一种发动机水冷排气歧管制造技术

本发明专利技术公开一种发电机水冷排气歧管，其特征在于：发动机水冷排气歧管为整体水冷排气管结构，管体包括内管壁和外管壁，内管壁包含在外管壁内，内管壁与外管壁之间形成水流通道，内管壁的内部通道为气流通道，内管壁和外管壁之间设置有加强筋；所述的水流通道通过进水口与发动机冷却水循环系统相连通；气流通道通过进气口与发动机排气口相通。本发明专利技术设置巧妙，结构紧凑简单，零件数量少，水流均匀冷却，有效防止排气歧管热辐射损伤其他零部件，降低了维修成本。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于发动机
，具体为一种发电机水冷排气歧管。技术背景发动机工作时，发动机废气排放是靠活塞通过挤压，将燃烧后的废气通过废气门排出的。因发动机内部的高温高压，使得排出的废气也具有高温高压的特性。高温是发动机做功时气体燃烧产生的高温，而高压是因为高温造成的气体膨胀产生的。废气排放温度很高，经测量排放时因废气高温的影响，排气歧管温度可达到650°以上，严重影响了发动机的寿命。排出的高温废气会使排气管表面温度升高，为了保证发动机的正常工作和安全，防止热辐射损害发动机其他零部件及高温可能造成对人体的伤害。传统对排气管进行隔热处理的方法是在铸铁式排气管管体外增加隔热罩，通过使用隔热罩将排气管分离开来，达到对高温的排气管的隔热处理。但是，这种结构隔热效果不理想，对发动机其他零部件保护效果较差。隔热罩无法降低排气管的管体的温度，增加隔热罩无法解决排气管因为温度高引起的材料性能的急剧下降的问题，致使排气歧管可靠性急剧下降，致使发动机可靠性下降，同时高温管体与排气管管体直接相连致使连接螺栓温度较高，安装可靠性降低。排气歧管管体温度较高，与之相连的螺栓温度也较高，高温易造成排气系统密封失效。此方法结构复杂，且排气管罩布置要占用发动机布置空间，且此种系统为半敞开式系统，排气管罩为薄壁零件，在发动机工作过程中易产生振动噪声。经研宄发现，采用水冷排气管可有效保证发动机的正常工作和安全，防止热辐射损害发动机其他零部件及高温可能造成对人体的伤害。公开文献也报道了一些发动机水冷排气歧管，例如:1、中国专利:名称:一种发动机水冷排气歧管，申请号:201020254000.1，申请日:2010.07.07，专利权人:广西玉柴机器股份有限公司，地址:537005广西壮族自治区玉林市天桥西路88号，专利技术人:唐克远、刘文元、张联军、李兴章，摘要:技术公开了一种发动机水冷排气歧管，采用整体水冷排气管结构，管体包括内管壁和外管壁，内管壁和外管壁形成双通道结构，内管壁的内部通道为气流通道，内管壁与外管壁之间形成水流通道。该技术发动机水冷排气歧管的内部通道为气流通道，内管壁与外管壁之间形成水流通道。内部管壁包容在水流通管壁之内，水腔内冷却水充满整个气体流道的外部并与内部管壁、外部管壁相接触，且水腔中的水与发动机冷却水循环相连，便于将气体传导至内、外部管壁的部分热量带走，有效地降低了管壁的温度。该技术用在车机上可防止排气歧管热辐射损伤其他零部件，简化了排气系统结构。2、中国专利:名称:水冷排气歧管，申请号:201110078121.4，申请日:2011.03.30，申请人:重庆磐达机械有限公司，地址:400022重庆市渝北区经济技术开发区金山工业园B区2栋三楼，专利技术人:杜学庆，摘要:一种水冷排气歧管，包括排气歧管本体及排气歧管本体内的腔室，排气歧管本体上设置有与发动机上的排气孔相对应的进气孔，其特征在于排气歧管本体内设置有隔板，隔板将腔室分隔成一个水冷却腔及一个气室，气室与进气孔相通，排气歧管本体上设置有与气室相通的排气孔，排气歧管本体上设置有与水冷却腔相通的进水口及出水口。由于采用了上述技术方案，该专利技术具有加工工艺简单、排气顺畅的优点，它通过冷却水循环冷却，能将排气歧管本体的温度从650°降到了 200°以下，明显降低了排气歧管本体的温度及所排废气的温度及压力，延长发动机的寿命，噪音从大于100分贝降到了 80分贝内，显著减小了噪音及排气阻力，提高发动机的功率。3、中国专利:名称:发动机水冷排气管，申请号:200910142935.2，申请日:2009.05.15，申请人:应晶晶，地址:332000江西省九江市浔阳区龙翔国贸大厦602，专利技术人:应晶晶，摘要:该专利技术公布一种发动机水冷排气管，包括底座、排气歧管；排气歧管上设有进水口及与该进水口连通的排气管夹层，该进气管夹层设置在排气歧管的内外壁之间，且为空心。该专利技术排气管选用水冷取代风冷，使得即使发动机在舱内密封的条件下也能安全的工作，避免了摩托艇自燃的发生。该专利技术可用于密封状态下发动机的排气管。4、中国专利:名称:一种排气管散热装置申请日2009.5.1，申请号:200920085627.6，专利权人:襄樊群龙汽车部件有限公司，地址:441003湖北省襄樊市汽车产业开发区富康大道2号，专利技术人:岳国生、刘秀琼，摘要:该技术涉及一种矿用防爆柴油发动机的排气管的降温散热装置。一种排气管散热装置，包括壳体和分别位于壳体两端的进气套、出气套，进气套、出气套与壳体相连接的部位的各有一连接隔板，两连接隔板之间布有穿过连接隔板使进气套和出气套相连通的铜管，进气套外有进水套，出气套外有出水套，连接隔板上有可将进水套、出水套和壳体内腔(中间水套)相连通的孔。由于整个尾气排放通道的外部设置有进水套、出水套和中间水套组成的冷却水套，并且通过冷液进口和冷液出口维持着冷却液的循环，因此，该技术可以有效的降低排气管内高温尾气的温度，使排气管外表面的温度维持在150°C以下。5、中国专利:名称:发动机排气歧管，申请号:201310369630.1，申请日:2013.08.22，申请人:株式会社久保田，地址:日本大阪府大阪市，专利技术人:小山秀行、宫崎学、藤井聪、长谷川谕、森本达也、篠原祐次、深田神，摘要:该专利技术提供能够抑制缸体盖与排气歧管的排气入口凸缘间的密封性下降的发动机排气歧管。为解决该问题，提供发动机排气歧管，具有配置在排气歧管(1)的中央处的排气汇合部(2)、配置在该排气汇合部(2)的两端侧的多个支管(3、3)，在各支管(3)上设有用于安装在缸体盖上的排气入口凸缘(4)，在排气歧管(1)的与缸体盖相向的靠缸体盖侧面la)及其相反侧的缸体盖相反侧面(lb)中，在缸体盖相反侧面(lb)上形成有沿长尺寸方向延伸的肋状的缸体盖相反侧加厚部(7)，其中，在两端的支管(3、3)上形成有缸体盖相反侧加厚部(7、7)，在排气汇合部(2)上形成有没有缸体盖相反侧加厚部(7)的缸体盖相反侧面(lb)。然而，现有水冷管中内循环水通过发动机机体机气缸盖后进入排气管，对排气管进行冷却，冷却后发动机内循环水温度达到最高温度，发动机节温器一般设计在内循环水达到最高温度处，节温器安装位置单独设计零件复杂，占据空间较大，不利于发动机各零件的布置，维修困难，且不够美观。
技术实现思路
本专利技术目的是针对现有技术的不足，提供一种结构简单紧凑，外形美观，冷却效果好的发动机水冷排气歧管。为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案为: 本专利技术的发电机水冷排气歧管为整体铸造而成的水冷排气管结构，管体包括内管壁和外管壁，内管壁包含在外管壁内，内管壁与外管壁之间形成水流通道，内管壁的内部通道为气流通道，内管壁和外管壁之间设置有加强筋，使得内管壁和外管壁连接更为紧固；所述的水流通道通过进水口与发动机冷却水循环系统相连通；气流通道通过进气口与发动机排气口相通。所述的管体上还当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发电机水冷排气歧管，其特征在于：发动机水冷排气歧管为整体水冷排气管结构，管体包括内管壁（5）和外管壁（6），内管壁（5）包含在外管壁（6）内，内管壁（5）与外管壁（6）之间形成水流通道（1），内管壁（5）的内部通道为气流通道（3），内管壁（5）和外管壁（6）之间设置有加强筋（4）；所述的水流通道（1）通过进水口(12) 与发动机冷却水循环系统相连通；气流通道（3）通过进气口（11)与发动机排气口相通。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李双定，胡晓萍，徐传杰，
申请(专利权)人：胡晓萍，李双定，徐传杰，
类型：发明
国别省市：广西;45