一种自行车转向连杆机构制造技术

本实用公开了一种自行车转向连杆机构，属于机械转向传动领域，是一种带有角度限位的双侧拉杆结构，该自行车转向连杆机构安装在车架和前轮前叉之间用于自行车前轮转向，其特征在于，包括转向竖管、转向拉杆、转向连动片、第一传动连接件、第二传动连接件和万向轴。本实用特别适用于中置式载物自行车，该结构一方面解决了传统单侧单拉杆结构中受力不均衡、刚性差的缺点，另一方面设置的转向角度限位片能够确保转向连杆机构能够安全可靠运行、避免运动干涉。

A Bicycle Steering Link Mechanism

The utility model discloses a bicycle steering connecting rod mechanism, which belongs to the field of mechanical steering transmission and is a double-sided tie rod structure with angle limit. The bicycle steering connecting rod mechanism is installed between the frame and the front fork of the front wheel for bicycle front wheel steering. Its characteristics include steering vertical pipe, steering tie rod, steering linkage, first transmission connector and second transmission connection. Parts and cardan shafts. The utility model is especially suitable for mid-mounted bikes. On the one hand, the structure solves the shortcomings of unbalanced force and poor rigidity in the traditional single-side single-tie-rod structure. On the other hand, the steering angle limit plate can ensure the safe and reliable operation of the steering linkage mechanism and avoid motion interference.

【技术实现步骤摘要】
一种自行车转向连杆机构
本实用属于机械转向传动领域，尤其涉及一种自行车转向连杆机构。
技术介绍
自行车作为人们日常通勤的主要交通工具还兼具一定的载物功能，传统自行车载物位置分为前置和后置，前置载物是指通过前货架或前车筐载物的方式，后置载物是指通过后货架或后车筐载物的方式。无论是前置或后置，在上下坡时，由于重心会向前或向后倾斜，极易造成晃动，安全系数低。同时，如果载物体积、重量过大，存在较大安全隐患。因此，针对上述情况有人提出了中置式载物自行车，即将货品放置自行车的中部，将重心放到整车中间可在载货状态下最大程度的保持车辆的重心稳定。但中置式载物自行车结构较为复杂，传统自行车车把安装在前叉竖管上通过旋转车把带动前叉转到实现转向功能，而中置式载物自行车前叉与车把间需使用转向拉杆连接方可实现转向功能。然后，现有中置式载物自行车的转向机构为单侧单拉杆结构，在操作前叉转向或回正时能感受到明显的受力不均衡感。同时，单拉杆在机构刚性上也存在缺陷。进一步的，现有中置式载物自行车的转向机构缺少必要的角度限位或转向限位装置，容易过度转向造成运动干涉。
技术实现思路
有鉴于此，本实用采用双拉杆限位结构，特别适用于中本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自行车转向连杆机构，安装在前轮前叉（1）和车架（2）之间用于自行车前轮转向，其特征在于，包括转向竖管（3）、转向拉杆（4）、转向连动片（5）、第一传动连接件（6）、第二传动连接件（7）和万向轴（8），其中：所述转向竖管（3）可旋转的安装在车架（2）的竖直套管（201）内；所述转向拉杆（4）的数量为两个，转向拉杆（4）分为左转向拉杆（41）和右转向拉杆（42）；所述转向连动片（5）的中部安装在转向竖管（3）的底部、且能够跟随转向竖管（3）旋转；所述转向连动片（5）的两端分别安装有第一传动连接件（6），所述第一传动连接件（6）的数量为两个、第一传动连接件（6）分为左第一传动连接件和右第一传...

【技术特征摘要】
1.一种自行车转向连杆机构，安装在前轮前叉（1）和车架（2）之间用于自行车前轮转向，其特征在于，包括转向竖管（3）、转向拉杆（4）、转向连动片（5）、第一传动连接件（6）、第二传动连接件（7）和万向轴（8），其中：所述转向竖管（3）可旋转的安装在车架（2）的竖直套管（201）内；所述转向拉杆（4）的数量为两个，转向拉杆（4）分为左转向拉杆（41）和右转向拉杆（42）；所述转向连动片（5）的中部安装在转向竖管（3）的底部、且能够跟随转向竖管（3）旋转；所述转向连动片（5）的两端分别安装有第一传动连接件（6），所述第一传动连接件（6）的数量为两个、第一传动连接件（6）分为左第一传动连接件和右第一传动连接件；所述第二传动连接件（7）的数量为两个、且分为左第二传动连接件和右第二传动连接件，所述左第二传动连接件的一端连接左第一传动连接件，所述左第二传动连接件的另一端连接左转向拉杆（41），所述右第二传动连接件的一端连接右第一传动连接件，所述右第二传动连接件的另一端连接右转向拉杆（42）；所述左转向拉杆（41）的另一端和右转向拉杆（42）的另一端均通过万向轴（8）与前轮前叉（1）连接。2.如权利要求1所述的一种自行车转向连杆机构，其特征在于，所述转向连动片（5）的中部设置有安装转向竖管（3）的中孔（501），转向连动片（5）的两端设置有安装第一传动连接件（6）的侧孔（502），转向连动片（5）上设置有中心对称的两个转向角度限位片（5...

【专利技术属性】
技术研发人员：高伟，冉令富，
申请(专利权)人：天津市路士美科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12