一种用于水上快速施救的电动艇制造技术

本实用新型专利技术公开一种用于水上快速施救的电动艇，包括：船体和泵喷，所述泵喷设于所述船体的尾部；所述船体内设有电池、驱动控制器和电机，所述电池与所述驱动控制器信号连接，所述驱动控制器与所述电机信号连接；所述船体内还设有联轴器和连接轴，所述电机的驱动轴通过所述联轴器与所述连接轴的一端传动连接，所述连接轴的另一端伸出所述船体的尾部，且所述连接轴的另一端与所述泵喷连接，所述连接轴的另一端上设有叶螺旋桨，所述叶螺旋桨位于所述泵喷的前侧。本实用新型专利技术能够灵活机动、快速反应，以最短的时间对人员进行施救。以最短的时间对人员进行施救。以最短的时间对人员进行施救。

【技术实现步骤摘要】
一种用于水上快速施救的电动艇


[0001]本技术涉及救援艇的
，尤其涉及一种用于水上快速施救的电动艇。

技术介绍

[0002]我国富源广阔、水系众多，江、河、海、湖，每年长江淮河等地区时常面临持续汛期的影响，江南台风暴雨较多，尤其是夏季，汛期和水灾都给广大人员带来灾害，特别是落水人员，如果靠人去施救，危险性太大，再加上水流湍急，难度更大，而且在施救落水人员时，反应时间一定要快。
[0003]目前消防人员使用的冲锋舟体积大，不便携，机动性不强。

技术实现思路

[0004]针对现有的救援艇存在体积大，不便携，机动性不强的上述问题，现旨在提供一种用于水上快速施救的电动艇，能够灵活机动、快速反应，以最短的时间对人员进行施救。
[0005]具体技术方案如下：
[0006]一种用于水上快速施救的电动艇，包括：船体和泵喷，所述泵喷设于所述船体的尾部；
[0007]所述船体内设有电池、驱动控制器和电机，所述电池与所述驱动控制器信号连接，所述驱动控制器与所述电机信号连接；
[0008]所述船体内还设有联轴器和连接轴，所述电机的驱动轴通过所述联轴器与所述连接轴的一端传动连接，所述连接轴的另一端伸出所述船体的尾部，且所述连接轴的另一端与所述泵喷连接，所述连接轴的另一端上设有叶螺旋桨，所述叶螺旋桨位于所述泵喷的前侧。
[0009]上述的用于水上快速施救的电动艇，其中，所述船体内的中部具有电池舱，所述电池设于所述电池舱内。
[0010]上述的用于水上快速施救的电动艇，其中，所述船体内具有容置腔，所述船体位于所述容置腔的顶部设有盖板，所述电机和所述联轴器均设于所述容置腔内。
[0011]上述的用于水上快速施救的电动艇，其中，所述容置腔的底部设有固定板，所述电机设于所述固定板上。
[0012]上述的用于水上快速施救的电动艇，其中，所述船体的首部设有方向杆固定座。
[0013]上述的用于水上快速施救的电动艇，其中，所述船体的所述方向杆固定座的两侧均设有手扶把。
[0014]上述的用于水上快速施救的电动艇，其中，所述船体上设有两鞋垫，两所述鞋垫分别位于所述电池舱的前后两侧。
[0015]上述的用于水上快速施救的电动艇，其中，一所述鞋垫位于所述方向杆固定座与所述电池舱之间，另一所述鞋垫位于所述电池舱与所述盖板之间。
[0016]上述的用于水上快速施救的电动艇，其中，该一所述鞋垫朝所述船体的前后方向
设置，另一所述鞋垫朝所述船体的侧向设置。
[0017]上述的用于水上快速施救的电动艇，其中，所述船体上设有第一开口和第二开口，所述船体上位于所述第一开口的周侧设有第一台阶以及位于所述第二开口的周侧设有第二台阶，所述船体内设有安装壳，所述安装壳的顶部与所述第一台阶限位配合，所述安装壳内形成所述电池舱，所述第一开口与所述电池舱相连通，所述第二开口与所述容置腔相连通，所述盖体的周侧与所述第二台阶限位配合。
[0018]上述技术方案与现有技术相比具有的积极效果是：
[0019]本技术具有体积小、动力强、速度快、故障率低、便携等特点，可以以最短的时间对人员进行施救。
附图说明
[0020]图1为本技术一种用于水上快速施救的电动艇的整体结构俯视图；
[0021]图2为本技术一种用于水上快速施救的电动艇的图1中A
‑
A方向的剖视图；
[0022]图3为本技术一种用于水上快速施救的电动艇的图2中C处的放大图；
[0023]图4为本技术一种用于水上快速施救的电动艇的图2中D处的放大图；
[0024]附图中：1、船体；2、泵喷；3、电池；4、驱动控制器；5、电机；6、联轴器；7、连接轴；8、叶螺旋桨；9、容置腔；10、盖板；11、固定板；12、方向杆固定座；13、手扶把；14、鞋垫；15、第一台阶；16、第二台阶；17、安装壳。
具体实施方式
[0025]下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明，但不作为本技术的限定。
[0026]图1为本技术一种用于水上快速施救的电动艇的整体结构俯视图，图2为本技术一种用于水上快速施救的电动艇的图1中A
‑
A方向的剖视图，图3为本技术一种用于水上快速施救的电动艇的图2中C处的放大图，图4为本技术一种用于水上快速施救的电动艇的图2中D处的放大图，如图1至图4所示，示出了一种较佳实施例的用于水上快速施救的电动艇，包括：船体1和泵喷2，泵喷2设于船体1的尾部。
[0027]进一步，作为一种较佳的实施例，船体1内设有电池3、驱动控制器4和电机5，电池3与驱动控制器4信号连接，驱动控制器4与电机5信号连接。
[0028]进一步，作为一种较佳的实施例，船体1内还设有联轴器6和连接轴7，电机5的驱动轴通过联轴器6与连接轴7的一端传动连接，连接轴7的另一端伸出船体1的尾部，且连接轴7的另一端与泵喷2连接，连接轴7的另一端上设有叶螺旋桨8，叶螺旋桨8位于泵喷2的前侧。
[0029]进一步，作为一种较佳的实施例，船体1内的中部具有电池舱，电池3设于电池舱内。
[0030]进一步，作为一种较佳的实施例，船体1内具有容置腔9，船体1位于容置腔9的顶部设有盖板10，电机5和联轴器6均设于容置腔9内。
[0031]以上仅为本技术较佳的实施例，并非因此限制本技术的实施方式及保护范围。
[0032]本技术在上述基础上还具有如下实施方式：
[0033]本技术的进一步实施例中，请继续参见图1至图4所示，容置腔9的底部设有固定板11，电机5设于固定板11上。
[0034]本技术的进一步实施例中，船体1的首部设有方向杆固定座12。
[0035]本技术的进一步实施例中，船体1的方向杆固定座12的两侧均设有手扶把13。
[0036]本技术的进一步实施例中，船体1上设有两鞋垫14，两鞋垫14分别位于电池舱的前后两侧。
[0037]本技术的进一步实施例中，一鞋垫14位于方向杆固定座12与电池舱之间，另一鞋垫14位于电池舱与盖板10之间。
[0038]本技术的进一步实施例中，该一鞋垫14朝船体1的前后方向设置，另一鞋垫14朝船体1的侧向设置。
[0039]本技术结构布局合理，提高人在船体1上面的稳定性。
[0040]本技术的进一步实施例中，船体1上设有第一开口和第二开口。
[0041]本技术的进一步实施例中，船体1上位于第一开口的周侧设有第一台阶15。
[0042]本技术的进一步实施例中，船体1上位于第二开口的周侧设有第二台阶16。
[0043]本技术的进一步实施例中，船体1内设有安装壳17，安装壳17的顶部与第一台阶15限位配合，安装壳17内形成电池舱，第一开口与电池舱相连通。
[0044]本技术的进一步实施本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于水上快速施救的电动艇，其特征在于，包括：船体和泵喷，所述泵喷设于所述船体的尾部；所述船体内设有电池、驱动控制器和电机，所述电池与所述驱动控制器信号连接，所述驱动控制器与所述电机信号连接；所述船体内还设有联轴器和连接轴，所述电机的驱动轴通过所述联轴器与所述连接轴的一端传动连接，所述连接轴的另一端伸出所述船体的尾部，且所述连接轴的另一端与所述泵喷连接，所述连接轴的另一端上设有叶螺旋桨，所述叶螺旋桨位于所述泵喷的前侧。2.根据权利要求1所述用于水上快速施救的电动艇，其特征在于，所述船体内的中部具有电池舱，所述电池设于所述电池舱内。3.根据权利要求2所述用于水上快速施救的电动艇，其特征在于，所述船体内具有容置腔，所述船体位于所述容置腔的顶部设有盖板，所述电机和所述联轴器均设于所述容置腔内。4.根据权利要求3所述用于水上快速施救的电动艇，其特征在于，所述容置腔的底部设有固定板，所述电机设于所述固定板上。5.根据权利要求4所述用于水上快速施救的电动艇，其特征在于，所述船体的首部设有方向杆固...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵祥文，
申请(专利权)人：宁波千江电机有限公司，
类型：新型
国别省市：