述第一实施例的一种改进，在自适应地调节地图比例尺时，可以随着行驶速度的增加而逐渐增加地图比例尺。仅作为示例，可以在每一周期计算车辆在前一周期（或前几个周期）的平均行驶速度，进而根据所计算的平均行驶速度在当前周期的下一周期（或下几个周期）来平滑地增加地图比例尺，使得驾驶员不会因地图比例尺的剧烈变化而感到不适。换言之，比例尺变化生效需要达到视觉上平滑过渡的效果。例如，比例尺从当前比例尺变化到目标比例尺的总时长恒定为5秒，期间比例尺的平方随时间线性变本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种调节地图应用的显示的方法，包括：根据车辆运行状态和/或所述地图应用的导航功能的开启与否来自动调节所述地图应用的显示模式；其中，所述显示模式至少包括显示视角和地图比例尺。

【技术特征摘要】
1.一种调节地图应用的显示的方法，包括：根据车辆运行状态和/或所述地图应用的导航功能的开启与否来自动调节所述地图应用的显示模式；其中，所述显示模式至少包括显示视角和地图比例尺。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆运行状态至少包括静止状态和行驶状态；其中，在所述静止状态下，所述显示视角不发生改变；以及，在所述行驶状态下，所述显示视角根据车辆所在路段和/或车辆的行驶方向而改变。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述行驶状态对应的所述地图比例尺不同于所述静止状态对应的所述地图比例尺。4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述静止状态对应的默认显示视角为总览视角，而所述行驶状态对应的默认显示视角为导航视角。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述地图比例尺根据车辆的行驶速度来改变。6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述方法包括：随着所述行驶速度的增加而增加所述地图比例尺。7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述随着所述行驶速度的增加而增加所述地图比例尺包括：在每一周期计算车辆在前一周期的平均行驶速度；根据所述平均行驶速度在下一周期平滑地增加所述地图比例尺。8.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述显示模式还根据车辆与机动点之间的距离和/或当前路段的路况而改变。9.根据权利要求1至8中任一项所述的方法，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：董易伟，刘琦，
申请(专利权)人：蔚来汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：中国香港,81