一种六分力试车台动架制造技术

一种六分力试车台动架，其特征在于，包括转接架，中心架，加强板和桁架；沿试验件的轴向方向，转接架，桁架和中心架依次固定连接，加强板安装在试验件上。本实用新型专利技术的六分力试车台动架，通过转接架后板与试验件刚性连接，中心架支承固定试验件尾部，调整轮调整试验件安装位置使其与动架同轴以精确定位，测量装置通过中心套与原位校准装置相连，实现了试验件、测力装置和原位校准装置三者的同轴性，结构简单，测量装置和试验件的安装简单易行。

A Kind of Motion Frame for Six-component Test Bench

The utility model relates to a movable frame of a six-component test stand, which is characterized in that it comprises a transfer frame, a central frame, a reinforcing plate and a truss; along the axial direction of the test piece, the transfer frame, a truss and a central frame are fixed in turn, and the reinforcing plate is installed on the test piece. The moving frame of the six-component test bed of the utility model is rigidly connected with the test piece through the rear plate of the adapter frame, the rear part of the test piece is supported and fixed by the central frame, the installation position of the test piece is adjusted by the wheel to make it coaxial with the movable frame for accurate positioning, and the measuring device is connected with the in-situ calibration device through the central sleeve, thus realizing the coaxiality of the test piece, the force measuring device and the in-situ calibration device, and the structure is simple. The installation of measuring device and test piece is simple and easy.

【技术实现步骤摘要】
一种六分力试车台动架
本技术涉及推力测量
，尤其是一种六分力试车台动架。
技术介绍
发动机试验与测试技术是固体推进技术的重要组成部分，推力矢量偏心则是发动机试验与测试中需要测量的一个重要参数。要研究发动机推力矢量偏心，需要做大量反复的试验，这些试验若都放到飞行试验中是不可能的。主要原因是飞行试验成本高、周期长、信息收获量小、具有冒险性、需要耗费大量的人力。这就需要进行发动机地面试车试验，发动机地面试验是指在地面上根据特定的条件及环境要求，对系统进行静态试验，获取描述系统的各项性能指标信息，以便解决发动机推力偏心测试过程中的关键问题。随着国内发动机测试技术的发展，某些大型发动机采用了推力矢量控制装置，目前，国内外主要采用多分力模型和多分力试车台对推力矢量进行测量，其中较为常用的是六分力测量方法，然而，现有技术中的六分力矢量推力测量技术，尤其是卧式六分力矢量推力测量技术，其中，六分力试车台动架是支承发动机和传递发动机轴向推力、水平侧向推力与垂直侧向力的部件，其既要保证发动机、测力装置和原位校准装置三者的同轴性，又要具有较大的刚度，同时还要保证试验架的动态性能，是六分力试车台的设计难点。
技术实现思路
本技术的技术解决问题是：克服现有技术的不足，提供一种六分力试车台动架。本技术的技术解决方案是：一种六分力试车台动架，包括转接架，中心架，加强板和桁架；沿试验件的轴向方向，转接架，桁架和中心架依次固定连接，加强板安装在试验件上。进一步的，转接架包括依次固定连接的前板，承力管和后板，后板与桁架连接。进一步的，前板上固定有中心套。进一步的，承力管为4个，相对于试验件的轴向方向，在同一平面内对称设置。进一步的，中心架包括上盖，下体和调整轮；上盖和下体固定连接，调整轮有4个，4个调整轮相对于试验件的轴向方向，在同一平面内对称设置。进一步的，2个调整轮穿过上盖，2个调整轮穿过下体。进一步的，加强板包括平板和调节支架，调节支架固定在平板上。进一步的，调节支架包括试验件连接板，升降调节装置和调节支架固定座；升降调节装置两端分别连接试验件连接板和调节支架固定座，试验件连接板与试验件连接，调节支架固定座与平板固定连接。进一步的，调节支架为2个，沿试验件的轴向方向设置。进一步的，试验件为燃气涡轮发动机或燃气涡轮发动机模拟试验件。本技术与现有技术相比的优点在于：1、本技术的六分力试车台动架，通过转接架后板与试验件刚性连接，中心架支承固定试验件尾部，调整轮调整试验件安装位置使其与动架同轴以精确定位，测量装置通过中心套与原位校准装置相连，实现了试验件、测力装置和原位校准装置三者的同轴性，结构简单，测量装置和试验件的安装简单易行。2、本技术的六分力试车台动架，动架总体刚度较大，为了保证试验架动态性能，在设计上合理分布受力元件，采用结构等强度原则，去掉材料的不受力部分等优化设计，减轻动架质量。3、本技术的六分力试车台动架，加强板上设置调节支架，实现连接板在一定范围内可调节高度，以保证连接板与试验件可靠接触，起到支撑作用。4、本技术的六分力试车台动架，桁架结构由五根水平支撑管及多组斜支撑管组成，用以连接转接架及中心架，同时承受因水平及侧向力引起的变形，保证动架的刚度。附图说明图1为本技术的六分力试车台动架的结构示意图。图2为本技术的六分力试车台动架的转接架的结构示意图。图3为本技术的六分力试车台动架的中心架的结构示意图。图4为本技术的六分力试车台动架的加强板的结构示意图。具体实施方式在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“抵接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。一种六分力试车台动架，其为支承试验件10并传递其产生的轴向推力、水平侧向推力与垂直侧向力的装置，长度约为3200mm，周向尺寸约为900mm×900mm，重量约500kg；具体包括转接架110，中心架120，加强板130和桁架140；沿试验件10的轴向方向，所述转接架110，桁架140和中心架120依次固定连接，所述加强板130安装在试验件10上。所述转接架110是连接试验件10与测量装置的部件，其包括依次固定连接的前板112，承力管113和后板114，所述后板114与所述桁架140连接。所述前板112上固定有中心套111，测量装置通过中心套111与原位校准装置相连，用销钉的方式保证各部件的同轴度；其中，承力管113为4个，相对于试验件的轴向方向，在同一平面内对称设置，以采用结构等强度原则合理分布受力。所述中心架120是用来支承固定试验件尾部的部件，其包括上盖121，下体123和调整轮122；所述上盖121和下体123固定连接，调整轮122有4个，4个调整轮122相对于试验件10的轴向方向，在同一平面内对称设置，2个调整轮122穿过上盖121，2个调整轮122穿过下体123，通过设置调整轮，实现试验件10的安装位置与动架同轴以精确定位。所述加强板130是用来承受试验件自身产生的数十吨内力的部件，其包括平板131和调节支架132，所述调节支架132固定在所述平板131上，所述加强板130为2个，上下对称与试验件10连接，所述调节支架132包括试验件连接板1321，升降调节装置1323和调节支架固定座1322；所述升降调节装置1323两端分别连接试验件连接板1321和调节支架固定座1322，所述升降调节装置1323可以为液压缸、气缸、蜗轮蜗杆等形式，所述试验件连接板1321与试验件10连接，所述调节支架固定座1322与平板131固定连接，通过设置升降调节装置1323，实现了试验件连接板1321在一定范围内可调节高度，以保证连接板1321与试验件10可靠接触，起到支撑作用。所述桁架140由五根水平支撑管及多组斜支撑管组成，用以连接转接架110及中心架120，同时承受因水平及侧向力引起的变形，保证动架的刚度。优选的，平板131上设置有支架连接孔，用于与试验件10进行连接并保证试验件10的同轴度。优选的，所述调节支架132为2个，沿试验件10的轴向方向设置，以进一步提高试验件10的同轴度。优选的，所述试验件10为燃气涡轮发动机或燃气涡轮发动机模拟试验件。在本说明书的描述中，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种六分力试车台动架，其特征在于，包括转接架，中心架，加强板和桁架；沿试验件的轴向方向，转接架，桁架和中心架依次固定连接，加强板安装在试验件上。

【技术特征摘要】
1.一种六分力试车台动架，其特征在于，包括转接架，中心架，加强板和桁架；沿试验件的轴向方向，转接架，桁架和中心架依次固定连接，加强板安装在试验件上。2.根据权利要求1所述的六分力试车台动架，其特征在于：转接架包括依次固定连接的前板，承力管和后板，后板与桁架连接。3.根据权利要求2所述的六分力试车台动架，其特征在于：前板上固定有中心套。4.根据权利要求2所述的六分力试车台动架，其特征在于：承力管为4个，相对于试验件的轴向方向，在同一平面内对称设置。5.根据权利要求1所述的六分力试车台动架，其特征在于：中心架包括上盖，下体和调整轮；上盖和下体固定连接，调整轮有4个，4个调整轮相对于试验件的轴向方向，在同一平面内对称设...

【专利技术属性】
技术研发人员：康宏博，吴艳新，孙建，
申请(专利权)人：北京航天三发高科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11