冷却水循环系统及发动机台架试验室技术方案

本实用新型专利技术公开了一种冷却水循环系统及发动机台架试验室，冷却水循环系统包括冷却水源、第一管路、第二管路、第三管路、热源、调温机构、进水管路以及中冷器；冷却水源用于分别向第一管路和第二管路提供冷却水；热源具有进水口和出水口，热源用于加热冷却水以形成加热水；第一管路连接进水口和冷却水源；第二管路连接冷却水源和调温机构；第三管路连接出水口和调温机构，以将加热水提供至调温机构；调温机构用于将冷却水与加热水进行混合以形成达到基准温度的基准温度水；进水管路的一端与调温机构连接，另一端与中冷器连接，以将基准温度水提供至中冷器。本实用新型专利技术的冷却水循环系统能够使冷却水快速达到基准温度，并且结构简单、安装方便。

Cooling Water Circulation System and Engine Bench Laboratory

The utility model discloses a cooling water circulation system and an engine bench test room, which comprises a cooling water source, a first pipeline, a second pipeline, a third pipeline, a heat source, a temperature regulating mechanism, an intake pipeline and a middle cooler; a cooling water source is used to provide cooling water to the first pipeline and a second pipeline respectively; a heat source has an intake and an outlet, and a heat source is used for heating. Cooling water is used to form heating water; the first pipeline connects the intake and cooling water source; the second pipeline connects the cooling water source and the temperature regulating mechanism; the third pipeline connects the outlet and the temperature regulating mechanism to supply the heating water to the temperature regulating mechanism; the temperature regulating mechanism is used to mix the cooling water and the heating water to form the reference temperature water to reach the reference temperature; the one end of the intake pipeline is connected with the temperature regulating mechanism. The other end is connected with the intercooler to supply the reference temperature water to the intercooler. The cooling water circulating system of the utility model can make the cooling water reach the reference temperature quickly, and has simple structure and convenient installation.

【技术实现步骤摘要】
冷却水循环系统及发动机台架试验室
本技术涉及汽车发动机
，具体地涉及一种冷却水循环系统及发动机台架试验室。
技术介绍
众所周知，采用涡轮增压器大大提高了发动机的进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，即提高了发动机的动力性，但是采用增压之后，发动机在工作时的压力和温度都大大升高，因此采用增压器的车辆不得不匹配中冷系统，中冷器即“散热器”位于发动机进气歧管和涡轮增压器之间，通过它来冷却经过压气机(增压器进气端)加热后的空气。当然，针对增压发动机，在台架试验室相应的采用与整车类似的中冷器系统。目前，现有的中冷器系统采用外置冷却塔装置，进行发动机循环试验时，通常采用固定冷却水阀门的位置来保证冷却后温度控制在边界条件要求范围内，但这种控制方式并没有一个恒定的基准来保证中冷器冷却水，尤其是冬天试验，此时冷却水温度偏低，采用固定阀门的方式进行的瞬态循环，那么中冷后温度会整体偏低，主要是因为试验室冷却水温度偏低，而试验室仅匹配冷却水塔，无法达到与夏季同样的中冷后温度。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术存在的问题，提供一种冷却水循环系统及发动机台架试验室，该冷却水循环系统能够使冷却水快速达到基准温度，并且结构简单、安装方便。为了实现上述目的，本技术一方面提供一种冷却水循环系统，所述冷却水循环系统包括冷却水源、第一管路、第二管路、第三管路、热源、调温机构、进水管路以及中冷器；所述冷却水源用于分别向所述第一管路和所述第二管路提供冷却水；所述热源具有进水口和出水口，所述热源用于加热所述冷却水以形成加热水；所述第一管路连接所述进水口和所述冷却水源，以将所述冷却水提供至所述热源；所述第二管路连接所述冷却水源和所述调温机构，以将所述冷却水提供至所述调温机构；所述第三管路连接所述出水口和所述调温机构，以将所述加热水提供至所述调温机构；所述调温机构用于将所述冷却水与所述加热水进行混合以形成达到基准温度的基准温度水；所述进水管路的一端与所述调温机构连接，另一端与所述中冷器连接，以将所述基准温度水提供至所述中冷器。优选地，所述热源包括热源管。优选地，所述热源包括柱状的加热部，所述加热部的内部具有加热腔，所述加热部开设有与所述加热腔连通的所述进水口以及所述出水口，所述热源管沿所述加热部的长度方向穿过所述加热腔，以使所述冷却水从所述加热进口进入所述加热腔被所述热源管加热，所述加热水从所述加热出口排出。优选地，所述调温机构包括三通调温阀，所述三通调温阀包括阀体和阀芯，所述阀体开设有第一入水口、第二入水口以及调温阀出水口，所述第一入水口与所述第二管路连接，所述第二入水口与所述第三管路连接，所述调温阀出水口与所述进水管路连接，所述阀芯能够分别调节所述第一入水口和所述第二入水口的流量，以使流经所述第一入水口的所述加热水与流经所述第二入水口的所述冷却水混合形成所述基准温度水。优选地，所述调温机构包括温度传感器以及控制器；所述温度传感器设置在所述调温阀出水口处并与所述控制器连接，以将流经所述调温阀出水口的水的温度信息传递至所述控制器；所述控制器与所述阀芯连接，所述控制器设有预定温度并被配置为：所述控制器根据接收的所述温度信息与所述预定温度的比较控制所述阀芯的操作，从而改变所述第一入水口和所述第二入水口的流量。优选地，所述冷却水源为冷却水水箱。优选地，所述冷却水循环系统包括出水管路，所述出水管路的一端与所述中冷器连接，另一端与所述冷却水源连接，以将流经所述中冷器的所述基准温度水提供至所述冷却水源。优选地，所述冷却水循环系统包括冷却水管和三通管，所述三通管包括冷却水入口、第一冷却水出口以及第二冷却水出口；所述冷却水管连接在所述冷却水源与所述冷却水入口之间，以将所述冷却水提供至所述冷却水入口，并且使所述冷却水分流至所述第一冷却水出口以及所述第二冷却水出口；所述第一管路连接在所述第一冷却水出口与所述进水口之间，所述第二管路连接在所述第二冷却水出口与所述调温机构之间。本技术第二方面提供一种发动机台架试验室，所述发动机台架试验室包括发动机以及上述的冷却水循环系统，所述热源包括所述发动机的尾气排放管，以使所述冷却水经过所述尾气排放管时被加热形成所述加热水。优选地，所述发动机台架试验室包括涡轮增压器，所述涡轮增压器与所述发动机连接，所述中冷器设置在所述涡轮增压器与所述发动机之间。通过上述技术方案，当需要向中冷器提供基准温度水时，冷却水源将冷却水通过第一管路和第二管路分别提供至热源的进水口和调温机构，冷却水从进水口进入热源并被加热成加热水，加热水从热源的出水口流出并流至调温机构，来自第二管路的冷却水与来自热源的加热水在调温机构按比例汇合以形成达到基准温度的基准温度水，之后基准温度水通过进水管路流至中冷器。由于进入中冷器的水总是经过调温机构按比例混合，并且达到了基准温度，从而能够保证进入中冷器的水的温度是恒定的，并且即使在冬天也不会出现温度偏低的问题。附图说明图1是本技术的冷却水循环系统的优选实施方式的结构示意图；图2是本技术的冷却水循环系统的第一管路的加热部的侧视图；图3是本技术的冷却水循环系统的三通管的结构示意图；图4是本技术的冷却水循环系统的三通调温阀的结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。如图1～4所示，本技术的冷却水循环系统包括冷却水源4、第一管路、第二管路、第三管路、热源、调温机构、进水管路7以及中冷器5；冷却水源4用于分别向第一管路和第二管路提供冷却水；热源具有进水口11和出水口12，热源用于加热冷却水以形成加热水；第一管路连接进水口11和冷却水源4，以将冷却水提供至热源；第二管路连接冷却水源4和调温机构，以将冷却水提供至调温机构；第三管路连接出水口12和调温机构，以将加热水提供至调温机构；调温机构用于将冷却水与加热水进行混合以形成达到基准温度的基准温度水；进水管路7的一端与调温机构连接，另一端与中冷器5连接，以将基准温度水提供至中冷器5。通过上述技术方案，当需要向中冷器5提供基准温度水时，冷却水源4将冷却水通过第一管路和第二管路分别提供至热源的进水口11和调温机构，冷却水从进水口11进入热源并被加热成加热水，加热水从热源的出水口12流出并流至调温机构，来自第二管路的冷却水与来自热源的加热水在调温机构按比例汇合以形成达到基准温度的基准温度水，之后基准温度水通过进水管路7流至中冷器5。由于进入中冷器5的水总是经过调温机构按比例混合，并且达到了基准温度，从而能够保证进入中冷器5的水的温度是恒定的，并且即使在冬天也不会出现温度偏低的问题。为了实现持续加热的功能，优选地，热源包括热源管。热源管能够持续地提供热量以加热冷却水。应当理解的是，热源管可以设置为多种形状，例如蛇形，均能够实现加热功能，在此不做赘述。在本技术的一些实施方式中，可以在热源管的外壁设置与其接触的管道，使冷却水通过管道时被热源管所加热，为了进一步提高冷却水被热源管加热的效率，在本技术的优选实施方式中，如图2所示，热源包括柱状的加热部1，加热部1的内部具有加热腔，加热部1开设有与加热腔连通的进水口11以及本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种冷却水循环系统，其特征在于，所述冷却水循环系统包括冷却水源(4)、第一管路、第二管路、第三管路、热源、调温机构、进水管路(7)以及中冷器(5)；所述冷却水源(4)用于分别向所述第一管路和所述第二管路提供冷却水；所述热源具有进水口(11)和出水口(12)，所述热源用于加热所述冷却水以形成加热水；所述第一管路连接所述进水口(11)和所述冷却水源(4)，以将所述冷却水提供至所述热源；所述第二管路连接所述冷却水源(4)和所述调温机构，以将所述冷却水提供至所述调温机构；所述第三管路连接所述出水口(12)和所述调温机构，以将所述加热水提供至所述调温机构；所述调温机构用于将所述冷却水与所述加热水进行混合以形成达到基准温度的基准温度水；所述进水管路(7)的一端与所述调温机构连接，另一端与所述中冷器(5)连接，以将所述基准温度水提供至所述中冷器(5)。

【技术特征摘要】
1.一种冷却水循环系统，其特征在于，所述冷却水循环系统包括冷却水源(4)、第一管路、第二管路、第三管路、热源、调温机构、进水管路(7)以及中冷器(5)；所述冷却水源(4)用于分别向所述第一管路和所述第二管路提供冷却水；所述热源具有进水口(11)和出水口(12)，所述热源用于加热所述冷却水以形成加热水；所述第一管路连接所述进水口(11)和所述冷却水源(4)，以将所述冷却水提供至所述热源；所述第二管路连接所述冷却水源(4)和所述调温机构，以将所述冷却水提供至所述调温机构；所述第三管路连接所述出水口(12)和所述调温机构，以将所述加热水提供至所述调温机构；所述调温机构用于将所述冷却水与所述加热水进行混合以形成达到基准温度的基准温度水；所述进水管路(7)的一端与所述调温机构连接，另一端与所述中冷器(5)连接，以将所述基准温度水提供至所述中冷器(5)。2.根据权利要求1所述的冷却水循环系统，其特征在于，所述热源包括热源管。3.根据权利要求2所述的冷却水循环系统，其特征在于，所述热源包括柱状的加热部(1)，所述加热部(1)的内部具有加热腔，所述加热部(1)开设有与所述加热腔连通的所述进水口(11)以及所述出水口(12)，所述热源管沿所述加热部(1)的长度方向穿过所述加热腔，以使所述冷却水从所述进水口(11)进入所述加热腔被所述热源管加热，所述加热水从所述出水口(12)排出。4.根据权利要求1所述的冷却水循环系统，其特征在于，所述调温机构包括三通调温阀(3)，所述三通调温阀(3)包括阀体和阀芯，所述阀体开设有第一入水口(32)、第二入水口(33)以及调温阀出水口(31)，所述第一入水口(32)与所述第二管路连接，所述第二入水口(33)与所述第三管路连接，所述调温阀出水口(31)与所述进水管路(7)连接，所述阀芯能够分别调节所述第一入水口(32)和所述第二入水口(33)的流量，以使流经所述第一入水口(32)的所述加热水与流经所述第二入水口(33)的所述冷却水混...

【专利技术属性】
技术研发人员：许力强，胡佳富，杜鑫，
申请(专利权)人：北京福田康明斯发动机有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11