一种用于工业叉车的轮毂电机制造技术

本实用新型专利技术属于电机技术领域，尤其为一种用于工业叉车的轮毂电机，包括第一外壳，所述第一外壳一侧设置有第二外壳，所述第一外壳的一侧开设有第一通孔，所述第二外壳的一侧设置有第二通孔，所述第一外壳和第二外壳通过第一螺栓穿过第一通孔和第二通孔与螺帽固定安装，所述第一外壳的内壁卡接有第一轴承，本实用新型专利技术通过设置定子、转轴、磁钢、第一外壳、第二外壳、第一螺栓、螺帽、第二螺栓、第二轴承、第一轴承、第一通孔、第二通孔、卡槽、轮毂和轮胎，从而不需要通过齿轮传动，叉车重载时，不会出现齿轮打滑，造成齿轮磨损和箱体漏油的现象，保证了生产成本，不需要频繁的更换齿轮，方便工人工作。

A hub motor for industrial forklift truck

The utility model belongs to the field of motor technology, in particular to a hub motor for industrial forklift trucks, which comprises a first shell with a second shell on one side, a first through hole on one side of the first shell, a second through hole on one side of the second shell, and a first shell and a second through hole through the first through hole and a second through hole through the first bolt. Fixed with nuts, the inner wall of the first housing is clamped with a first bearing. The utility model does not need to be driven by gears, and forklift trucks will not come out under heavy load by setting stators, rotating axles, magnets, first housing, second housing, first bolt, nut, second bolt, second bearing, first bearing, first through hole, second through hole, slot, wheel hub and tire. The slippage of the gears results in wear of gears and oil leakage of the box, which ensures the production cost and does not require frequent replacement of gears, thus facilitating the work of workers.

【技术实现步骤摘要】
一种用于工业叉车的轮毂电机
本技术属于电机
，具体涉及一种用于工业叉车的轮毂电机。
技术介绍
轮毂电机技术也被称为车轮内装电机技术，它的最大特点就是将动力装置和传动装置和制动装置都整合一起到轮毂内，得以将电动车辆的机械部分大为简化，轮毂电机驱动系统根据电机的转子型式主要分成两种结构型式：内转子式和外转子式，其中外转子式采用低速外转子电机，电机的最高转速在1000-1500r/min，无减速装置，车轮的转速与电机相同，而内转子式则采用高速内转子电机，配备固定传动比的减速器，为获得较高的功率密度，电机的转速可高达10000r/min，随着更为紧凑的行星齿轮减速器的出现，内转子式轮毂电机在功率密度方面比低速外转子式更具竞争力。现有的市场上的工业叉车，对于传统车辆来说，离合器、变速器、传动轴、差速器乃至分动器都是必不可少的，而这些部件不但重量不轻、让车辆的结构更为复杂，同时也存在需要定期维护和故障率的问题，叉车重载时齿轮容易磨损，箱体漏油的现象，安装拆卸时较为繁琐，而且齿轮容易磨损，需要定期更换齿轮，从而提高了生产成本。
技术实现思路
为解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术提供了一种，具有安装方便和不易磨损的特点。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于工业叉车的轮毂电机，包括第一外壳，所述第一外壳一侧设置有第二外壳，所述第一外壳的一侧开设有第一通孔，所述第二外壳的一侧设置有第二通孔，所述第一外壳和第二外壳通过第一螺栓穿过第一通孔和第二通孔与螺帽固定安装，所述第一外壳的内壁卡接有第一轴承，所述第二外壳的内壁卡接有第二轴承，所述第一轴承和第二轴承内套设有转轴，所述转轴的外表壁套设有定子，所述定子与第一外壳的内壁固定安装，所述第一外壳内壁的四周设置有磁钢，所述第一外壳和第二外壳的外表壁套设有轮毂，所述轮毂一侧的外表壁通过第二螺栓与第一外壳的一侧固定安装，所述轮毂的外表壁开设有卡槽，所述卡槽内卡接有轮胎。为了使得增加轮胎与地面的摩擦力，作为本技术的一种用于工业叉车的轮毂电机优选技术方案，所述轮胎的外表壁开设有防滑纹。为了使得第一外壳和第二外壳通过第一螺栓和螺帽的固定的稳固，作为本技术的一种用于工业叉车的轮毂电机优选技术方案，所述第一螺栓和螺帽呈环形阵列在第一外壳和第二外壳的连接处。为了使得磁钢可以与第一外壳内壁固定，定子通电时可以带动转轴转动，作为本技术的一种用于工业叉车的轮毂电机优选技术方案，所述磁钢套设在定子的外表壁，且磁钢与第一外壳的内壁固定连接。为了使得轮毂可以更加稳固的固定在第一外壳的外表壁，作为本技术的一种用于工业叉车的轮毂电机优选技术方案，所述第二螺栓呈环形阵列在轮毂一侧的外表壁。为了使得轮胎可以卡接在凹槽内固定的更加稳定，作为本技术的一种用于工业叉车的轮毂电机优选技术方案，所述轮毂内壁对应第一外壳和第二外壳连接处的一侧开设有凹槽。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术通过设置定子、转轴、磁钢、第一外壳、第二外壳、第一螺栓、螺帽、第二螺栓、第二轴承、第一轴承、第一通孔、第二通孔、卡槽、轮毂和轮胎，第一螺栓穿过第一外壳一侧开设的第一通孔和第二外壳一侧开设的第二通孔通过螺帽可以对第一外壳和第二外壳进行固定，第二螺栓可以将轮毂与第一外壳固定安装，卡槽可以使轮胎可以与轮毂之间进行固定，定子通电时，定子与磁钢之间产生磁场，通过磁场带动磁钢转动，磁钢带动第一外壳和第二外壳转动，第一外壳和第二外壳带动轮毂转动，轮毂带动轮胎转动，从而不需要通过齿轮传动，叉车重载时，不会出现齿轮打滑，造成齿轮磨损和箱体漏油的现象，保证了使用寿命，降低了生产成本，不需要频繁的更换齿轮，方便工人工作。2、本技术通过设置卡槽、第二螺栓、第一外壳、轮毂和轮胎，第二螺栓可以将轮毂与第一外壳进行固定，安装轮胎时，轮胎可以卡在卡槽内，从而将轮胎与轮毂之间进行固定，轮胎长时间使用容易磨损，需要对轮胎更换，更换时，将轮胎从卡槽内取出即可对轮胎进行更换，从而方便了工人的工作。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1为本技术的结构示意图；图2为本技术图1中A处的放大结构示意图；图3为本技术轮毂的正视图；图4为本技术卡槽的结构示意图。图中：1、第二外壳；2、第二轴承；3、定子；4、磁钢；5、第一外壳；6、第一轴承；7、转轴；8、轮胎；9、第二螺栓；10、轮毂；11、卡槽；12、螺帽；13、第二通孔；14、第一通孔；15、第一螺栓。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例请参阅图1-4所示，本技术提供一种技术方案：一种用于工业叉车的轮毂电机，包括第一外壳5，第一外壳5一侧设置有第二外壳1，第一外壳5的一侧开设有第一通孔14，第二外壳1的一侧设置有第二通孔13，第一外壳5和第二外壳1通过第一螺栓15穿过第一通孔14和第二通孔13与螺帽12固定安装，第一外壳5的内壁卡接有第一轴承6，第二外壳1的内壁卡接有第二轴承2，第一轴承6和第二轴承2内套设有转轴7，转轴7的外表壁套设有定子3，定子3与第一外壳5的内壁固定安装，第一外壳5内壁的四周设置有磁钢4，第一外壳5和第二外壳1的外表壁套设有轮毂10，轮毂10一侧的外表壁通过第二螺栓9与第一外壳5的一侧固定安装，轮毂10的外表壁开设有卡槽11，卡槽11内卡接有轮胎8。本实施例中，设置了第一通孔14和第二通孔13，使第一螺栓15可以穿过第一通孔14和第二通孔13通过螺帽12对第一外壳5和第二外壳1进行固定。具体的，轮胎8的外表壁开设有防滑纹。本实施方案中，为了使得增加轮胎8与地面的摩擦力。具体的，第一螺栓15和螺帽12呈环形阵列在第一外壳5和第二外壳1的连接处。本实施例中，为了使得第一外壳5和第二外壳1通过第一螺栓15和螺帽12的固定的稳固。具体的，磁钢4套设在定子3的外表壁，且磁钢4与第一外壳5的内壁固定连接。本实施例中，为了使得磁钢4可以与第一外壳5内壁固定，定子3通电时可以带动转轴7转动。具体的，第二螺栓9呈环形阵列在轮毂10一侧的外表壁。本实施例中，为了使得轮毂10可以更加稳固的固定在第一外壳5的外表壁。具体的，轮毂10内壁对应第一外壳5和第二外壳1连接处的一侧开设有凹槽。本实施例中，为了使得轮胎8可以卡接在凹槽内固定的更加稳定。本技术的工作原理及使用流程：本技术安装好过后，转轴7与叉车车身进行固定，定子3通电时，定子3与磁钢4之间产生磁场，转轴7固定，通过磁场带动磁钢4转动，磁钢4带动第一外壳5和第二外壳1转动，第一外壳5和第二外壳1带动轮毂10转动，轮毂10带动轮胎转动，不需要通过齿轮传动，叉车重载时，不会出现齿轮打滑，造成齿轮磨损和箱体漏油的现象，保证了使用寿命，降低了生产成本，设置第一螺栓15和螺帽12，第一螺栓15穿过第一外壳5一侧开本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于工业叉车的轮毂电机，包括第一外壳(5)，其特征在于：所述第一外壳(5)一侧设置有第二外壳(1)，所述第一外壳(5)的一侧开设有第一通孔(14)，所述第二外壳(1)的一侧设置有第二通孔(13)，所述第一外壳(5)和第二外壳(1)通过第一螺栓(15)穿过第一通孔(14)和第二通孔(13)与螺帽(12)固定安装，所述第一外壳(5)的内壁卡接有第一轴承(6)，所述第二外壳(1)的内壁卡接有第二轴承(2)，所述第一轴承(6)和第二轴承(2)内套设有转轴(7)，所述转轴(7)的外表壁套设有定子(3)，所述第一外壳(5)内壁的四周设置有磁钢(4)，所述第一外壳(5)和第二外壳(1)的外表壁套设有轮毂(10)，所述轮毂(10)一侧的外表壁通过第二螺栓(9)与第一外壳(5)的一侧固定安装，所述轮毂(10)的外表壁开设有卡槽(11)，所述卡槽(11)内卡接有轮胎(8)。

【技术特征摘要】
1.一种用于工业叉车的轮毂电机，包括第一外壳(5)，其特征在于：所述第一外壳(5)一侧设置有第二外壳(1)，所述第一外壳(5)的一侧开设有第一通孔(14)，所述第二外壳(1)的一侧设置有第二通孔(13)，所述第一外壳(5)和第二外壳(1)通过第一螺栓(15)穿过第一通孔(14)和第二通孔(13)与螺帽(12)固定安装，所述第一外壳(5)的内壁卡接有第一轴承(6)，所述第二外壳(1)的内壁卡接有第二轴承(2)，所述第一轴承(6)和第二轴承(2)内套设有转轴(7)，所述转轴(7)的外表壁套设有定子(3)，所述第一外壳(5)内壁的四周设置有磁钢(4)，所述第一外壳(5)和第二外壳(1)的外表壁套设有轮毂(10)，所述轮毂(10)一侧的外表壁通过第二螺栓(9)与第一外壳(5)的一侧固定安装，所述轮毂(10)的外表壁...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵祥文，
申请(专利权)人：宁波千江电机有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33