一种封闭式水润滑轴承系统技术方案

本发明专利技术为封闭式水润滑轴承系统，包括轴套组件和用以支撑尾轴水密封轴承，水密封轴承的内周与尾轴的外周为水润滑；前密封组件封闭靠近联轴器的一端的一组水密封轴承，并用以防止流通的淡水向联轴器的方向泄漏；后密封组件封闭靠近螺旋桨的一端的另一组水密封轴承，并用于防止流通的淡水向螺旋桨的方向泄漏，且防止海水通过后密封组件；还具有用以轴套组件和水密封轴承之间形成流动的淡水循环，并用以冷却前密封组件和后密封组件的供水系统。本发明专利技术提供的封闭式水润滑轴承系统，整体功能更加完善，其体现在运行时能够提供良好的封闭要求和冷却性能，还可以通过控制系统判断淡水的流动情况，以便更好的维护运行。

A Closed Water Lubricated Bearing System

The present invention is a closed water-lubricated bearing system, which includes a sleeve assembly and a water-sealed bearing used to support the tail shaft. The inner circumference and the outer circumference of the water-sealed bearing are water-lubricated; the front sealing assembly closes a group of water-sealed bearings near one end of the coupling and prevents the flow of fresh water from leaking to the direction of the coupling; and the rear sealing assembly closes another group near the end of the propeller. Water-sealed bearings are used to prevent freshwater from leaking into the propeller direction and prevent seawater from passing through the rear sealing assembly. They also have a water supply system for forming a fresh water circulation between the sleeve assembly and the water-sealed bearing, and for cooling the front sealing assembly and the rear sealing assembly. The closed water-lubricated bearing system provided by the invention has better overall function, which can provide good sealing requirements and cooling performance in operation, and can judge the flow of fresh water through the control system, so as to better maintain operation.

【技术实现步骤摘要】
一种封闭式水润滑轴承系统
本专利技术涉及轴承系统及
，特别涉及一种封闭式水润滑轴承系统。
技术介绍
现行趋势下，水润滑轴承由于质量水润滑轴承一般具有外套和为高分子复合材料轴承，制造材料方面，轴承外套采用复合材料制造，轴承面层，为橡胶材料，复合材料为玻璃纤维增强环氧树脂。因而材料上的突破节约了以往采用贵重金属的制造成本，新材料制造的水润滑轴承，其具有质量轻，精度高，易于加工和生产制造，因此，水润滑轴承的应用范围在未来会更加广泛。现行方式中，水润滑轴承的应用分为封闭式水润滑系统和开放式水润滑轴承系统，具体的，开放式水润滑轴承系统多用于船舰尾轴尾管，这种结构适用于在船舰在水之洁净的水域，或者不含有泥沙的水域内的航行。主机的冷却水可以作为轴承系统的润滑介质，主要是利用海水起到冷却和润滑轴承的作用，而开放式水润滑轴承系统的优势在于结构简单，密封装置少，对于主机冷却水的利用充分，但是其缺陷也比较明显，比如仅能适用在洁净水域和不含泥沙的海域，属于开放式水润滑轴承系统的重要缺陷。现有技术中，轴尾润滑采用封闭式有润滑系统，对于船舰而言，封闭式油润滑系统能够解决船舰在内河或者沿海含泥沙水域航行，但是对于密封设备的要求很高，实际中封闭式油润滑华系统却有着较高的故障率，泄漏的润滑油大量外泄，污染附近的水域环境，迫害水域生态，严重的甚至造成不可逆的污染影响。因而研究方向转为结合开放式的润滑和冷却思路，采用海水或者淡水建立封闭式的水润滑轴承系统，而现有技术中水润滑轴承系统的功能存不够完善，封闭性能和冷却效果差，无法及时判断故障，制约了水润滑轴承的应用。
技术实现思路
本专利技术要解决现有技术中水润滑轴承系统的功能存不够完善，封闭性能和冷却效果差，无法及时判断故障，制约了水润滑轴承的应用的技术问题，提供一种封闭式水润滑轴承系统。为了解决上述技术问题，本专利技术的技术方案具体如下：封闭式水润滑轴承系统，具有尾轴，所述尾轴的一端连接有位于海水之中的螺旋桨，另一端连接有位于船体的联轴器，其特征在于，包括：轴套组件，其用以与所述尾轴形成间隙配合；水密封轴承，其用以支撑所述尾轴，且所述尾轴的两端分别设置有一组所述水密封轴承，所述水密封轴承的内周与所述尾轴的外周为水润滑；前密封组件，其封闭靠近所述联轴器的一端的一组水密封轴承，并用以防止所述流通的淡水向所述联轴器的方向泄漏；后密封组件，其封闭靠近所述螺旋桨的一端的另一组水密封轴承，并用于防止所述流通的淡水向所述螺旋桨的方向泄漏，且防止所述海水通过所述后密封组件；以及用以所述轴套组件和所述水密封轴承之间形成流动的淡水循环，并用以冷却所述前密封组件和所述后密封组件的供水系统。进一步地，所述轴套组件包括：中间轴套，其一端固定连接有前端轴套，其另一端固定连接有后端轴套；其中，所述前端轴套位于所述联轴器的一侧，并用以连接所述前密封组件，所述后端轴套位于所述螺旋桨的一侧，并用于连接所述后密封组件。进一步地，所述前密封组件包括：前密封壳，其一端用于与所述前端轴套固定连接；耐磨衬套，其自所述前密封壳朝向所述联轴器的一端穿入所述前密封壳的内部，且与所述前密封壳的内周配合形成一个前密封腔；以及用以固定所述耐磨衬套位于所述联轴器一端的定位环。进一步地，所述前密封组件还包括有：第一压盖，其固定在所述前密封壳朝向所述前端轴套一侧形成的凹陷的圆台上；角密封圈，其设置在所述耐磨衬套穿过所述前密封壳的一端，并用于所述耐磨衬套的外周与所述前密封壳内周之间的密封。第二压盖，其固定连接在所述前密封壳位于所述联轴器的一端，并用以压合所述角密封圈。进一步地，所述前密封腔内具有：限位环，其形成于所述前密封壳的内周；气胎，其嵌入所述限位环与所述第一压盖之间，其外周与所述前密封壳的内周接触，所述气胎内周的截面为两侧凸起的圆弧和中心凹陷的圆弧；隔水圈，其设置于所属耐磨衬套位于所述前密封壳内部的一端，且其与所述限位环配合形成一个环形的通道口；其中所述气胎内周界面为凸起圆弧与所述隔水圈配合封闭所述环形的通道口。进一步地，所述前密封腔还包括有：气胎接管，其位于所述限位环与所述第一压盖之间，其一端连通所述气胎，另一端连通有平衡阀；进水口，其一端连通至所述前密封腔，其另一端用以引入所述流通的淡水；其中，所述流通的淡水自所述进水口进入所述前密封腔室后，挤压所述气胎，并流过所述环形的通道口向所述前端轴套的方向流动；其中，所述气胎收到挤压变形，自所述气胎接管、所述平衡阀排除气胎内的空气。进一步地，所述后密封组件具有：后压盖；后壳体，其一端固定连接所述后端轴套，其另一端固定连接所述后压盖；水封环，其设置于所述后压盖和所述后壳体之间，且将所述后压盖和所述后壳体的内部分隔成海水室和淡水室；连通管，其设置于所述后壳体的径向，用于连通所述淡水室。进一步地，所述前密封腔、所述海水室和所述淡水室设置有密封部，其包括有密封圈和箍紧簧。进一步地，所述供水系统包括：前水室，其环绕所述前密封壳的外周设置，其用以自外部冷却所述前密封组件；后水室，其环绕所述后压盖和所述后壳体的外周设置，其位于所述海水之中，由所述海水冷却降温；吸入管，其一端连通至所述后水室，另一端穿过所述前水室与所述进水口连通；所述吸入管还设置有循环泵和视流镜；其中，所述循环泵以所述吸入管连通所述后水室的一端作为吸入端，以所述吸入管连通至所述进水口的一端为输出端；所述视流镜用以监察所述流动的淡水；平衡管，其用以连通所述前水室和所述后水室；以及用以向所述前水室和所述后水室补充淡水且与前水室连通的淡水管。进一步地，还包括有控制组件，所述控制组件包括：压力传感器，其设置于所述气胎接管的径向，用于检测所述气胎受到所述流通的淡水挤压时产生的压力，并产生的第一反馈信号；流量调节阀，其设置于所述循环泵的出口，其用以接受所述压力传感器的产生的第一反馈信号以控制所述循环泵的流量；液位检测器，其用以检测所述所述后水室的液位，并产生第二反馈信号；淡水补充阀，其设置于所述谈水管上，其用以接受所述液位检测器产生的第二反馈信号判断其是否开启或者关闭。本专利技术具有以下的有益效果：1、本专利技术提供的封闭式水润滑轴承系统，功能更加完善，其体现在运行时能够提供良好的封闭要求和冷却性能，还可以通过控制系统判断淡水的流动情况，以便更好的维护运行；2、本专利技术提供的冷却方式的设计，前水室和后水室相当于水冷壁，相当于自外向内冷却，再配合淡水在前密封腔、海水室和淡水室之间的流动进一步加强冷却，相当于自内向外冷却，加强了冷却效果，减少设备各部件之间因过热而产生的损耗，便于系统的长周期运行。3、本专利技术可以通过气胎的压力进行一个初步的故障判断，并可以通过其压力值的控制信号，通过流量调节阀去调整循环泵的出口流量，用以维持恒定的气胎的气压，并用以稳定封闭式水润滑轴承系统的淡水流通循环。4、本专利技术设计的气胎，其功能与以往设计不同，气体从平衡阀中排出，当没有流动的淡水压力时，即是停机时，气胎回复原状，与隔水圈配合形成“自密封”，以达到停机封闭保护设备减少空气进入腐蚀设备，进而老化的目的。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细说明。图1为本专利技术的封闭式水润滑轴承系统的结构示意图；图2为本专利技术的前密封组件结构示意图；图3为本专利技术的后密封组件结构示意图；图4为本专利技术的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种封闭式水润滑轴承系统，具有尾轴(100)，所述尾轴(100)的一端连接有位于海水之中的螺旋桨(200)，另一端连接有位于船体的联轴器(300)，其特征在于，包括：轴套组件(10)，其用以与所述尾轴(100)形成间隙配合；水密封轴承(20)，其用以支撑所述尾轴(100)，且所述尾轴(100)的两端分别设置有一组所述水密封轴承(20)；前密封组件(30)，其封闭靠近所述联轴器(300)的一端的一组水密封轴承(20)，并用以防止所述流通的淡水向所述联轴器(300)的方向泄漏；后密封组件(40)，其封闭靠近所述螺旋桨(100)的一端的另一组水密封轴承(20)，并用于防止所述流通的淡水向所述螺旋桨(100)的方向泄漏，且防止所述海水通过所述后密封组件(40)；以及用以所述轴套组件(10)和所述水密封轴承(20)之间形成流动的淡水循环，并用以冷却所述前密封组件(30)和所述后密封组件(40)的供水系统(50)。

【技术特征摘要】
1.一种封闭式水润滑轴承系统，具有尾轴(100)，所述尾轴(100)的一端连接有位于海水之中的螺旋桨(200)，另一端连接有位于船体的联轴器(300)，其特征在于，包括：轴套组件(10)，其用以与所述尾轴(100)形成间隙配合；水密封轴承(20)，其用以支撑所述尾轴(100)，且所述尾轴(100)的两端分别设置有一组所述水密封轴承(20)；前密封组件(30)，其封闭靠近所述联轴器(300)的一端的一组水密封轴承(20)，并用以防止所述流通的淡水向所述联轴器(300)的方向泄漏；后密封组件(40)，其封闭靠近所述螺旋桨(100)的一端的另一组水密封轴承(20)，并用于防止所述流通的淡水向所述螺旋桨(100)的方向泄漏，且防止所述海水通过所述后密封组件(40)；以及用以所述轴套组件(10)和所述水密封轴承(20)之间形成流动的淡水循环，并用以冷却所述前密封组件(30)和所述后密封组件(40)的供水系统(50)。2.根据权利要求1所述的封闭式水润滑轴承系统，其特征在于，所述轴套组件(10)包括：中间轴套(110)，其一端固定连接有前端轴套(120)，其另一端固定连接有后端轴套(130)；其中，所述前端轴套(120)位于所述联轴器(300)的一侧，并用以连接所述前密封组件(30)，所述后端轴套(130)位于所述螺旋桨(100)的一侧，并用于连接所述后密封组件(40)；其中，所述前端轴套(120)和所述后端轴套(130)。3.根据权利要求2所述的封闭式水润滑轴承系统，其特征在于，所述前密封组件(30)包括：前密封壳(310)，其一端用于与所述前端轴套(120)固定连接；耐磨衬套(320)，其自所述前密封壳(310)朝向所述联轴器(300)的一端穿入所述前密封壳(310)的内部，且与所述前密封壳(310)的内周配合形成一个前密封腔(301)；以及用以固定所述耐磨衬套位于所述联轴器(300)一端的定位环(330)。4.根据权利要求3所述的封闭式水润滑轴承系统，其特征在于，所述前密封组件(30)还包括有：第一压盖(311)，其固定在所述前密封壳(310)朝向所述前端轴套(120)一侧形成的凹陷的圆台上；角密封圈(321)，其设置在所述耐磨衬套(320)穿过所述前密封壳(310)的一端，并用于所述耐磨衬套(320)的外周与所述前密封壳(310)内周之间的密封；第二压盖(312)，其固定连接在所述前密封壳(310)位于所述联轴器的一端，并用以压合所述角密封圈(321)。5.根据权利要求4所述的封闭式水润滑轴承系统，其特征在于，所述前密封腔(301)内具有：限位环(341)，其形成于所述前密封壳(310)的内周；气胎(340)，其嵌入所述限位环(341)与所述第一压盖(311)之间，其外周与所述前密封壳(310)的内周接触，所述气胎(340)内周的截面为两侧凸起的圆弧和中心凹陷的圆弧；隔水圈(350)，其设置于所属耐磨衬套(320)位于所述前密封壳(310)内部的一端，且其与所述限位环(341)配合形成一个环形的通道口；其中所述气胎(340)内周界面为凸起圆弧与所述隔水圈(350)配合封闭所述环形的通道口。6.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶峰，郇彦，王杰，
申请(专利权)人：长春安旨科技有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林,22