用于调节扭矩方向盘转动惯量的装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车零部件测试装置技术领域，且公开了用于调节扭矩方向盘转动惯量的装置，包括外框架，所述外框架的底部固定安装有底座，所述外框架的右侧固定安装有数字角度盘，所述底座内腔的左侧固定安装有轴承，所述轴承的内部固定套接有套筒。该用于调节扭矩方向盘转动惯量的装置，通过设置质量调节块、螺纹栓和数字角度盘，将质量调节块通过螺纹栓安装在方向盘本体的一侧，此时方向盘本体的平衡被打破并且转动，测试人员可以通过观察指针所指示对应数字角度盘上的数字，从而模拟方向盘本体的转动惯量，并且质量调节块的重量可以改变，进而得出更多的惯量实验数据，因此增加了该惯量装置的实用性。

A device for adjusting the moment of inertia of a torque steering wheel

The utility model relates to the technical field of automobile parts testing device, and discloses a device for adjusting the rotational inertia of the torque steering wheel, including an outer frame, the bottom of which is fixed with a base, the right side of the outer frame is fixed with a digital angle plate, the left side of the inner cavity of the base is fixed with a bearing, and the inner fixed sleeve of the bearing is connected with a sleeve. The device is used to adjust the moment of inertia of the torque steering wheel. By setting the mass regulating block, the thread bolt and the digital angle plate, the mass regulating block is installed on the side of the steering wheel body through the thread bolt. At this time, the balance of the steering wheel body is broken and rotated. The tester can simulate the steering wheel body by observing the digits on the corresponding digital angle plate indicated by the pointer. The rotational inertia and the weight of the mass regulating block can be changed, and more experimental data of inertia can be obtained, thus increasing the practicability of the inertia device.

【技术实现步骤摘要】
用于调节扭矩方向盘转动惯量的装置
本技术涉及汽车零部件测试装置
，具体为用于调节扭矩方向盘转动惯量的装置。
技术介绍
汽车方向盘是汽车操纵行驶方向的轮状装置，其功能是将驾驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴，它在驾驶员与车轮之间引入的齿轮系统操作灵活，很好地隔绝了来自道路的剧烈振动，不仅如此，好的方向盘系统还能为驾驶者带来一种与道路亲密无间的感受。目前，在汽车生产改进的过程中，测试人员需要对汽车所要安装的方向盘转动力矩和转动角度进行测试，从而对方向盘的安全和性能进行改进，而现有的方向盘转动惯量装置在测试时所得到的数据往往与方向盘投入使用时所带来的数据不符，究其原因是投入使用的方向盘会安装有安全气囊等因素影响，并且现有的方向盘转动惯量装置在测试完方向盘后，对方向盘的拆卸比较的繁琐，从而影响了测试的进展。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了用于调节扭矩方向盘转动惯量的装置，具备测试数据精准和便于拆卸安装方向盘的优点，解决了目前，在汽车生产改进的过程中，测试人员需要对汽车所要安装的方向盘转动力矩和转动角度进行测试，从而对方向盘的安全和性能进行改进，而现有的方向盘转动惯量装置在测试时所得到的数据往往与方向盘投入使用时所带来的数据不符，究其原因是投入使用的方向盘会安装有安全气囊等因素影响，并且现有的方向盘转动惯量装置在测试完方向盘后，对方向盘的拆卸比较的繁琐，从而影响了测试进展的问题。本技术提供如下技术方案：用于调节扭矩方向盘转动惯量的装置，包括外框架，所述外框架的底部固定安装有底座，所述外框架的右侧固定安装有数字角度盘，所述底座内腔的左侧固定安装有轴承，所述轴承的内部固定套接有套筒，所述套筒的另一端依次贯穿外框架和数字角度盘并延伸至数字角度盘右侧的外部，所述套筒的内部活动套接有套杆，所述套杆的右端穿过套筒并延伸至套筒的右侧且固定套接有方向盘本体，所述套杆的左端固定安装有位于套筒内部的连接块，所述连接块的左端固定连接有运动块，所述运动块的顶部和底部均与套筒的内壁活动连接，所述方向盘本体的两侧均活动连接有质量调节块，所述方向盘本体的内部螺纹套接有螺纹栓，所述螺纹栓的另一端依次贯穿方向盘本体和质量调节块并延伸至质量调节块的外部，所述螺纹栓的数量为四个，四个所述螺纹栓每两个为一组，两组所述螺纹栓关于方向盘本体中心对称，所述方向盘本体的内部固定安装有位于套杆正上方的指针。优选的，所述运动块的左侧固定安装有位于套筒内部的横块，所述横块的数量为两个，两个所述横块关于运动块中心对称，所述横块的内部开设有通口。优选的，所述套筒的顶部和底部均活动套接有伸缩杆，所述伸缩杆的数量为两个，两个所述伸缩杆的一端分别固定安装有位于套筒上方和下方的挤压环。优选的，所述伸缩杆的另一端贯穿套筒并延伸至套筒的内部且正面固定安装有位于横块下方的矩形块，所述矩形块的顶部固定安装有位于通口内部的卡块，所述卡块的顶端穿过通口并延伸至横块的上方。优选的，所述伸缩杆的外表面固定套接有位于套筒上方和挤压环下方的隔块，所述伸缩杆的外表面活动套接有位于隔块底部和套筒顶部之间的柔性弹簧。优选的，所述柔性弹簧的一端与隔块的底部固定连接，所述柔性弹簧的另一端与套筒的顶部固定连接。与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：1、该用于调节扭矩方向盘转动惯量的装置，通过设置质量调节块、螺纹栓和数字角度盘，测试人员在测试时，可以采用投入使用的方向盘本体，然后将质量调节块通过螺纹栓安装在方向盘本体的一侧，此时方向盘本体的平衡被打破并且转动，测试人员可以通过观察指针所指示对应数字角度盘上的数字，了解方向盘本体的转动角度，从而模拟方向盘本体的转动惯量，使得测试数据更加的准确，并且质量调节块的重量可以改变，进而得出更多的惯量实验数据，因此增加了该惯量装置的实用性。2、该用于调节扭矩方向盘转动惯量的装置，通过设置横块、伸缩杆和卡块，当对方向盘进行拆卸的时候，此时挤压挤压环，使得两个挤压环带动两个伸缩杆相向运动，卡块将会从通口的内部脱离，从而使得卡块解除对横块的固定作用，此时即可从套筒的内部取出套杆，并使得该测试装置与方向盘本体分离，便于对方向盘本体的拆卸和安装，因此提高了该惯量装置的实用性。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术的侧视剖视结构示意图；图3为本技术套筒的剖视结构示意图；图4为本技术卡块的侧视结构示意图；图5为本技术A处的局部放大结构示意图。图中：1、外框架；2、底座；3、轴承；4、套筒；5、套杆；6、连接块；7、运动块；8、方向盘本体；9、质量调节块；10、螺纹栓；11、数字角度盘；12、指针；13、横块；14、通口；15、伸缩杆；16、挤压环；17、矩形块；18、卡块；19、隔块；20、柔性弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，用于调节扭矩方向盘转动惯量的装置，包括外框架1，外框架1的底部固定安装有底座2，外框架1的右侧固定安装有数字角度盘11，数字角度盘11正面所显示的数字为角度，因此当指针12所指示对应的数字即为方向盘本体8转动的角度，底座2内腔的左侧固定安装有轴承3，轴承3的作用是使得套筒4转动更加的灵活，使得测试数据更加的准确，轴承3的内部固定套接有套筒4，套筒4的顶部和底部均活动套接有伸缩杆15，伸缩杆15的外表面固定套接有位于套筒4上方和挤压环16下方的隔块19，伸缩杆15的外表面活动套接有位于隔块19底部和套筒4顶部之间的柔性弹簧20，柔性弹簧20的一端与隔块19的底部固定连接，柔性弹簧20的另一端与套筒4的顶部固定连接，伸缩杆15的另一端贯穿套筒4并延伸至套筒4的内部且正面固定安装有位于横块13下方的矩形块17，矩形块17的顶部固定安装有位于通口14内部的卡块18，卡块18的顶端穿过通口14并延伸至横块13的上方，伸缩杆15的数量为两个，两个伸缩杆15的一端分别固定安装有位于套筒4上方和下方的挤压环16，套筒4的另一端依次贯穿外框架1和数字角度盘11并延伸至数字角度盘11右侧的外部，套筒4的内部活动套接有套杆5，套杆5的右端穿过套筒4并延伸至套筒4的右侧且固定套接有方向盘本体8，方向盘本体8的两侧均开设有螺纹孔，螺纹孔内部的螺纹与螺纹栓10外表面的螺纹相适配，并且方向盘本体8的两侧均可以安装质量调节块9，从而测试方向盘本体8顺时针和逆时针转动的转动惯量，并且方向盘本体8所采用的是投入使用的方向盘，从而使得测试数据与实际数据更加贴近，套杆5的左端固定安装有位于套筒4内部的连接块6，连接块6的左端固定连接有运动块7，运动块7的左侧固定安装有位于套筒4内部的横块13，横块13的数量为两个，两个横块13关于运动块7中心对称，横块13的内部开设有通口14，通口14与卡块18相适配，从而使得卡块18可以卡入横块13中，并完成对横块13的固定作用，运动块7的顶部和底部均与套筒4的内壁活动连接，方向盘本体8的两侧均活本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于调节扭矩方向盘转动惯量的装置，包括外框架（1），其特征在于：所述外框架（1）的底部固定安装有底座（2），所述外框架（1）的右侧固定安装有数字角度盘（11），所述底座（2）内腔的左侧固定安装有轴承（3），所述轴承（3）的内部固定套接有套筒（4），所述套筒（4）的另一端依次贯穿外框架（1）和数字角度盘（11）并延伸至数字角度盘（11）右侧的外部，所述套筒（4）的内部活动套接有套杆（5），所述套杆（5）的右端穿过套筒（4）并延伸至套筒（4）的右侧且固定套接有方向盘本体（8），所述套杆（5）的左端固定安装有位于套筒（4）内部的连接块（6），所述连接块（6）的左端固定连接有运动块（7），所述运动块（7）的顶部和底部均与套筒（4）的内壁活动连接，所述方向盘本体（8）的两侧均活动连接有质量调节块（9），所述方向盘本体（8）的内部螺纹套接有螺纹栓（10），所述螺纹栓（10）的另一端依次贯穿方向盘本体（8）和质量调节块（9）并延伸至质量调节块（9）的外部，所述螺纹栓（10）的数量为四个，四个所述螺纹栓（10）每两个为一组，两组所述螺纹栓（10）关于方向盘本体（8）中心对称，所述方向盘本体（8）的内部固定安装有位于套杆（5）正上方的指针（12）。...

【技术特征摘要】
1.用于调节扭矩方向盘转动惯量的装置，包括外框架（1），其特征在于：所述外框架（1）的底部固定安装有底座（2），所述外框架（1）的右侧固定安装有数字角度盘（11），所述底座（2）内腔的左侧固定安装有轴承（3），所述轴承（3）的内部固定套接有套筒（4），所述套筒（4）的另一端依次贯穿外框架（1）和数字角度盘（11）并延伸至数字角度盘（11）右侧的外部，所述套筒（4）的内部活动套接有套杆（5），所述套杆（5）的右端穿过套筒（4）并延伸至套筒（4）的右侧且固定套接有方向盘本体（8），所述套杆（5）的左端固定安装有位于套筒（4）内部的连接块（6），所述连接块（6）的左端固定连接有运动块（7），所述运动块（7）的顶部和底部均与套筒（4）的内壁活动连接，所述方向盘本体（8）的两侧均活动连接有质量调节块（9），所述方向盘本体（8）的内部螺纹套接有螺纹栓（10），所述螺纹栓（10）的另一端依次贯穿方向盘本体（8）和质量调节块（9）并延伸至质量调节块（9）的外部，所述螺纹栓（10）的数量为四个，四个所述螺纹栓（10）每两个为一组，两组所述螺纹栓（10）关于方向盘本体（8）中心对称，所述方向盘本体（8）的内部固定安装有位于套杆（5）正上方的指针（12）。2.根据权利要求1所述的用于调节扭矩方向盘转动惯量的装置，其特征在于：所述运动块（7）的左侧固定安装有...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄水龙，高玲娣，吴程剑，相艳，潘宇，潘燕鸣，余畅，
申请(专利权)人：浙江梵隆汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33